Probleme la motoarele 2.0 TDI. Grupul VW recheama in service peste 1.000 de masini!
Unele motoare turbo diesel de 2 litri (TDI) produse de Volkswagen au probleme tehnice care, in cazurile nefericite, pot duce la izbucnirea unor incendii.
Din cauza unor vibratii pot aparea probleme la etanseitatea unei conducte de presiune. In cea mai nefericita situatie, motorina care se scurge s-ar putea aprinde.
Porsche Romania a demarat deja o campanie de recall care vizeaza 1.040 de autovehicule Audi, Volkswagen si Skoda. Concret, vorbim despre rechemarea in service a 3 masini Audi A3, 117 Skoda (Superb, Octavia si Roomster) si 920 de masini Volkswagen (Golf, Jetta, Golf Plus, Golf Variant, Passat, Passat CC, Tiguan, T5, Scirocco, Eos).
Remedierea problemei se face gratis si dureaza circa o ora. Mecanicii vor monta contragreutati pe conductele de inalta presiune, in vederea reducerii vibratiilor.
La motoarele 2 litri TDI de la VW nu ma mai mira nimic. Daca aveti noroc sa nu ia foc, atunci pe la 100.000km va sare fulia de la distributie din cauza unei pene care se uzeaza de la vibratii si implicit se duce dracului cam tot motorul, costurile de reparatie fiind fabuloase. O alta bucurie care va asteapta tot pe la o suta si ceva de mii de kilometrii este faptul ca va lasa ambreajul cu masa dubla. Costul reparatiei urca undeva pe la vreo mie si cea de euro. Au fost si se pare ca vor ramane unele dintre cele mai proaste modele de motor TDI fabricat vreodata de catre VW si asta dupa succesul si reputatia extraordinara a celor de 1,9l TDI. VW din pacate nu mai este ce era si cred ca toata lumea este de acord doar daca ne uitam de la Golf 5 in sus.
pe data de 3 ianuarie mi-a ars Octavia Rs 2008 Tfsi,problemele sunt de natura electrica ,electrica masinii din fabrica!masina era stock! se pare ca au probleme baietii!
deci e adevarat ca motul fabricat de fiat 2.0 multijet e mult mai bun decat cel fabricat de VW. Sunt pe primul loc in momentul asta la motoare diesel Common Rail (sunt de fapt si inventatorii ambelor generatii ale acestei tehnologii din cate stiu- CR1, CR2 si au fost intotdeauna "the driving force" in ceea ce priveste CR).
Astept insa cu nerabdare si viitoarele motoarele VAG - CR, poate se va schimba situatia .
si fabrica Toyota a rechemat toate masinile in service pt nu stiu ce defectiune din cate am auzit toyota este pe primul loc la vanzari in america, eu ma gandesc ca mai nesimtiti sunt aia care vand masini cu probleme si te lasa sa mori pe strada.asta da dovada ca VAG isi respecta clientii
Dece ii ziceti "Dacia" si nu Renault? Motoarele si injectoarele respective (de logan) sunt proiectate,testate si fabricate in Romania sau in alta tara ?
Sa ai Opel sau Logan si sa te bucuri cand auzi ca au aparut probleme la VW este un mod de gandire tampit si 100% romanesc. S-au apucat toti "limitatii" sa comenteze fara sa stie despre ce e vorba. Sunt pe aici multi destepti care nu si-au permis un VW si acum se bucura si vin cu exemple de genul: "Am un prienten cu VW passat care a avut numai probleme" :(
Si eu am un 2.0 Tdi 170 cu DSG la care i-am facut soft si i-am schimbat si evacuarea. Pana acum am folosit cel putin de 100 de ori launch controlul si nu are nimic. Masina merge impecabil, consuma putin si trage impresionant pentru un 2.0 Tdi. Nu mi-a picat nici o piesa la ea. Concluzia: nu sunt idiot si stiu sa conduc o masina.
La orice masina turbo daca o pornesti la -15 grd si ii dai blana din prima, iar dupa ce inchingi bine turbina opresti motorul brusc vei face motorul praf in mai putin de 1 luna.
Stiu persoane care merg cu motorul in permanenta turat (desi nu merg tare). Daca mergi cu un turbo diesel in permanenta cu 3000 rpm e normal ca la 80.000 Km sa-ti pice turbina. La turatia aia in turbina intra gaze de 600~800 grd. Daca mergi cu treapta a 3-a la 3000rpm constant in loc sa schimbi viteza nu te poti astepta la prea mult.
dragilor, nu intelegeti cateva lucruri de baza... :
1. turbinele pica la orice masina...cauze : proprietarul = intretinere
2. injectoarele pica la orice masina...cauze : proprietarul + combustibil prost in romania
3. proprietarii masinilor chemate in service ar trebui sa se bucure, ca nu s-a intamplat nimic mai rau si ca reparatia nu se face pe banii lor...altii mor in accidente din cauza defectiunilor constatate prea tarziu de unii producatorii...si... mortu-i vinovat
concluzie : bucurati-va de masinile voastre. Atata timp cat le intretineti corespunzator masina nu va lasa. dar noi romanii gasim tot timpul da aruncam vina pe altii...
In spatele blocului e un passat si la minus cate grade sunt afara noaptea ii porneste claxonul vreo 30 de minute dupa care se opreste. Omu are termopan si sta pe fata deci nu aude. Dintre toti prieteni mei care majoritatea au passat se plang de turbine si injectoare ca sa nu mai zic de fel si fel de erori pe la bord. Am avut numai masini nemtesti, acum am trecut pe japoneze si sunt super multumit.
Daca nu stiti sa cititi u n articol ca lumea nu mai comentati aiurea. Sunt rechemate pentru ce? pentru schimbarea injectoarelor pompei de injectie? Sunt rechemate pentru niste amarate de contragreutati. Nu vad ce legatura are asta cu fiabilitatea si cu faptul ca la la Logan pica injectiarele pe capete. Unii sunteti cam offtopic cu comentariile. Cat despre fiabilitate niciodata de acum inainte nu se va mai putea vorbi la fel ca innainte fie ca e vorba de VW BMW Mercedes Opel sau orice alta marca. Cum spunea cineva mai sus tehnologia evolueaza repede. Masinile masini s-au facut cam pana in 2000 de atunci producatorii se bat care sa scoata mai multe masini pe portile fabricii. Oricine orice ar zice la toti producatorii a scazut mult calitatea in geleral a oriarei marci de masini. Exemple vedeti singuri la fiecare pas. Uitati-va cand mergeti pe strada la orice masina sa vedeti ani relativ noi 2003-2004 si mai noi la semiaripi aripi sa vedeti cum isi face prezenta rugina. Am vazut Opeluri Audi vw bmw mertz chiar si japoneze o gramada sub 90 fara gram de rugina nevopsite spre exemplu eu am un Polo din 94 (G40) fara rugina. Motor simplu de 1.4 diesel n-are nici pe ***** porneste si acum la -20 afara consuma putin 3.5% si isi face treaba. Nu vreau liniute sau alte chestii s-au dus vremurile alea. Cine isi mai permite acum asa ceva. Nu sunt fan Opel da daca tot veni discutia despre motoare unul dintre cele mai reusite motoare din toate timpurile e motorul 1.7 de Isuzu. Cunosc masini cu acest motor care la 400000 pornesc la -20 ca un benzinar fara consum de ulei schimbat doar distributia (nu la timp). Vorbeam cu un amic odata si mi-a povestit de un prieten care a avut ceva probleme cu computeru de bord la un passat cu 2.0TDI toti de la service au crezut ca problema este la injectoare. A scos pe Ungaria 4500 euro doar pe injectoare. ceva enorm. Cat despre tabla din masinile din ziua de astazi e la fel de tratata ca o cutie de conserva de peste.
pot sa spun ca opel si dacia mai au de muncit mult sa ajunga unde a ajuns vw... motoarele de pe masinile vw nu au nevoie de schimbare de injectoare ca, cele de pe logan.... si opel este in continua modernizare in ceea ce priveste constructia motoarelor... se intampla peste tot.... nu numai la vw....
orice ar fii vw e mai bun decat opel...oriunde intrebi in lume oamenii zic acelasi lucru...........moto rul 2.0 tdi cel pompe diuse are unele probleme.eu am un seat leon din 2009 1,9 tdi,pot s zic k nu cred k este un motor mai bun si fiabil decat asta.....zic s ai si consum mic si costuri mici si s ai si putere la el....cred k e cel mai complet motor in momentul asta
Oare daca cumperi masina noua din germania Oare o sa mai ai aceias problema? Sau tara de ca ca o si masini de ca ca oo ?????
am avut un passat 2.0 tdi 16 v.... E Praf !
Superb :X @bory zi tu un service unde sunt oameni ...de ex am dus fosta dacie a lu tata chiar la varu lui neamuri plm ne asteptam sa fie tais dar n-a fost asa ne-a tras la cioc deci nu poti avea incredere in bulangii astia.Am avut practica de la liceu la service la Daewoo a fost penibil...toti erau ****** in cur dadeau buleli chef de treaba canci ,ca acum sa aflu ca a mai luat si foc :))
conduc un 2.0 tdi 16v(pompe duse)...si duce bine si linii si tot ce vrei...nu ma plang
motoarele de 2.0 tdi am auzit de multe ori ca nu sunt prea fiabile si ca vechiul 1.9 tdi e mult mai bun.
un prieten cu un tiguan 1.4 benzina turbo a avut numai probleme cu motorul/ turbina..........
Asta e... Mai pica.... S-a dus din fiabilitatea masinilor de mult timp. Cu toate ca am un Vw nu le iau apararea pt ca sunt niste jegosi la servisuri (din cauza angajatilor care se cred zmei) , dar acum nu trebuie sa aruncam cu noroi pentru ca sunt 1000 de masini din 3-4 marci .... sa nu uitam ca si toyota a chemat in servis mai multe masini. Asta e ... Evolueaza repede si nu au timp de teste. Ar trebuii sa ne obisnuim cu asa ceva pentru ca se scot din ce in ce mai multe masini care nu sunt verificate din cauza grabei.
Mai este probleme si cu noul motorul de 1.6 pe motorina.Si probleme la cel de 2.0 TDI nu este numai la garnitura,sunt si la injectoare,pica pe capete.
Aboneaza-te la newsletter Primesti pe email stiri despre saloane de tuning, curse auto, masini tunate, drift, motorsport, car-audio, plus toate noutatile din domeniu.
Volkswagen a rechemat in service 300.000 de masini
VW pregateste un brand entry-level
BMW, amendat cu 3 milioane de dolari! Afla de ce!
Mitsubishi recheama in service 71 de masini Lancer
Nissan recheama in service 250.000 de autovehicule
Volkswagen Autovehicule Comerciale inregistreaza vanzari record in 2011
da... 2.0 TDI cam rau cu fiabilitatea.
La motoarele 2 litri TDI de la VW nu ma mai mira nimic. Daca aveti noroc sa nu ia foc, atunci pe la 100.000km va sare fulia de la distributie din cauza unei pene care se uzeaza de la vibratii si implicit se duce dracului cam tot motorul, costurile de reparatie fiind fabuloase. O alta bucurie care va asteapta tot pe la o suta si ceva de mii de kilometrii este faptul ca va lasa ambreajul cu masa dubla. Costul reparatiei urca undeva pe la vreo mie si cea de euro. Au fost si se pare ca vor ramane unele dintre cele mai proaste modele de motor TDI fabricat vreodata de catre VW si asta dupa succesul si reputatia extraordinara a celor de 1,9l TDI. VW din pacate nu mai este ce era si cred ca toata lumea este de acord doar daca ne uitam de la Golf 5 in sus.
pe data de 3 ianuarie mi-a ars Octavia Rs 2008 Tfsi,problemele sunt de natura electrica ,electrica masinii din fabrica!masina era stock! se pare ca au probleme baietii!
deci e adevarat ca motul fabricat de fiat 2.0 multijet e mult mai bun decat cel fabricat de VW. Sunt pe primul loc in momentul asta la motoare diesel Common Rail (sunt de fapt si inventatorii ambelor generatii ale acestei tehnologii din cate stiu- CR1, CR2 si au fost intotdeauna "the driving force" in ceea ce priveste CR).
Astept insa cu nerabdare si viitoarele motoarele VAG - CR, poate se va schimba situatia .
si fabrica Toyota a rechemat toate masinile in service pt nu stiu ce defectiune din cate am auzit toyota este pe primul loc la vanzari in america, eu ma gandesc ca mai nesimtiti sunt aia care vand masini cu probleme si te lasa sa mori pe strada.asta da dovada ca VAG isi respecta clientii
Dece ii ziceti "Dacia" si nu Renault? Motoarele si injectoarele respective (de logan) sunt proiectate,testate si fabricate in Romania sau in alta tara ?
Sa ai Opel sau Logan si sa te bucuri cand auzi ca au aparut probleme la VW este un mod de gandire tampit si 100% romanesc. S-au apucat toti "limitatii" sa comenteze fara sa stie despre ce e vorba. Sunt pe aici multi destepti care nu si-au permis un VW si acum se bucura si vin cu exemple de genul: "Am un prienten cu VW passat care a avut numai probleme" :(
Si eu am un 2.0 Tdi 170 cu DSG la care i-am facut soft si i-am schimbat si evacuarea. Pana acum am folosit cel putin de 100 de ori launch controlul si nu are nimic. Masina merge impecabil, consuma putin si trage impresionant pentru un 2.0 Tdi. Nu mi-a picat nici o piesa la ea. Concluzia: nu sunt idiot si stiu sa conduc o masina.
La orice masina turbo daca o pornesti la -15 grd si ii dai blana din prima, iar dupa ce inchingi bine turbina opresti motorul brusc vei face motorul praf in mai putin de 1 luna.
Stiu persoane care merg cu motorul in permanenta turat (desi nu merg tare). Daca mergi cu un turbo diesel in permanenta cu 3000 rpm e normal ca la 80.000 Km sa-ti pice turbina. La turatia aia in turbina intra gaze de 600~800 grd. Daca mergi cu treapta a 3-a la 3000rpm constant in loc sa schimbi viteza nu te poti astepta la prea mult.
dragilor, nu intelegeti cateva lucruri de baza... :
1. turbinele pica la orice masina...cauze : proprietarul = intretinere
2. injectoarele pica la orice masina...cauze : proprietarul + combustibil prost in romania
3. proprietarii masinilor chemate in service ar trebui sa se bucure, ca nu s-a intamplat nimic mai rau si ca reparatia nu se face pe banii lor...altii mor in accidente din cauza defectiunilor constatate prea tarziu de unii producatorii...si... mortu-i vinovat
concluzie : bucurati-va de masinile voastre. Atata timp cat le intretineti corespunzator masina nu va lasa. dar noi romanii gasim tot timpul da aruncam vina pe altii...
In spatele blocului e un passat si la minus cate grade sunt afara noaptea ii porneste claxonul vreo 30 de minute dupa care se opreste. Omu are termopan si sta pe fata deci nu aude. Dintre toti prieteni mei care majoritatea au passat se plang de turbine si injectoare ca sa nu mai zic de fel si fel de erori pe la bord. Am avut numai masini nemtesti, acum am trecut pe japoneze si sunt super multumit.
Daca nu stiti sa cititi u n articol ca lumea nu mai comentati aiurea. Sunt rechemate pentru ce? pentru schimbarea injectoarelor pompei de injectie? Sunt rechemate pentru niste amarate de contragreutati. Nu vad ce legatura are asta cu fiabilitatea si cu faptul ca la la Logan pica injectiarele pe capete. Unii sunteti cam offtopic cu comentariile. Cat despre fiabilitate niciodata de acum inainte nu se va mai putea vorbi la fel ca innainte fie ca e vorba de VW BMW Mercedes Opel sau orice alta marca. Cum spunea cineva mai sus tehnologia evolueaza repede. Masinile masini s-au facut cam pana in 2000 de atunci producatorii se bat care sa scoata mai multe masini pe portile fabricii. Oricine orice ar zice la toti producatorii a scazut mult calitatea in geleral a oriarei marci de masini. Exemple vedeti singuri la fiecare pas. Uitati-va cand mergeti pe strada la orice masina sa vedeti ani relativ noi 2003-2004 si mai noi la semiaripi aripi sa vedeti cum isi face prezenta rugina. Am vazut Opeluri Audi vw bmw mertz chiar si japoneze o gramada sub 90 fara gram de rugina nevopsite spre exemplu eu am un Polo din 94 (G40) fara rugina. Motor simplu de 1.4 diesel n-are nici pe ***** porneste si acum la -20 afara consuma putin 3.5% si isi face treaba. Nu vreau liniute sau alte chestii s-au dus vremurile alea. Cine isi mai permite acum asa ceva. Nu sunt fan Opel da daca tot veni discutia despre motoare unul dintre cele mai reusite motoare din toate timpurile e motorul 1.7 de Isuzu. Cunosc masini cu acest motor care la 400000 pornesc la -20 ca un benzinar fara consum de ulei schimbat doar distributia (nu la timp). Vorbeam cu un amic odata si mi-a povestit de un prieten care a avut ceva probleme cu computeru de bord la un passat cu 2.0TDI toti de la service au crezut ca problema este la injectoare. A scos pe Ungaria 4500 euro doar pe injectoare. ceva enorm. Cat despre tabla din masinile din ziua de astazi e la fel de tratata ca o cutie de conserva de peste.
pot sa spun ca opel si dacia mai au de muncit mult sa ajunga unde a ajuns vw... motoarele de pe masinile vw nu au nevoie de schimbare de injectoare ca, cele de pe logan.... si opel este in continua modernizare in ceea ce priveste constructia motoarelor... se intampla peste tot.... nu numai la vw....
orice ar fii vw e mai bun decat opel...oriunde intrebi in lume oamenii zic acelasi lucru...........moto rul 2.0 tdi cel pompe diuse are unele probleme.eu am un seat leon din 2009 1,9 tdi,pot s zic k nu cred k este un motor mai bun si fiabil decat asta.....zic s ai si consum mic si costuri mici si s ai si putere la el....cred k e cel mai complet motor in momentul asta
Oare daca cumperi masina noua din germania Oare o sa mai ai aceias problema? Sau tara de ca ca o si masini de ca ca oo ?????
am avut un passat 2.0 tdi 16 v.... E Praf !
Superb :X @bory zi tu un service unde sunt oameni ...de ex am dus fosta dacie a lu tata chiar la varu lui neamuri plm ne asteptam sa fie tais dar n-a fost asa ne-a tras la cioc deci nu poti avea incredere in bulangii astia.Am avut practica de la liceu la service la Daewoo a fost penibil...toti erau ****** in cur dadeau buleli chef de treaba canci ,ca acum sa aflu ca a mai luat si foc :))
conduc un 2.0 tdi 16v(pompe duse)...si duce bine si linii si tot ce vrei...nu ma plang
motoarele de 2.0 tdi am auzit de multe ori ca nu sunt prea fiabile si ca vechiul 1.9 tdi e mult mai bun.
un prieten cu un tiguan 1.4 benzina turbo a avut numai probleme cu motorul/ turbina..........
Asta e... Mai pica.... S-a dus din fiabilitatea masinilor de mult timp. Cu toate ca am un Vw nu le iau apararea pt ca sunt niste jegosi la servisuri (din cauza angajatilor care se cred zmei) , dar acum nu trebuie sa aruncam cu noroi pentru ca sunt 1000 de masini din 3-4 marci .... sa nu uitam ca si toyota a chemat in servis mai multe masini. Asta e ... Evolueaza repede si nu au timp de teste. Ar trebuii sa ne obisnuim cu asa ceva pentru ca se scot din ce in ce mai multe masini care nu sunt verificate din cauza grabei.
Mai este probleme si cu noul motorul de 1.6 pe motorina.Si probleme la cel de 2.0 TDI nu este numai la garnitura,sunt si la injectoare,pica pe capete.