- Articole
- 4TuningHELP
- Forum
- Poze
- Filme
- AutoNecesar
- Shop
- Bazar
-
Masini Second
- Alfa-romeo de vanzare
- Audi de vanzare
- BMW de vanzare
- Citroen de vanzare
- Dacia de vanzare
- Daewoo de vanzare
- Fiat de vanzare
- Ford de vanzare
- Hyundai de vanzare
- Mercedes de vanzare
- Mitsubishi de vanzare
- Opel de vanzare
- Peugeot de vanzare
- Renault de vanzare
- Seat de vanzare
- Skoda de vanzare
- Toyota de vanzare
- VW de vanzare
- Utile
-
Cauta
-
4TuningPEDIA – Ep. 2: Stilul JDM
Asa cum am promis in articolul introductiv de 4TuningPEDIA, incepem o serie de descrieri mai amanuntite ale stilurilor de tuning exterior. Am vrut sa pornim cu stylingul exterior dintr-un singur motiv – pe cat este de intalnit si popular, pe atat este de amplu si complex. Este atat de complex, incat poate fi impartit in stiluri specifice, bine determinate, ce faciliteaza incadrarea masinii personale intr-un anumit curent de tuning. Vom discuta despre stilurile JDM, Hot Rod, Pimp, European si Sleeper.
Este un tuning exterior foarte cunoscut, poate cel mai raspandit, multumita notorietatii de care se bucura masinile japoneze in Statele Unite, dar si in Europa. Si ca sa fim mai concreti, si in Romania. Practic, masinile au venit cu stilul JDM la pachet. Spre deosebire de Hot-Rod, de care vom discuta in episodul urmator, principala trasatura a masinilor japoneze modificate se regaseste la nivel vizual – body kit-uri extreme, aripi evazate, prize de aer generoase in spoilere, aripi sau capota, eleroane mari si impunatoare, painting si vopsea vii, jante cu dimensiuni normale, nu supradimensionate, cu vedere la etrierele mari si discurile perforate.
E destul de greu de definit cu exactitate stilul JDM, prin prisma faptului ca are multe elemente comune cu lumea raliului si a racing-ului, dar putem afirma clar cu ce-i sta cel mai bine unei masini japoneze. Parca nu ii sta bine cu niste “spinnere“, nu? Parca nu-i sta bine cu un interior elegant, cu piele si catifea, ca in masinile lui Snoop Dogg, nu?
Pe langa trasaturile estetice, stilul JDM se remarca si prin capacitatea motoarelor pe care masinile japoneze o au, aceea de a se preta unui tuning tehnic dus pana la extrem. Vorbim aici de modele celebre precum Toyota Corolla sau Celica, Honda Civic sau CRX, Mazda RX7, RX8, Nissan 200SX sau Skyline, Mitsubishi 3000GT sau Eclipse. In ultimii ani, companii precum Mitsubishi sau Subaru scot pe usa fabricii masini deja modificate in stilul JDM – Evo sau Impreza STI - cu eleroane mari, aripi umflate, body kit-uri aerodinamice cu vedere la intercooler si sisteme tehnologice evoluate pentru suspensie si frane.
Exemple din Romania de masini modificate in stilul JDM sunt multe. Dintre acestea, sunt cateva care impresioneaza din punct de vedere estetic. In revista 4TuningRO si pe www.4tuning.ro am prezentat cateva exemple de acest fel – Mazda 3, Nissan 350Z, Mitsubishi Eclipse, Toyota Supra, Toyota Celica, etc. Mai avem si binecunoscutele Subaru Impreza si Mitsubishi Lancer Evolution, la care s-a pus accent mai mult pe partea tehnica.
Chiar daca la majoritatea masinilor japoneze vedem exterioare sau modificari de uzina, realizate de producatori consacrati in tuning, la 4Tuning Days 2009, la Romexpo, au fost premiate doua Honda Civic ce se incadrau in stilul JDM, dar facute custom de catre proprietarii lor. Fiecare modificare a caroseriei, de la prizele de aer de pe capota, body kit-ul complet, vopseaua si elementele de painting, a fost facuta de mana proprietarilor, respectand liniile consacrate ale stilului JDM. Stil JDM curat, custom.
In destul de putine cazuri, acest stil se regaseste cu succes si la masini care nu sunt neaparat de productie japoneza. Un exemplu foarte bun este un Ford Probe, o masina sportiva, sora prin alianta si asemanare cu Nissan 200SX sau Toyota Supra, o masina americana care, modificata in stilul JDM, a dus la un rezultat final de invidiat.
Tot din stilul JDM se incadreaza si masinile de drift, pe care le vedem din ce in ce mai des si la noi. Acestea pastreaza aspectul agresiv dat de exterioarele umflate, eleroanele mari si suspensiile foarte joase.
Poate cel mai bine reusesc sa descrie stilul JDM pozele acestui articol. Si pentru asta am ales numai masini din Romania care sa dovedeasca, nu doar calitatea tuningului exterior care se intampla la noi in tara, ci si educatia in materie de tuning, care este intr-un trend vizibil ascendent.
10 lucruri pe care le putem modifica, ep. 1 - tuning exterior
Jantele auto, de la A la Z
4TuningPEDIA – Ep. 3: Stiluri americane de tuning
4TuningPEDIA – Ep. 1
The Race-ist - Prepare to be moved!
Legendele JDM: cele mai tari masini japoneze care au facut istorie
Publicitate
Top stirile saptamanii
Do it yourself: Esti pregatit pentru folia negru mat?
Video: Burnout-uri si cerculete la lansarea Fast Five din Detroit
4TuningPEDIA – Ep. 3: Stiluri americane de tuning
Video: Cum sa fii o pacoste pentru Chevrolet Corvette
Accident teribil la Texas Mile: Un Gallardo Twin Turbo si-a luat zborul la peste 370 km/h!
Opel lanseaza scaune de inalta performanta pentru noul Astra OPC
Anunturi promovate Bazar 4Tuning »
Primesti pe email stiri despre saloane de tuning, curse auto, masini
tunate, drift, motorsport, car-audio, plus toate noutatile din domeniu.
Articolu asta e varza. Pe langa faptul ca romanii sunt mari fani ai kiturilor mai inalte decat masina, acum le promovati si voi, sustinand sus si tare CA E BINE!
Din pacate nu e!
JDM inseamna gust: kit de buze (fata, lateral, spate), tobe inclinate, garda la sol mica (pt ca in Japonia nu exista restrictie pt garda la sol), stopurile de obicei raman neschimbate (nu ca cele de pe acel 350z), iar bara fata are 3 gauri de obicei, 2 laterale triunghiulare si una centrala a carei marimi este data de dimensiunile intercoolerului.
Accentul este pus pe partea tehnica a masinilor: Schimburi de motoare,aka 'swap'(de obicei intre Nissan-uri), turbouri imense (de unde si dimensiunile intercollerelor) si alte elemente.
Interiorul ramane ori neschimbat, ori spartan: scaune de curse, rollbar, centuri in 4,5 puncte etc.
Sa nu uitam si masinile pregatite pentru Touge, carora le lipseste de multe ori bara spate, portbagajul sau vreo fusta.
pe langa acest stil jdm inclinat spre drift, exista stilul mai 'cuminte' care se apropie de cel european, aplicat in special pe Honda (civic, crx s.a.), caracterizat prin bara fata/spate refacuta, aproape la fel cu cea initiala, dar si o mini-buza de plastic sau neagra.
Pe langa aceste doua stiluri se mai remarca stilul Biipu aka VIP.
Cu totii stim ca Japonia e tara multo masini de lux (Lexus, Nissan Cefiro,Fuga, Toyota Celsior, Crown, Infinity, etc.)
acestor masini le este micsorata garda la sol, iar rotilor li se aplica, asemeni celor din grupul drift, o inclinare, de multe ori exagerata, dar si un 'offset' pe masura, sistemul de evacuare este de multe ori imbunatatit iar micile detalii din crom fac deliciul privitorilor.Pe langa acestea, se pot observa mici perdele/draperii la geamurile spate dar si detalii exagerate precum candelabre (Am vazut asa ceva intr-o Toyota bB).
Sa nu uitam de stilul Time-Attack, care in comparatie cu celelalte pretinde un kit mai...dezvoltat, dar nu pentru expozitie ci pentru a tine masina pe pamant. Aceste masini dezvolta 500-700 cai putere, fiind de obicei AWD (De multe ori s-a inamplat la o masina RWD -japoneza- ca puterea motorului sa fie mai multa decat pot duce rotile spate).
Mai exista si stilul Vanzoku/Bosozuku dar nu stiu foarte multe despre ele, asa ca nu pot spune mai nimic, decat ca proprietarii lor sunt foarte...creativi.
Ca o concluzie pot spune ca masinile japoneze sunt cele care au o personalitate aparte, fiind capabile sa starneasca invidia si placerea privitorilor chiar si cu bara spate/fata lipsa.
Un articol mai "plin de dezinformari" nu am mai vazut in presa auto romaneasca!
Voi chiar nu va documentati putin inainte de a scrie un articol? JDM nu inseamna masini impopotonate ca in Tokyo Drift ci dimpotriva, masini cat mai "clean", cat mai stock la exterior, (eventual o vopsea mai speciala) dar cu modificari masive pe partea tehnica. Nu orice masina de origine japoneza modificata se incadreaza in stilul JDM, dupa cum sugereaza acest articol.
Iar in pozele astea, majoritatea sunt kitch-uri, nu JDM. Cel putin poza nr 3 nu este deloc specifica fanilor acestui stil.
Ca sa il citez pe un coleg: "Fenomenul JDM este cam neinteles in Romania, si mai ales pe 4T".
PS: Pe viitor, utilizati Google-ul inainte de a scrie articole de genul asta; decat sa dezinformati, mai bine nu informati.
sal pe toti ...incer sa ceva timp ''sa dau peste cnva'' si nu cu masina ...si peste cnva care face tunning bun si la preturi mai accesibile ...cnva care face tunning din pasiune .ca e firma ,persoana fizica ...nu ma intereseaza decat sa lucreze din pasiune (corect pe bani).incerc de mai mult de un an sa dau ''peste cnva '',autointitulati regi ai tunningului am mai dat peste ei lasandu mi nr de telf (la care nu raspundeau dupa ..sau a 2 a oara )poze cu lucrarile lor am primit pe mail ...dar si au schimbat atelierul ..dupa intr unul de dezasamblari..si lista continua ..poate o sa zambiti si ma bucur ..poate cnva citeste cu sigurantza si acest post it si cu adevart ma poate ajuta ...bafta all ..si multumesc anticipat
Stilul JDM a evoluat de-alungul timpului. In The Fast & The Furious, masinile japoneze aveau toate grafica puternic colorata, aripi masive si kituri de caroserie la fel de proeminente, ca cele de mai sus. In acea perioada, curentul "rice" era in floare in SUA. Filmul reflecta realitatea locala din SUA de atunci, asa cum au facut pe rand si sequelurile. Nici unul nu ofera definitia JDM, ci doar prezinta diferite stagii ale curentului de-alungul timpului. Tokyo Drift are masini discrete in comparatie cu primul film, spre exemplu.
Unde vreau eu sa ajung este la faptul ca din pacate aproape toate masinile din acest articol sunt destul de in urma cu moda, fiind realizate in stilul "rice", popular acum 10 ani prin SUA. Stilul este interpretat intr-un mod pur balcanic: exagerat, cu elemente de design amestecate aleator si principii cantitative de dozare a acestora. Mult e cuvantul de ordine, nu "bine". De asta nu vad nici "educatia", nici "evolutia" romanilor in materie de tuning, masinile arata exact ca acum 10 ani... Singura masina decenta de acolo este Nissan-ul RPS13 (aka 180sx) portocaliu cu negru, realizat in stilul masinilor de drift ceva mai contemporane. Hai si Mazda RX-7 de la sfarsit, care e un fel de exceptie care confirma regula: masina nu are nimic tunat in afara de bara fata.
In Japonia si SUA la moda in momentul de fata sunt masinile realizate in mod relativ discret, fara prea multa grafica inutila, cu kituri de caroserie complexe dar functionale sau simple si de efect, garda la sol minuscula de cele mai multe ori fara suspensii reglabile, roti de competitie sau de lux cu offseturi agresive, jante mai late decat cauciucurile si modificari "grave" la motor, toate sincronizate temporal cu epoca in care a fost produsa masina.
Noi din pacate mai avem pana acolo dar ultimele doua poze imi dau sperante :)
stilu jdm e impartit in mai multe categori
Cand s-a facut Titanicul, regizorul James Cameron a facut 8 ani de documentare si informare, inclusiv la fata locului, la peste 2 km sub apa. Ma gandesc ca si cel care a facut Tokyo Drift, s-a documentat - NU 8 ani, ci macar 8 zile. Nu am vazut in Tokyo (Japonia!!!) Drift o masina clean, discreta, fara body-kit, fara eleron urias, fara decaluri sau painting viu colorat. Deci articolul, poate nu este foarte complex sau detaliat, insa nici departe de adevar nu este.
Jdm nu e discret deloc..ca un ex..din ce stil vin eleroanele alea cat casa? ( care btw..spre surprinderea marelui public pot fi admirate din pacate si pe dacii nova )
Cat despre ce inseamna..intr-adevar, este vb la origine de masinile produse pt piata japoneza, dar si-a mai largit granitele si termenul asta..nu luati de sfant primul rezultat dat de google..si articolul e bun, n-o mai zguduiti si nu mai epatati gratuit ca si cum ati fi cel putin fratii de cruce ai lui Keiichi Tsuchiya .
Mie mi-ar fi placut sa fie mai detaliat articolul, nu e rau, dar parca se adreseaza doar incepatorilor in sensul ca este cam general..
Oricum, au aparut pe site cateva initiative in premiera si demne de toata lauda..
Felicitari
sunt de acord cu cei de sus stilu JDM nu e caracterizat prin bodychituri umflate etc etc...boby simplu eleroane spoilere ..de cele mai multe ori cu niste aftermarketuri ca si paint nimic extravagant mai mult la motor
stilu jdm este discret,clean.de obiecei tranteala grava,roti colorate sau culori inchise,o buza,un eleron si mai unele chesti depinde de fiecare masina in parte.pozele ce le-ati pus voi nu au nici o legatura cu jdm,cu mici excepti.dati un search pe google inainte:)
Articolul asta n-are nici o treaba cu realitatea, dece naiba nu va documentati un pic inainte sa va apucati sa scrieti nu pricep. Masinile JDM sunt masinile produse in Japonia pentru comercializare strict pe piata interna Japoneza. Tot ce este JDM in afata Japoniei reprezinta masini cumparate in Japonia noi sau sh si exportate ulterior.
mazda 3 (din poze) mi se pare urata (in special grila); Ford probe NU are ce cauta la JDM; Dupa mine, cele mai reusite JDM din pozele de mai sus sunt Nissan Skyline R33, Nissan 180 SX, si Mitsu Eclipse verde (cu exceptia jantelor care parca-s prea pimp)