Autostrada Soarelui este rupta n doua. Reparatii, mai uşor, acuze la greu...

Autostrada Soarelui este rupta in doua. Reparatii, mai usor, acuze la greu...


Cte autostrazi sau bucati de autostrada are Romnia? Doua portiuni mici de tot de autostrada din care una nu are nici macar statii de alimentare ca poate vine neamtu la Marea Neagra si nu stie ca pe aproape 200 de km nu are de unde sa alimenteze. Asa...

Deci Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romnia (CNADNR) are in grija aceste segmente de autostrada. Si cum are grija, ca de Pasti, cnd doamna ministru al Turismului ne invita la mare, daca vroiam sa mergem, la ntoarcere trebuia sa trecem peste un pod destul de gaurit, situat la kilometrul 21 al Autostrazii Soarelui.

La toate astea, Ministerul Transporturilor se scuza, acuzndu-se si da vina pe lucrarile proaste facute initial de compania italiana Astaldi, care a executat, prin fosta sa subsidiara Italstrade, tronsonul de autostrada de la iesirea din Bucuresti si pana la Fundulea (26,5 km).

Noi am spus ce era de spus, restul lasam actorilor angajati in aceasta disputa sa vorbeasca: "La un pod s-au desprins doua sectiuni dintr-un rost (mbinare n.r.), ntre grinda si zidul de garda (...) Eu fac lucrarea si-i pun pe ei sa plateasca. Daca nu vor, exista instante in tara asta, care ne vor da cstig de cauza. Nu putem sa stam dupa ei, ca sa repare podul ", a explicat, in limbaj tehnic, pentru care s-a scuzat, directorul general al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romnia, Dorina Tiron.

n schimb, unul dintre cei care lucreaza la repararea rusinii este de alta parere: Pna mine turnam cimentul, care apoi trebuie sa se ntareasca in cteva zile. De 1 Mai se va putea circula pe ambele benzi, ne asigura unul dintre cei care lucreaza pe o ploaie marunta. El este de parere ca nenorocirea s-a produs din cauza utilajelor de deszapezire, spre deosebire de Dorina Tiron, care spunea ca de vina sunt defectele din constructie si traficul greu. Tronsonul de autostrada pana la Fundulea a fost inaugurat in 2004, dupa ce statul romn le-a platit italienilor suma de 73,8 milioane de euro.

Este bine de spus ca Berceanu i-a mai criticat in primul sau mandat la Ministerul Transporturilor pe italienii de la Astaldi cnd a vazut podul construit de ei pe DN1, in dreptul Aeroportului Otopeni Henri Coanda. Ar trebui un patinoar sub pasajul de la aeroport, pentru ca, atunci cnd ploua, apa curge ca la dus, le-a sugerat Berceanu directorilor firmelor Astaldi si Alpine, adaugnd ca au realizat lucrari ceausiste.

Niciun reprezentant al Astaldi in Romnia nu a dorit sa dea un raspuns la aceste acuze aduse de Ministerul Transporturilor.