Pentru prima oara in varful ierarhiei

Pentru prima oara in varful ierarhiei

Anul trecut, Tess Rally reprezenta momentul de debut al echipajului Valentin Porcisteanu/Dan Dobre in competitia masinilor de Grupa N clasa 4. Cu Mitsubishi EVO VII, cei doi terminau intrecerea pe locul 9, la 45 de secunde de invingator. Putea sa fie insa chiar un debut cu puncte, insa, pe ultima proba speciala, atunci cand ocupau locul 7, masina nu a oferit suficienta putere din pricina defectarii turbinei. Aveau sa vina ulterior si clasarile in Top 8, incununand prestatii care le-au oferit lui Vali si Dan statutul de echipaj revelatie al stagiunii, dar si abandonuri si probleme tehnice care i-au obligat sa rateze prezenta in ierarhii la jumatate dintre rundele stagiunii.

Finalul de an 2008 avea insa sa reprezinte un moment important. La Sibiu Rally Show a demarat colaborarea cu Colina Motors, iar Vali si Dan au pierdut, la mustata victoria in fata lui Manu Mihalache, dupa ce, in semifinale, il invinsese pe Gergo Szabo. Adica tocmai pilotii care aveau sa-i insoteasca pe podium, in mijloc de martie, la Tess Rally 2009, echipajul cu numarul 25 izbutind sa-si treaca in cont, in debutul stagiunii 2009, primul succes absolut al carierei.

Succint, povestea intrecerii de la Brasov este simpla. Perechea Porcisteanu/Dobre a terminat pe prima pozitie ziua intai, iar in cea de-a doua, in care programul prevedea cele doua treceri, dus-intors, pe celebra Babarunca, au bifat doua scratch-uri, demonstrand ca merita cu prisosinta victoria. N-a fost insa la fel de simplu pe cat pare pe hartie. Am luat startul fara pretentii la victorie. Sigur, beneficiam de un Evo 9 care a luat titlul anul trecut, dar ne-am propus in prima instanta sa urcam pe podium, spune Vali.

Iar ca startul sa fie mai dificil, emotiilor inerente in cazul debutului de stagiune li s-au adaugat bataile de cap cauzate de ninsoarea care a cazut in noaptea dinaintea startului, aceasta fiind prima editie din 2003 incaoce in care s-a dat startul pe zapada. Au ales pneuri de iarna, au inceput precaut, si, in conditiile in care multi dintre rivalii cu sanse la victorie valsau si se rasuceau pe drum, au obtinut al doilea timp in prima speciala, dupa surpriza Dimitriu. Tot acesta avea sa bifeze scratch-ul si in PS2, cand, o scurta iesire in decor, ramasa fara urmari grave, Vali si Dan au pierdut circa 20 de secunde, pentru ca in urmatoarele doua probe Gergo Szabo sa fie, la mustata, singurul pilot care i-a invins. Jocul rezultatelor ii adusese insa deja in frunte inca dupa PS3, inaintea pilotului maghiar si a lui Manu Mihalache, cei care, de altfel, aveau sa ramana principalii adversari pana la finalul intrecerii. Deja parasise intrecerea Gartofan, castigatorul din 2007, pentru ca, in PS5, traditionala Poiana la vale, adjudecata de Vali, sa abandoneze si invingatorul din 2008, campionul en-titre, Jarkko Miettinen.

naintea ultimei probe a zilei, Superspeciala Magnolia, echipajul cu numarul 25 avea un abvans de 6,9 secunde inaintea lui Szabo, cel care, in luna precedenta, a avut o prestatie notabila in etapa de WRC din Norvegia, pe care a incheiat-o pe locul 24 la general si pe 9 la Grupa N. Am exagerat un pic cu spectacolul si am pierdut sase secunde, dar am incheiat ziua pe primul loc. Ne-am depasit obiectivul, iar acum nu ramane decat sa tragem tare pe cele doua treceri pe Babarunca care reprezinta jumatate din distanta competitiva a acestui raliu, spunea, la finele zilei, Vali. in timp ce Dan se gandea la pneuri: Astazi am fost inspirati si am putut sa mergem asa cum ne-am dorit. Sper sa avem si maine la fel de multa inspiratie, mai cu seama ca acum pornim mult mai repede, iar daca va ninge la noapte vom curata drumul.

De nins, n-a mai nins, iar decizia a fost de a merge cu aceleasi patru pneuri folosite si in ziua precedenta. Si au fost invins de fiecare data, eliminand orice discutie privind soarta intrecerii. Pe prima trecere, pe care am consemnat, intre altele, abandonurile lui Dimitriu si Ungur, Vali l-a devansat pe Szabo cu 7,2 secunde, pentru ca in cea secunda sa mai adauge 2,9, intre cei doi intercalandu-se si Tempesta. Astfel ca, la final, diferenta fata de Gergo Szabo era de fix 12 secunde, in timp ce Manu Mihalache era la un ecart de 1:07,4.

A fost o lupta extraordinara, cu un adversar puternic, si sunt foarte fericit ca am reusit sa gestionez avansul pe care il aveam si sa obtin prima victorie in ierarhia absoluta. Masina a functionat OK, alegerea pneurilor a fost buna, iar echipa tehnica si-a facut bine treaba. A fost un raliu dificil, cu zapada, apa si nisip, dar am reusit sa pastram constant un ritm care sa ne permita sa ramanem in frunte, au fost primele cuvinte ale lui Vali in parcul de service. in timp ce Dan l-a completat: Ne bucura acest succes. Nu vom aborda sub presiune etapele viitoare. Ne-ar placea sa castigam din nou, insa vom proni mereu la drum constienti ca acelasi lucru si-l propun si alti concurenti. Important este sa ne concentram si noi si mecanicii pentru a ne face treaba cat mai bine si atunci pot sa apara si rezultatele pozitive.

Urmatoarea runda este Raliul Timisoarei, programat tot pe asfalt, in perioada 24-26 aprilie. Cu o saptamana inainte insa, Vali Porcisteanu si Dan Dobre se vor alinia la startul primei etape din Campionatul European de Raliuri, Rally 1000 Miglia. Aceasta este prima etapa care conteaza pentru Pirelli Star Driver, challenge-ul care are drept scop descoperirea a 5 piloti tineri talentati de maxim 27 ani, ce urmeaza sa fie sustinuti 6 etape din sezonul viitor in P-WRC.

Razvan Codorean
foto: Gabi Tomescu