Despre SPL – Sau cum sa-ti faci masina sa sune tare

Subiectul este vast, mare, si sigur nu apuc sa cuprind mult din el cu un singur articol. Asa ca o sa va cer rabdare pana cand o sa avem si alte ocazii, ca sa aprofundam. Vorbim totusi de presiune sonora. Decibeli si hertzi. Cam asta ne intereseaza in principiu. Sau…  nu?

SPL – Sound Pressure Level. Sau cu o traducere directa, nivelul presiunii sonore. A devenit scopul unui sport incepand cu anii 80-90. Unde altundeva decat in State. Si de atunci nivelul creste constant. Daca in anii 90 sa ai un sistem capabil de 140 de decibeli era o realizare, un 155 de decibeli in dB Drag Racing (cea mai mare competitie de acest gen la nivel mondial) nu iti aduce nici un loc 3 in cea mai mica clasa de concurs.

Dar sa vedem prima data in ce categorii se impart masinile care pot sa faca presiune sonora. Pe scurt, in 2 categorii. Masinile “de cifra” si masinile “care canta”.

Masinile de cifra sunt capabile sa dezvolte presiuni uriase la cateva frecvente apropiate, frecvente la care tot sistemul are un varf de eficienta. Acest varf este de obicei sustinut pentru cateva secunde, atat cat dureaza masuratoarea. Singurul scop al acestor sisteme este sa fie capabile de o performanta de top, de cateva ori pe an, performanta pe cat posibil repetabila. Pot fi asemanate destul de usor cu monoposturile de Formula 1. Si probabil ca asta ar fi cea mai buna comparatie.

In celalalt colt stau masinile care “canta”. Masini capabile sa-si foloseasca sistemele si pe material muzical, acoperind o gama cat mai mare de frecvente. Aceasta abordare nu va oferi niciodata posibilitatea obtinerii unui rezultat optim pe o anumita frecventa de varf (asa cum cere sportul numit SPL). Dar vor putea fi folosite si zi de zi, cu limitarile de rigoare.

Nu de alta dar ambele tipuri de sisteme pot sa ocupe un portbagaj de hatchback sau 80% din spatiul util al unei dube de mari dimensiuni. In functie de clasa vizata, sistemul poate ajunge la puteri uriase si rezultate greu de imaginat. Recordul absolut in lume depaseste pragul celor 181 de decibeli. Iar in conditiile in care exista pe piata amplificatoare de peste 25.000 W / bucata si subwoofere capabile sa duca pe termen scurt peste 40.000W, limitele sunt greu de intuit. Si nu, aceste cifre nu ies din burta cuiva. Vorbim de acelasi Watt, adica Volt x Amper, masurat in conditii cat se poate de reale.

Acum ca am lamurit potentialul echipamentului ne putem indrepta atentia spre suportul instalatiei. Masina. Aceasta joaca un rol urias in intreaga ecuatie. Exista masini bune si mai putin bune, pentru ambele abordari. Un sistem cu componente de top instalat pe o masina incapabila sa ofere performanta este pana la urma o cheltuiala inutila. Scopul masinii este sa ofere o baza cat mai rigida si mai etansa in momentul masurarii presiunii acustice. Un exemplu negativ extrem ar fi utilizarea unui Cabrio cu soft top pentru acest scop. Adica, total ne-indicat. Dar despre masini bune si mai putin bune, despre avantaje si dezavantaje… vom vorbi alta data, pe larg.

Un ultim ingredient si probabil cel mai important este priceperea celui care realizeaza un sistem de SPL. Multe baterii, amplificatoare puternice si subwoofere extreme nu garanteaza un rezultat. Desigur, o baza materiala buna va facilita obtinerea unei performante. Pana la urma, cu difuzorul din subwooferul de home cinema nu o sa faci vreo inginerie care sa atraga atentia.

Dar un minim de cunostinte sunt necesare. Aceste cunostinte se dobandesc in principiu prin munca. Incercari, teste, probe, fara numar. Totul pentru un singur scop. Un rezultat de top in clasa ta de concurs!

In incheiere fac o mica precizare, ca sa raspund si celor care mai au o curiozitate legata de acest subiect. Cu ce se masoara decibelii astia? Pai, e destul de simplu. In toate competitiile mari (inclusiv in Campionatul National de Car Audio) se masoara cu ajutorul unui sistem numit Termlab. Acesta lucreaza cu senzori de presiune (nu microfoane), este capabil sa masoare 183 de decibeli iar acuratetea si consistenta nu sunt rivalizate de nici un alt sistem de pe piata.

Pe final, daca ai o curiozitate legata de sistemul tau sau de subwooferul din portbagaj, te asteptam la urmatoarea etapa a Campionatului National de Car Audio. Exisa si clase mici, pentru cei cu sisteme mici si moderate. Asa ca ai toate sansele sa-ti oferi o surpriza placuta. In cel mai rau caz o sa stii exact ce-ti poate sistemul in lupta cu decibelii. Si cel mai important, intr-o singura etapa  la locul faptei poti sa inveti mai mult despre acest sport decat apuc eu sa-ti povestesc in cateva episoade aici.

Iar daca ai vreo intrebare legata de subiect, vreo curiozitate sau parere, lasa 2-3 randuri mai jos. Poate gasim un subiect pentru o viitoare discutie.

Sa ne auzim… bine!