Titlul nu este deloc exagerat, iar ca sa dovedim acest lucru atasam dovezi, traduse in diplome si cupe oficiale. Vorbim din nou de Car Audio si de competiiile de SPL, unde masinile se masoara in decibeli "putere".
Concurenta incepe sa fie serioasa in tara, dar la vecini, in Ungaria, acest sport are deja vechime. A trecut ceva timp de cand masini din Romania s-au intors de acolo cu locul 1 obtinut in competiii, iar competitorii din Ungaria isi aduc si acum aminte de o Skoda Octavia facuta la Cluj, care a atins limita celor 152 de decibeli cu doua difuzoare de 10" si un amplificator de 3 Kw, sau de un VW Golf II de la Oradea care trecea de 150 db fara probleme cu un singur 12".
A venit si randul celor din MNC SPL Team sa aduca acasa doua premii, si unul chiar greu de obtinut. Szasz Adrian (Event Record la CNCA @ KOE - Cluj-Napoca) si colegul sau Vanyovszki Robert (Oradea) au participat la Debrecen (Deviltuning) la o etapa DB Cup (in cadrul organizatiei internationale dB Drag Racing) si nu au batut drumul degeaba.
Szasz Adrian & Peugeot 307 SW - 154.4 db
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Robert a participat cu un Opel Astra (la care inca lucreaza) si s-a incadrat la clasa pana in 3Kw (Climber A), obtinand un frumos loc 2 cu 149.8 db (150.8 db pentru primul clasat). Adrian a luat locul 1 la clasa Open (puteri peste 5 Kw) cu 154,4 db in fata campionului local, neinvins de ceva vreme, care a obtinut 154.1 db (cu un sistem sensibil mai puternic).
Vanyovszki Robert & Opel Astra - 149.8 db
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
In concluzie, cu munca sustinuta si sacrificii se face performanta! Promitem sa va tinem la curent cu orice noutate de acest gen. Pana data viitoare, felicitari maxime pentru aceasta realizare!
Campionatul National de Car Audio - Rezultatele etapei Nr. 2 de la KOE
Zeci de mii de wati putere si cateva mii de wati finete, la CNCA 2010!
Remember CNCA @ 4TuningDAYS – Romexpo 2009
Cat de tare canta masinile din tara?
Car audio: Probabil cel mai TARE Oltcit din Romania
CNCA @ Brasov 2011 - Etapa a 4-a
Se tine de usi, haion sau chiar un om sau 2 la imbinarea dintre parbriz si pavilion, pentru rigidizare si etansare. Trebuie sa va dati seama ca vibratiile foarte puternice din habitaclu ofera de foarte multe ori curse impresionante a parbrizului, a usilor, etc. Presand caroseria in special haionul, se elimina in mare parte posibilitatea scaparii aerului din portbagaj (habitaclu) astfel pastrand presiunea in masina.
Sper ca te-am putut lamuri.
Am o banuiala pt ce tin ei geamurile si usile, dar nu sunt foarte sigur. Stie cineva sigur sigur raspunsul, sa vad daca ma gandesc bine sau gresesc? :)