Am avut si eu 3 masini BMW E36, si cu motor 1.8 si M3. Am tinut la ele mult si am bagat bani cu duiumul. Asa ca nu mica mi-a fost dezamagirea cand am aflat ca Pisicuta statea extrem de prost la capitolul siguranta, conform testelor realizate de Euro NCAP. Chiar daca vorbim de alte norme, alte vremuri, alta tehnologie, toate masinile erau testate la fel. Si in timp ce un Volvo primea 4 stele, BMW E36 se bucura de numai... aproape 2 stele.
Hai sa lamurim inca din capul locului cateva lucruri. Autoritatea in domeniul sigurantei auto, Euro NCAP, s-a infiintat in 1997, cand a inceput si primele teste de siguranta. BMW model E36 exista din 1991, caroserie care si-a pastrat forma pana in 1998 si chiar 1999 la modelele M3 si cabrio. Primele teste Euro NCAP au inceput cand epoca lui E36 era la final si se pregatea o generatie noua. Asa ca nu e de mirare cand vedem modele din aceeasi generatie, precum BMW E36 si Mercedes C-Klasse ca primesc doar 2 stele (2 stele cu atentionare pentru BMW!), pentru ca acestea sunt masini aparute in 1991, respectiv 1993.
Masinile testate din aceeasi clasa sunt cu toate din anul 1997. Insa unele erau la final de generatie, altele la inceput.
In comparatie cu alte masini din aceeasi clasa, precum Audi A4 sau Volvo S40, este normal ca masinile mai vechi sa obtina rezultate mai proaste.
Comparand rezultatele Euro NCAP realizate in 1997 pe masini din acelasi an, vedem ca BMW E36 a obtinut doua stele, dintre care una cu atentionare. Adica... aproape 2 stele de siguranta. Acest punctaj face ca acest model de BMW Seria 3 sa fie si cel mai nesigur din clasa sa, la acel moment. La polul opus, Volvo S40 a obtinut 4 stele, facand-o si cea mai sigura masina de la acea vreme, in segmentul sedanurilor. Si asta pentru ca modelul a aparut mai tarziu decat rivalele sale, abia in 1995. Se pare ca 3-4 ani conteaza enorm in domeniul sigurantei.
BMW Seria 3 E36 este o posibila capcana a mortii, conform Euro NCAP
La impactul frontal care a avut loc la 64 km/h, soferul a suferit rani la nivelul pieptului care i-ar fi putut pune viata in pericol. Comunicatul de la acea vreme publicat de Euro NCAP zicea ca masina este o posibila capcana a mortii. Si asta din cauza mai multor motive. Volanul s-a deplasat mult in spate, structura masinii de la nivelul genunchilor si a soldului a produs rani grave, iar la impactul lateral masina nu a trecut legislatia sigurantei conform anului 1998.
Impactul frontal
In timpul loviturii la 64 km/h, stalpii care formeaza rama parbrizului s-au deplasat excesiv. Cabina a devenit instabila si portiera soferului si-a pierdut integritatea structurala. Portiera soferului s-a putut deschide manual, dar cu ceva efort, in schimb ce portiera pasagerului s-a deschis normal. Volanul a fost impins in spate 223 mm si ridicat cu 14 mm. Impactul a rezultat cu invadarea spatiului pentru picioare cu tot felul de elemente. Pedalele s-au deplasat in spate cu 231 mm si ranile din zona picioarelor s-au dovedit a fi foarte grave.
Airbagul pasagerului s-a declansat tarziu si nu a oferit deloc protectia adecvata. Aceasta, impreuna cu faptul ca volanul s-a deplasat mult in spate, a produs rani posibil mortale in functie de pozitia si dimensiunile soferului. Insa protectia in zona gatului a fost buna. In schimb, forta centurii de siguranta coroborata cu inertia si airbagul realizat prost, au dus la indoirea volanului de catre corpul soferului. Din nou, rani grave si posibil mortale. Protectia in zona pieptului a fost catalogata drept slaba.
Genunchiul stang al soferului a lovit structura interna (masina testata a fost cu volan pe dreapta) din stanga volanului. Protectia in zona acelui genunchi a fost catalogata drept marginala, pentru ca au existat lovituri si pentru ca ar fi putut lovi coloana de directie sau maneta prin care se regleaza volanul. Protectia genunchiului si a pelvisului in partea dreapta a soferului a fost catalogata drept slaba, tot din cauza coloanei de directie.
Mai jos, zona picioarelor si a gleznei a fost si ea catalogata drept marginala. Dupa test, piciorul stang al manechinului de teste a ramas blocat intre podea si panoul ignifug.
Pasagerul a avut in general o protectie buna, insa centura de siguranta si presiunea exercitata putea produce diverse rani.
Impactul lateral
Acesta s-a produs la 29 km/h in cazul testului cu stalpul. Insa concluziile au fost aceleasi si in cazul impactului cu o alta masina. Capul si pelvisul soferului au fost protejate bine, dar in zona pieptului si a abdomenului protectia a fost catalogata drept slaba.
Pasagerii copii si protectia lor
Centura de siguranta nu asigura niciun fel de ancorare a scaunelor pentru copii, fapt care a dus la rasucirea scaunelor in timpul testelor. Manechinele de teste care simuleaza copiii au avut rani multiple si s-au deplasat mult in fata. In plus, etichetele pentru montarea scaunelor de copii nu sunt clare.
Protectia pietonilor
Chiar daca in 1991, cand s-a nascut BMW E36 nu ii trecea nimanui prin cap sa protejeze pietonii cu masina, masina s-a descurcat decent la acest capitol. In cazul impactului cu un copil, masina a primit nota de trecere in 3 din 6 cazuri. In cazul persoanelor adulte, protectia in zona picioarelor nu a primit deloc punctaj. In ceea ce priveste protectia capului unui adult, numai o zona s-a dovedit a fi conform legislatiei, adica in zona stropitoarelor de parbriz. Cel mai prost loc si cel mai slab punctat a fost zona balamalei capotei. Per total, masina nu a primit punctajul de trecere.
Masina testata a fost un BMW E36 316i din 1997, cu greutatea de 1225 kg, volan pe dreapta.
BMW E36 Euro NCAP
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Noul BMW Seria 1 a primit 5 stele la testele Euro NCAP
EuroNCAP: Cinci stele pentru Chevrolet Captiva si Aveo sedan
Nissan Leaf este prima masina electrica premiata cu 5 stele de catre Euro NCAP
Euro NCAP publica topul celor mai sigure masini din 2010. CUM COMENTEZI?
Dacia Duster, codasa testelor de siguranta in 2011
Dacia Duster pica testele de siguranta Euro NCAP
Iti inteleg parerea yuly325 dar intr-o singura privinta gresesti , daca nu am fi fost ajutati de francezi nu am fabrica berlina , am fabrica masini de exceptie superbe , ia uitete la conceptele de dacia di 88 89 sa vezi cum aratau , deci nui asa . romani sunt destepti
Deci este o idiotenie articolul .
Se compara o masina ce a fost PROIECTATA in 1981 si produsa incepand cu 1990
ce are .....curios.. 2 stele Ncap dupa standardele din 2011 ...
Comparatia se face cu o masina >Logan ce are 3 stele Ncap in 2011 ....
http://www.euroncap. com/tests/dacia_loga n _2005/221.aspx
Sa nu mai zic ca clasa SUV de la Dacia .....aka Duster are tot trei , ditamai masina are 3 stele ...
http://www.4tuning.r o/crash-test/dacia-d u ster-pica-testele-de - siguranta-euro-ncap- 8 527.html .
Pai fratilor au trecut 31 (trei zeci si unu) de ani de cand s-a inceput proiectarea PISICUTEI , si 22 de ani de cand o vand pe piata...
Vi se pare un scor prost 2 stele Ncap ????
WTF ....
ce atata bmw ma,mai pisa-te pe el:))bmw in sus bmw in jos
eu detin un 318 ti compact ( pisicuta ). am condus si logan si nu pot sa zic ca-i masina rea. si parerea mea e ca multi asi cumpara logan pt ca au conceptia ca, ce e nou - e nou. mie unu ami plac loganurile, doar acei oameni se pling de loganuri care nu stiu sa conduca, adica, au probleme cu ambreaju si schimbatoru pt ca multi nu apasa ambreaju cu picioru pina la capat, si cea mai mare problema ca multi baga motorina proasta in rezervor, si din cauza asta li se duce motoru, injectoarele si asa mai departe. masina proasta nu este doar sofer prost. si ce-i drept ca loganurile sau dacia nu a ajuns la performantele sa faca scaune piele , schimbator automat , si 140 de cai cum e un ***** de bmw 318 is de 14 ani.
da loganu e cea mai tare masina facuta din conserve...
Am si eu o intrebare pentru cei cu logan..Mai stiti cand in primele 3 luni isi luase un nenea batran un logan si a intrat pe camp cu ea (era sa moara) pentru ca sa rupt conserva (scuze..directia):). ..sa-mi ziceti si mie orice bmw din orice an care a mers normal pe un drum national si s-a rupt singura directia...Mai am eu cativa tovarasi care vroiau sa-si cumpere logan..si cand a vazut diferenta de drum si confortul dintre logan si e36 si-a cumparat pisicuta fara sa stea pe ganduri...
eterna cunfruntare intre logan si e36...mai oameni buni...sunt 2 categorii de masini diferite chiar dak se apropie la pret...loganul e pt oameni linistiti nu raceri, masina ieftina pt popor...e36 este o masina sport pt pusti teribilisti(exagerez 1 pic) lumea o cumpara pt senzatii tari, viteza , drifturi...:P dak vreti sa comparati , comparati cu masini din clase si ani apopiati...cum ar fi C-klass ala vechiu' , golfuri...etc.
Offfff.sincer nu vreau sa scriu ..dar am citit atatea aberatii incat ....imi e scarba
....
Daca spui ca Fiat e mai bun ca Logan vei starnii revolta , dar daca adaugi un nume ca BMW mai bun ca Logan deja starnesti razboiul stelelor. Oriunde , pe orice site , pe orice blog pe oriunde ai compara ceva cu Logan deja Logan e mai bun .... Din acest considerent nu ma voi baga in discutii tampite discutate de `1.000 ori.
Din toate comentariile cel mai mult mi/a placut al lui BrownBear ....sincer tot respectul , cu o mica precizare....nu esti fan adevarat BMW ...daca nu stii ca acest articol este o porcarie ....
De ce ....pai in primul rand dezinformeaza grav...
Bmw Pisicuta este o masina foarte sigura ...Fiins singura masina DIN LUME ce a obtinut 3 stele la siguranta FARA AIRBAG, avand in sasiu damage bumpers cu sectiun N deformabila in interior.
Pentru toti cei ce cred ca mori la 65 km/h ii invit sa vada urmatorul material > http://www.youtube.c om/watch?v=4O91Crr71j Y
Restul nu are rost.....Luati dragii mei Logan cu 3 stele Ncap , chiar nu am nimic cu Loganul , dar lasati/ne frate sa traim si noi cei cu BMW de 2 stele , oricum daca va urcati in una nu va mai duceti la Logan , va spun un fost posesor de Logan ce tocmai l/a vandut si si/a luat pisicutza...
Hai pa ...succes la stele verzi...
aaa si sa nu uit in logan la 120/h am avut senzatia ca ZBOR... la propriu ;) mai ales prin curbe
nu inteleg la ce atata cearta...poate nu ma veti lua in considerare ca sunt fata dar am si eu un cuvant de spus:am avut pana acum 1 pisicutza si momentan am un 320 din 2000 si sincer sa va spun m-am urcat intr-un logan si m-am simtit ca pe un pat de scandura (ca sa nu zic ca intr-o carutza)in comparatie cu "fotoliul" confortabil din bmw.loganul este bun pt cei care nu stiu ce inseamna ala CONFORT,PUTERE,si SIGURANTA sau poate nu s-au urcat niciodata intr-o masina.aviz pt cei ce au sau vor logan VRETI SA VISATI CU OCHII DESCHISI?LUATI-VA BMW chiar si de 20 de ani. ;) ...
Iertati-mi greseala! Cu cat esti mai prudent in trafic cu atat ai mai PUTINE sanse sa faci un accident!! Ma scuzati m-am grabit.
-continuare-..oglind a proprietarului sau. Am citit la acest articol comentarii ale unor oameni, comparand BMW-ul E36 cu Dacia Logan. Cu tot respectul imens care il am fata de Dacia (am avut si eu Dacie nu este o rusine, din potriva), am condus si Logan, merge bine, chiar mi-a placut, insa dupa ce m-am dat jos din Logan si am intrat in E36-le meu imediat mi-am dat seama ca este cu totul si cu totul altceva, alt nivel,alt standard. Loganul a fost facut sa fie o masina buna si ieftina sa o poate cumpara cat mai multi romani, insa in anii 90 nu multi romani aveau cum sa-si achizitioneze aceasta masina. Si chiar si astazi BMW-ul E36 (atentie....unul foarte bine intretinut!!!) este o masina mai buna decat multe modele de dupa 2000. Cat despre cele 2 stele la testele E. Ncap...trebuie stiut ca in 91 cand a aparut modelul, nu existau testele EuroNcap si atunci erau alte standarde, alte cerinte in materie de siguranta. Insa sunt de parere ca, cu cat esti mai prudent la volan cu atat ai mai multe sanse sa faci un accident. A! daca intra altu in tine, ghinionul tau, se intampla din pacate. Cu cat esti mai ''bizon'' in trafic cu atat ai mai multe sanse sa nu mori acasa. Nu trebuie niciodata sa crezi ca daca ai 5 stele la siguranta, gata sa fi relaxat ca oricum nu ti se intampla nimic, doar ai 5 stele nu? Sunt de parere ca indiferent de marca ,model,an de fabricatie sau siguranta daca e sa faci,Doamne fereste! un accident grav tot intre 4 scanduri ajungi cu tot cu 5 stele la siguranta. Sigur ca si singuranta conteaza, dar nu intotdeauna are ultimul cuvant de spus. In concluzie, indiferent de ce masina aveti,cate stele la siguranta,etc conduceti prudent si asa o sa aveti o viata mai lunga la volan. SA TRAITI! Respectele mele!
Din pacate, astazi in Romania, imaginea legendarului model E36 este la pamant.Saraca masina nu are nici o vina ca este cumparata de diversi indivizi care o ''tuneaza'' punandu-i sigla ///M desi ea este un 316i cu 400.000 km, toba finala inlocuita cu una mai mare si mai groasa(sa se auda nenee puterea salbatica in actiune) si neagra tuci datorita fumului negru si gros care iese din motorul facut pulbere de timp si sute de mii de kilometri, caroseria ruginita si scartaind din toate incheieturile parca urland de durere,cu manelele date tare,ritmurile acestora auzindu-se cu greu printre haraiturile boxelor ieftine luate cu 7 lei din Obor.Depinde foarte mult de cum a fost intretinuta masina ,sunt e36-uri care merg excelent si la un numar de foarte mare de kilometri, depinde *****-a mers cu ea cat de bine a fost intretinuta etc etc insa nu vad eu ca acel om care ii pune simbolul Nike pe luneta,care are mii de cruci atarnate de oglinda interioara(de parca miile de cruci il fac mai credincios),are si grija cu adevarat de functionalitatea masinii.Acesti oameni si-au cumparat BMW-uri E36 in primul rand ca sunt niste BMW-uri accesibile si in al doilea rand ca...ca sunt BEMVEURI manca-ti-as!!! Au dat 2000E pe el din BG desigur si gata au oamenii BMW! Din pacate datorita acestei realitati s-a ajuns in situatia de a asocia soferul de BMW E36 cu un cocalar. Aceasta conceptie, din pacate bazandu-se concret pe niste realitati dureroase,a ajuns sa distruga complet imaginea unuia dintre cele mai de succes modele ale celebrei marci din bavareze. Eu personal sunt mandru de BMW-ul meu E36 318i din 1991 pe care il intretin cu toata dragostea mea. Indiferent ce spune lumea eu conduc cu mandrie aceasta masina legendara si conducand-o, reusesc sa ignor complet imaginea rusinoasa a acestui model care din pacate s-a intiparit deja in constiinta oamenilor(poza alaturata este masina mea). Consider ca nu trebuie sa judecam masina ci proprietarul acesteia, masina fiind de foarte multe ori oglind
WOW
Pana unde duce aceasta descoperire!!!
Se jignesc oamenii gratuit pt niste fiare.
Sa va spun sincer, am logan (nou, garantie mai mare si mai fiabil de cat un matiz) pt ca atatia bani am avut (rate) si m-am saturat de acele SH-uri care imi mancau 1-2 zile la 2 saptamani cand stateam prin service ca mai pica cine stie ce.
Daca as avea bani indeajuns tot E-Classe mi-as lua sau o japoneza.
Nu e Loganul vre-o smecherie de masina, dar nici ursuletul/pisica ceva wow.
Vremurile s-au schimbat, nu putem compara o masina de 20 de ani cu una de acum, si asa mai departe.
Realitatea cruda arata ca Loganul se vinde in draci chiar in patria BMW-ului si cred ca este un motiv serios pt care se intampla asta.
Nu are clima, nu are IX, cu are motor mai mare de 1,6, nu are nimic din ce are BMW, si totusi se vinde in draci. Stau la asteptare cate 4-6 luni sa il primeasca.
DAR... daca vreau sa-mi fac o masina de joaca tot o pisica mi-as lua, as pune un motor de M si tot asa.
Dar pt o viata normala, cu servici, famile, copil, piata, rude la tara si un concediu pe an, tot logan mi-as lua.
E parerea mea!
AHHHHHH si nu uitati, se moare in orice masina daca nu stii sa o stapanesti.
P.S. Cu loganul meu 1,5 "stage 1" (soft, admisie, evacuare, suspensie, frane, ...) am dat ceata la multe pisici 316/318 chiar si 320 care abia se dadeau de pe banda a II-a, consumau 14% benzina si majoritatea aveau ceva de "///M". Cele mai mari trebuie sa fiu corect si sa recunosc ca nu am avut sanse si un 318is mi-a dat-o rau ... dar deh, avea 55cp mai mult nativ.
Va salut respectuos, si bucurati-va de masinile pe care le aveti indiferent de brand.
se vede ca esti un martalog crescut in eprubeta care se duce sasi cumpere haine cu masa ca el nare una de 1 leu in buzunar te lauzi cu ce are **** si tacto ca tu.....nu dispui de nimic nici capu nu te duce
promovati prostia si lucrurile prost facute(LOGANU)ati sarit din 1300 in logan si aveti impresia ca conduceti vreun mercedes
scuzama ca iti spun dar esti pro,st am facut romania italia cu pisicuta si am si ani stati pe afara si stiu foarte bine cum e cu masinile pe acolo cocalar de cartier care nu ai iesit din judetu unde teai nascut martalog cu limbaju care lai invatat in alea 4 clase daia nu merge romania innainte ca e plina de idioti ca tine
cu pisicuta am venit 1800de km am bagat doar benzina si atat am condus in continu ca nebunu fara sa ma oboseasca si voi comparati un BMW din 92-98 cu un stift de masina (logan)din 2011 de ce nu comparati loganu de 5000-6000 de euro cu un BMW de 5000-6000e ori ce BMW la banii asia nu are comparatie cu o tigaie mai bine comparatil cu TATA aia indiana
bai maimutoilor cu loganele voastre eu am o pisicuta din 94 neagra beton 18 benzina acelasi motor e pina in 2004 am mers si cu logan dar nu mai vreau sa ma urc intr-o tigae daia mai frumos e cu vechitura mea de 15 ani abs,servo,dublu climatronic manual,tot ce vrei cu loganu daca mergi cu 180km la ora(daca i prinde) mai mult de 3-400km ia foc
sa-i vad eu paia cu loganul lor cum o sa fie tabala dp 15 ani, daca e36 sant coji, cazane etc ,
si daca loganul e o masina buna si sigura de ce o dacia logan din 2004-2005 costa cat un bmw e36 imatriculat dp prin 93-94?? si nu ma refer la alea de 900 de euro care le dau mai mult de pomana.dacia e tot dacie ma fie ea logan ,super ,nova solenza, sandero si duster, o sa va confingeti voi de lucrul asta dp ce o o sa treaca 10-15 ani, loganul din 2005 a castigat o stea dp 15 ani si asta ca ne-au ajutat francezi, ca altfel tot dacie berlina fabricam si acum,dc comparam aiurea bmw de 20 de ani cu logan de 5-6 ani ,hai sa comparam cu un bmw seria 6, sau mai bn zis m6 sau seria 7 din 2004-2005 atunci ce o sa mai comparati ca bmw-ul tot capcana morti ramane? daca bmw-ul e36,este capcana morti atunci dacia care nu are ,abs servo frana si alte minuni care nu viseaza loganul nici acum,ce mai este?este oare chiar moarte pe 4 roti?