Ferrari FF este o masina impresionanta asa cum iese ea din fabrica. Din Maranello, masina vine cu 660 cp, scosi din motorul sau V12 care scoate un sunet ametitor. Insa nu este nici cea mai economica si nici cea mai prietenoasa cu mediul inconjurator. Asa ca o conversie care creste puterea si, totodata, ne imbie cu o poluare scazuta, este pe placul tuturor.
Compania norvegiana Customised.no si-a pus amprenta pe un Ferrari FF. Masinuta italiana cu 4 locuri a primit o conversie la motor, functionand astfel cu bioetanol E85. Prin urmare, motorul V12 al bestiei are acum o putere de 887 cp, ceva mai multi decat cei 660 de caluti cu care iese din fabrica.
Cea mai mare diferenta este insa la emisiile de carbon, care scad de la 360 g/km la sub 100, adica la fel ca o masina din clasa mini, cu motor diesel. Dar, cu un timp de la 0 la 100 km/h, in sub 3 secunde.
Motorul nu a primit vreo turbina, sau alte mijloace clasice de urcare a puterii, ci i-a fost modificat sistemul de alimentare si injectoarele, dar si electronica. Arderea fiind mai eficienta, masina reuseste acum sa stoarca fiecare cal putere din motorul aspirat.
Peugeot 407 Urgent 5000 !!
5000 €
Opel Astra 2 0 Turbo
4900 €
Video: Noul Ferrari FF se pregateste de jocurile de iarna!
Ferrari FF pe zapada si in desert - primul film oficial
Poza Zilei: Stiati ca...
Noul Ferrari FF pozeaza in desert, ne invita la interior
Urmasul modelului Ferrari Enzo va fi hibrid!
Hot: Noul Ferrari FF pozeaza intr-un gri electrizant!
masina de familie:)))...superb a
O treaba super tare..cresterea puterii+ scaderea poluarii in aceelasi timp la o asemenea masina..Respect!
jok3r_E30 dupa cum vezi si u pe masina asta are mai multi cai, cea ce inseamna ca combustibilul e mai bun, in afara de emisii... Dar ma intreb cat consuma la litru si cat costa bioetanolul, oare o fii convenabil???
Bioetanol-ul este un combustibil ecologic, formula chimica fiind aceeasi cu cea a alcoolului etilic gasit in bauturile spirtoase. Materia prima din care se produce bioetanol-ul este reprezentata de resturi din industria lemnului (cherestea, bucati de lemn, hartie reciclata), trestie de zahar, sfecla de zahar, porumb etc. Bioetanol-ul este folosit ca o alternativa la benzina, in amestecuri de proportii diferite cu aceasta sau in stare pura (E100).
Din punct de vedere al caracteristicilor bioetanol-ului, acesta are o cifra octanica mai mare decat benzina, de aici rezultand o ardere mai eficienta (implicit si emisii de CO2 mai reduse decat in cazul motoarelor care functioneaza doar cu benzina, emisii fara sulfuri si hidrocarburi). Puterea energetica per litru este insa mai mica (34%), fiind nevoie de mai mult combustibil pentru acelasi numar de kilometri. Pentru atingerea unei eficiente cat mai ridicate, o masina trebuie dotata cu un motor exclusiv proiectat pentru a functiona cu bioetanol, adica un motor cu o rata de compresie a amestecului combustibil mai mare (valori apropiate de 20:1).