Intr-o tara in care preturile la carburant cresc mai repede decat Feti Frumosii basmelor lui Petre Ispirescu, o masina complet electrica pare a fi alegerea ideala. Unul dintre putinele astfel de modele disponibile pe piata la acest moment a ajuns si in Romania, Citroen C-Zero avand un pret de pornire de 36.642 euro. Poate parea putin cam piperitat, insa dezvoltarea tehnologiei nu este tocmai ieftina. In plus, noul Citroen C-Zero iti ofera sansa de a detine astazi unul din automobilele de maine. Pentru o experinta completa, te invitam sa descoperi in totalitate modelul 100% electric al constructorului francez.
- Zero consum de carburant, zero emisii de CO2 si zero poluare fonica
- O masina pentru condus in mediul urban si in suburbii, cu patru locuri si echipamente in conformitate cu standardele segmentului
- Primul vehicul electric de noua generatie dezvoltat de un important producator auto pentru o noua experienta de condus.
- Un vehicul conectat, dotat in nivelul standard de echipare cu serviciul CITROEN eTouch si Bluetooth(r)
Zero consum de combustibil, zero emisii de CO2 si nici un zgomot: cu C-ZERO, CITROEN isi extinde gama de vehicule cu o solutie 100% electrica. Noul model este expresia perfecta a filozofiei "Creative Technologie", care a dus la crearea acestuia. C-ZERO a fost conceput pentru a facilita mobilitatea urbana prin dimensiunile sale compacte, incarcarea rapida a bateriei precum si prin autonomia potrivita pentru calatoriile de zi cu zi cu masina. Si toate acestea intr-o liniste care ii ajuta pe pasageri sa uite de zgomotul orasului. CITROEN C-ZERO este un concentrat de tehnologie si creativitate care raspunde astazi provocarilor de maine.
Tehnologia full-electric dezvoltata de CITROEN face parte din strategia marcii de a reduce consumul de combustibil, emisiile poluante si emisiile de gaze cu efect de sera.
CIROEN C-ZERO este primul model disponibil in Europa din noua generatie de vehicule electrice. Proiectat inca de la inceput sa fie echipat cu motor 100% electric, C-ZERO pastreaza toate elementele de siguranta, confort si caracteristici la bord pentru un vehicul din segmentul sau, pozitionat mai mult spre cel mai inalt nivel al acestei categorii (este dotat cu ESP, sase airbaguri, aer conditionat si un portbagaj de 166 litri).
CITROEN C-ZERO propune un nou tip de experienta de condus, mai relaxata. Este intuitiv la utilizare, surprinzator de silentios, usor de manevrat si ofera un habitaclu spatios luand in considerare caroseria compacta.
Noul venit este perfect adaptat companiilor de toate tipurile - guvern, autoritati locale, flote de companii - si chiar pentru clientii particulari care isi doresc costuri de functionare reduse, avand un cost de aproximativ 1.50 euro/ 100 km. C-ZERO propune tehnologii de varf, inclusiv o baterie lithium-ion si beneficiaza de experienta acumulata de CITROEN, care a vandut deja mai mult de 5.500 de vehicule electrice. Cu Berlingo First Electric deja pe piata, CITROEN are ceea ce este nevoie pentru a deveni un jucator puternic pe o piata in crestere in urmatorii ani.
C-ZERO este echipat in standard cu echipamentele de comunicatii in conformitate cu specificatiile sale, inclusiv CITROEN eTouch, un pachet de servicii de apelare de urgenta si asistenta, precum si Bluetooth(r).
O masina adevarata si bine echipata, confortabila in oras cat si in afara acestuia.
CITROEN C-ZERO are toate calitatile necesare pentru a fi condus atat in oras, cat si in afara acestuia. Este silentioasa in utilizare, atat pentru pasageri cat si pentru pietoni, nu polueaza si nici nu emite CO2 in miscare.
Avand o lungime de 3,48 m si o raza de bracaj de doar 9 m, CITROEN C-ZERO se strecoara cu usurinta in traficul urban, cat si in afara acestuia. Cu o viteza maxima de 130 km/h si o accelerare de la 0 la 100 km in 15.9 secunde si de la 60 la 90 km/h in 3,9 secunde, cu o autonomie de 150 km, acesta se descurca cu usurinta la drum lung. In Franta, 70% din calatoriile cu masina efectuate in week-end sunt pe distante mai mici de 30 km si 95% sub 80 km.
Avand patru locuri (datorita unui ampatament de 2,55 m) si un portbagaj de 166 litri, CITROEN C-ZERO detine caracteristicile necesare pentru confort si siguranta, cu echipamente pentru un condus usor inclusiv servo-directie, ABS, ESP, EBA, geamuri electrice, sase airbag-uri si aer conditionat.
"CREATIVE TECHNOLOGIE" pentru primul vehicul electric electric de noua generatie.
Te obuisnuiesti foarte usor cu CITROEN C-ZERO. Tot ce trebuie sa faca un conducator auto este sa roteasca cheia in contact si sa astepte un semnal acustic si aparitia semnalul luminos "READY", moment in care se pune schimbatorul de viteze (care seamana cu cel al unei cutii automate) in unica pozitie pentru modul drive.
Afisajul de bord indica pe langa informatiile conventionale si informatii cu privire la utilizarea bateriei prin intermediul unui cadran care se activeaza in momentul in care vehiculul este pornit. Cadranul include:
- O zona de albastru inchis care indica faptul ca bateria se incarca
- O zona verde care indica un stil de condus economic
- O zona de culoare alba care indica un stil de condus cu energie
Instrumentul standard ce indica nivelul de carburant este inlocuit de un indicator de incarcare a bateriei. Cand nivelul minim de energie este atins, la putin timp dupa ce soferul este alertat, utilizarea accesoriilor este redusa in scopul de a extinde perioada de condus cat mai mult posibil.
Pentru o manevrare mai usoara si demararea in panta, CITROEN C-ZERO este echipat cu un sistem ce impiedica alunecarea in jos, ca cel al masinilor automate.
CITROEN C-ZERO este un vehicul complet electric pus in miscare in permanenta de un motor sincron cu magnet si care dezvolta 47 kW sau 64 bhp EEc de la 3.500 la 8.000 de rpm. Cuplul maxim de 180 Nm este disponibil de la 0 la 2.000 rpm.
Avand in vedere ca motorul ofera cuplu maxim de indata ce masina este pornita, CITROEN C-ZERO nu are nevoie de mai multe trepte de viteza. In schimb, acesta este dotat cu un reductor cu raport adaptat si un diferential conventional, ambele montate pe puntea spate langa motorul electric.
CITROEN C-ZERO a fost dezvoltat pentru a permite doua stiluri de condus:
- Pana la jumatatea distantei de apasare a pedalei de acceleratie, setarile selectate permit conducatorului auto sa-si faca drum prin trafic in mod normal, cu accent pe un consum redus si economic,
- Dupa jumatatea distantei parcursa de pedala de acceleratie, CITROEN C-ZERO isi utilizeaza intreaga putere si cuplul pentru manevre imediate si un condus mai dinamic. Acest lucru este mai usor prin faptul ca CITROEN C-ZERO ii aduce soferului cuplu maxim inca de la inceputul calatoriei.
CITROEN C-ZERO isi recupereaza energia in timpul decelerarii si franarii pentru a incarca bateria. Cantitatea energiei recuperate depinde, printre altele, de viteza vehiculului si de forta exercitata asupra pedalei de frana. Chiar daca frana nu este folosita, atata timp cat pedala de acceleratie nu este apasata, bateria se incarca. Acest sistem are mai multe avantaje. Furnizeaza frana de motor, care, prin forta aleasa - notabila insa nu excesiva pentru sofer - permite decelerarea naturala atunci cand ne apropiem de semafor sau de curbe. De asemenea, reduce uzura componentelor sistemului de franare.
- Mentine o greutate scazuta a bateriei printr-un raport favorabil putere/capacitate.
- Ofera mai multa putere pentru fiecare celula comparativ cu tehnologia conventionala pentru baterii cu performante echivalente- Nu este afectata de incarcarea partiala, care nu are nicio incidenta asupra duratei de viata a bateriei.
Bateriile modelului CITROEN C-ZERO sunt usor de reincarcat folosind una din cele doua metode:
- Folosind o sursa standard de alimentare cu energie electrica acasa si la statiile instalate in zonele publice sau la companii. Proprietarii isi pot conecta cablul de alimentare la priza de 220V. O incarcare completa necesita 6 ore cu o sursa de current de 16A (in Franta), sapte ore pentru cele de 13 A (UK) si noua ore pentru cele de 10A (Suedia).- Folosind o statie externa pentru o reincarcare rapida, furnizand o singura faza de current de la 125A la 400 V pentru o putere de pana la 50 kWh. O sesiune de incarcare de 80% necesita doar 30 de minute.
Bateriile sunt proiectate pentru a trece prin 1500 de cicluri de incarcare-descarcare.
Consumul de energie al vehiculelor electrice este omologat, utilizand acelasi ciclu ca si pentru vehiculele cu combustie interna (NDEC Omologare Europa). Vehiculelor electrice li se atribuie de asemenea o autonomie, care pentru CITROEN C-ZERO a fost omologata la 150 km. Ca si in cazul unui vehicul conventional, mai multi factori influenteaza consumul si prin urmare autonomia. Principalii factori sunt incalzirea si racirea, alimentarea cu electricitate, precum si stilul de condus care pot determina variatii semnificative in consumul de energie electrica.
Un vehicul conectat cu Citroen eTouch si Bluetooth(r) in standard.
C-ZERO va fi disponibil de la lansare cu cele mai noi produse de comunicare; CITROEN eTouch va fi disponibil in modul standard de echipare in diverse tari.
CITROEN eTouch este un pachet de servicii care include apelurile de urgenta si de asistenta localizata, impreuna cu un carnet de intretinere virtual si un serviciu Eco Driving accesibil pe internet prin spatiul personal online MyCITROEN.
CITROEN eTouch poate efectua apeluri complet autonom. Sistemul este echipat cu un modul GPS si o cartela SIM care nu necesita un abonament de telefonie si este nelimitata in timp. Doua butoane sunt disponibile la bord, "SOS" pentru apelurile de urgenta (apelul se face automat in caz de impact) si "Chevronul" pentru apelurile catre Serviciul de Asistenta CITROEN. Ambele sunt gratuite si sunt disponibile 24/7.
Cu CITROEN eTouch, posesorii de C-ZERO au o gama completa de servicii Citroen la indemana lor. CITROEN C-ZERO este de asemenea echipat in standard cu Bluetooth(r).
In deplina concordanta cu politica Citroen.
CITROEN s-a angajat intr-o politica de reducere a consumului de combustibil si a gazelor cu efect de sera. Ca lider in lupta pentru protectia mediului marca alatura modelul C-ZERO unei game care este deja puternica si care detine produse ce respecta mediul inconjurator.
Realizarile actuale ale marcii CITROEN:
- C3 si DS3 modele care emit 99g/km de CO2, si in curand mai putin.
- Mai mult de 30% din vehiculele vandute emit mai putin de 120 de CO2,
Tehnologiile viitoare ale marcii:
- e-HDi tehnologia micro-hibrid prezenta pe C5, pe noul C4, pe C4 Picasso, Grand C4 Picasso si ulterior pe noul C3 si DS3 pana la finalul acestui an, urmat de aplicatii suplimentare in 2011,
- utilizarea tehnologiei full-hibrid in al doilea semestru al anului 2011 pe DS5.
Odiseea electrica - Inconjurul lumii cu doar 250 euro
POLL: De ce masinile electrice sunt asa de urate?
GE Capital si PSA Peugeot Citroen, cea mai mare tranzactie cu masini electrice
Opel Ampera, disponibil pe piata de inchirieri zilnice prin Europcar
Nissan va produce in Spania vehiculul electric e-NV200
Ford C-Max Hybrid costa 25.995 dolari
rad:))))
sincer sa fiu nu se merita sa dai banii astia deoarece:in primul rand, aceasta masina nu ti da nicio satisfactie, in afara faptului k merge pe curent, in al doilea rand ma enerveaza k nu aud motorul... unde dispare sunetul knd apesi acceleratia la maxim, iti creste adrenalina shi consumul un pic, pe cand la o masina electrica dak ai facut cateva scheme cu pedala la fund, in jumatate de ora nu mai ai baterie shi o sa stai k fraierul sa te uiti la ea cum se incarca, in timp ce altii se plimba pe langa tne shi rade k ai ramas pieton dupa 2 3 scheme...
fara sunetul motorului ce creste odata cu turometru, fara senzatia de a conduce. masina asta e ca si cum ai sta acasa si te ai uita pe geam
Hai sa facem un mic calcul copiii mei :)
Fiesta 1.6 Diesel TDCI, 95 de cai(arhisuficienti), consum 5 urban - 15 000 de euro pret de nou
Motorina pe 10 ani(400 de ron pe luna motorina) - 12 000 euro
27 000 de euro masina pe 10 ani, sa spunem 30.000 cu tot cu intretinere! si nu trebuie sa stai ore sa se incarce, nu stai inghesuit ca la mama'n ovar, poti asculta radio, poti face un drum intins de'a lungul tarii si asa mai departe..
Sa numai vorbesc de design sau necesitatea de a avea un garaj pentru a incarca masina asta de spalat pe roti..
pretul o sa se mentina asa cativa ani pana e concurenta, Afganistanul este pe locul 2 ca rezerve de litiu in sol... si razboiul ala trebuie platit cumva dar cineva o sa scoata bani frumosi.Ajungeam altundeva acum daca model T si A de la ford ramaneau electrice.
Sa ii dau foc!!!
Mancaca cacao! Ca emisiile nu sunt zero pt ca si energia electrica trebuie produsa cumva si mai toate sursele polueaza.
Asa ca frectie la picior de lemn.
de 15 mii imi iau un s65 amg mai vechi si restu banilor benzina pe 3 zile :)
nu as da banii nici mort pe o masina de genul dar mai tarziu cand o sa fie ceva mai normal si o sa fie si statii de incarcat asa cum sunt benzinariile atunci cu siguranta as cumpara.
SA II PUNA UN PANOU SOLAR PE PLAFON. SI MAI AM O INTREBARE DACA NU ASCULTI LA CASETOFON TINE MAI MULT BATERIA-BATERIILE... .SI IN CAZ DE URGENTA DAI LA PEDALE SA INCARCI BATERIILE
Gandita-va in felul urmator...nu arata spatial, nu arata ca un lambo dar tinand cont ca e electrica ce ar insemna sa ai o imensitate de masina electrica...?
caroserie/sasiu mai mare => greutate mai mare/rezistenta la inaintare mai mare => consum mai mare de energie => autonomie mai mica. Plus ca astea sunt gandite ca masini de oras nu ca niste supercar-uri deci pot ramane un pic mai necioplite la capitolul aspect...
tehnologia noua e scumpa. asa a fost mereu. plus ca masinile astea electrice sunt urate rau de tot (exceptie tesla). si prius e de toata jena (desi e hibrid). cine da acceptul pentru design la companiile astea ? ideea e: masina mica, baterie mare. dar, decat 37.000 euro, mai bine o masina decenta si de 2 ori mai spatioasa, pe langa ea un motor / scuter (daca e vorba de oras si distante scurte). si o chestie la care nu se gandeste nimeni: iarna ce faci cu masina asta electrica ? daca da peste noapte vreo -20 grade atunci sa vezi ! mai dai drumu si la incalzire ! autonomia mai este de 150 km ? nu prea cred. poate daca izoleaza termic masina :)) INCA nu e de noi tehnologia electrica. multi dintre noi ne luam masini second ca nu ne permitem o masina bunicica la 10 - 15.000 euro. bravo celor de la citroen desi mai puteau angaja vreo 2 designeri pentru aspectul masinii ...
later edit: cand o sa faca aston martin masina electrica imi iau una :)) si asa am boala pe DB9 :P
In al doilea razboi mondial germanii ca sa trimita torpilele la o distanta mai mare i-au montat niste baterii care mareau racheta cu cativa metri si ulterior si U-boaturile isi schimbau aspectul.Daca ar fi avut tehnologia de astazi, bateria ar fi fost de cativa zeci de centimetri si nu metri.
Asa si cu masinile astea, totul se rezuma la baterie, la capacitatea ei, marimi.
asa cum este orice tehnologie noua ca este televizor ca este telefon aragaz etc... sau ca este masina, ecelasi lucru este, la inceput sunt niste lucruri mai urate la bani multi dar dupa ce inainteaza tehnologia la banii pe care ii dadeai inainte pt o piticanie de genul (in care daca faci accident este ca la logan, airbag-urile se sparge imediat. masina mica... asta spune totul. eu daca ma respect nu as cumpara asa ceva nici pt femeie, nici pt copii) o sa dai pe o masina buna si frumoasa. dar... trebuie sa asteptam.
tehnologia este scumpa la inceput.
Extrem de scumpa si in plus de asta nu sunt statii de incarcare in Romania.Parca si vad cum isi ia cineva ascutitoare dinasta,ramane in pana de curent pe la tara undeva si incepe sa se milogeasca de sateni sa il lase sa incarce masina la priza.
de 15.000 imi iau o masina noua buna,cu mult peste tigaia asta ..iar de restul banilor merg "gratis" inca vreo 250.000 km...iar cand vine vorba de autonomie cu citroenu asta te poti invarti in jurul blocului si cam atata... Nu sunt impotriva masinilor electrice dar pana sa devina cu adevarat utilizabile tre sa mai treaca ceva timp..
asta e un i-miev cu sigla citroen... asa imi pare... si de 37 de mii de euro imi iau o masina de rup gura targului nu scatoalca asta
nu inteleg de ce toate masinile electrice, in afara de tesla roadster sunt hidoase, parca si-ar dori sa nu se vanda, asa de urate si de scumpe le fac
Ar fi culmea sa ai o masina electrica, sa stai la bloc si intr-o zi/noapte cand incarci bateria sa vina unu sa-ti fure incarcatoru, stai porma si te uiti la ea zile/saptamani sau chiar luni intregi la ea :))
Scump domnu scump..
viitorul asta e, faza naspa e ca nici energia electrica nu e prea ieftina, gandestete sa ai asa ceva pentru mersul de zi cu si si sa-l incarci in fiecare zi timp de 6 ore, iti dai seama cat o sa platesti cand vine factura la curent????cred ca daca facem o comparatie iesi mai ieftin cu un diesel sau cu un benzinar de capacitate mica (1.4 1.6)