Question

Va salut baietii....o mare problema am si eu la un astra f 1,6i NZ 75cp.In primu rand temperatura normala la un motor cald stiu ca e undeva pe la 80 grade a mea sta cand merg la drum lung in maxim 40grade!Ideea e in felu urmator cand se incalzeste motoru si acu de la termometru trece de 50grade imi opreste motoru,cu cat e mai calda cu atat se comporta mai urat nu se accelereaza si da in nas in frana de motor urat rau de tot!!PANA NU SE RACESTE NU MAI PORNESTE MOTORU INDIFERENT DE CE II FACI!!!!!!VA ROGGG NISTE SFATURI LA SERVICE IMI ZIC CA E TOTU OK NU SUNT PROBLEME!TIN SA PRECIZEZ CA RADIATORU A FOST SCHIMBAT DE CURAND SI SENZORU DE LA TERMOCUPLA LA FEL NOI AMAN2!!TERMOCUPLA PORNESTE LA PESTE 90grade!

Answer 1

+1 vot

A raspuns petri75 (26,570 puncte) acum 10 ani salut
cauza temperaturi scazute a lichidului de racire se datoreaza termostatului blocat pe deschis sau baietzi de la service ti lau operat :).
Cat despre comportamentul urat al motorului la cald, in prima faza ar fi senzorul de temperatura...scoate mufa si faci diferenta chiar daca este nou poate fi defect....termocupla inlocuesteo cu una mai mica 82-86 g.c si va deschide undeva pana in 90 g.c

Answer 2

0 voturi

A raspuns stefan.angelo EXPERT (267,040 puncte) acum 10 ani Salut!
Pentru problema de mers aiurea a motorului,soc automat si senzor de temperatura(cel din urma il influenteaza direct pe primul).
Racirea unui motor trebuie sa fie intre 90 si 95 de grade,daca iti porneste imediat dupa 90 nu este nici o problema,sa nu depaseasca 95.Daca senzorul de la termocupla e original atunci poti sta linistit.

Comments

bun totu ok da nu inteleg prima parte....care e defectu de se oprestE?

---

Senzorul de temperatura indica temperatura gresit si intra socul electronic si totul se da peste cap

---

Deci,masina ta are un senzor de temperatura care ii spune calculatorului de injectie cate grade sunt si etc.El are nevoie de asta pentru a ajustat cantitatea de aer si benzina astfel incat sa se incalzeasca cat mai repede motorul si lambda.Aerul este controlat cu ajutorul unui soc electric(comanda electrica sau vacuum,localizat in galeria de admisie),nu mai este in masina cum era la dacie ci este comandat de ecu.PEntru asta are nevoie de valorile caldurii de afara,pentru a ajusta cat se deschide acest soc.In lipsa lui,sau in cazul in care da valori eronate,socul nu mai sta in pozitia corecta si nici benzina nu mai este injectata in cantitatea necesara,de aici fum,mers sacadat,nu porneste,nu se accelereaza.
Se opreste din cauza ca ecu stie ca afara temperatura e diversa si ca temperatura motorului e mica sau mare(nu stiu daca ai senzor si afara si pe circuitul de racire,banuiesc ca ai doar pe circuitul apei).IN ambele cazuri,ecu nu isi face treaba si are informatii gresite despre temperatura.

---

am rezolvat problema nu e ce zici tu....au fost fisele de la bujii si bobina de inductie....destul de scumpe aman2 dar acum merge!:D

---

Aici ne referim in general nu avem masina in fata.Bine ca s.a rezolvat.Si temperatura e ok cu noile bujii?