Trebuie sa va corectez ! Eu am touareg 2011 cu start-stop si motorul se opreste cand efectiv masina sta pe loc si piciorul este pe frana, nu se schimba din N in D . Si cam asa procedeaza toate hidramatele, ar fii plictisitor sa muti din N in D sa se opreasca motorul, si ce-i drept are un buton de dezactivare,in cazul in care te enerveaza ( pe mine cel putin da ) dar trebuie dezactivata functia la fiecare plecare cu masina, nu se poate dezactiva total . Mai am de adaugat faptul ca la semafor se blocheaza pompa de servo si trece de pe aer conditionat pe ventilatie. Acum poate depinde de masina , dar ma indoiesc sa functioneze cele doua in stationare.

In cazul tau, a fost o chestie de marketing la vremea aia... De aia l-au si numit 3L ca vezi dom'le consuma 3L/100

"Mai precis, cine spunea in folclorul romanesc ca daca opresti motorul la semafor, consumi mai mult, gresea." <-- Ba nu gresea pt ca se refereau la dacii vechi pe carburator, nu sisteme computerizate, in 19xx toamna. Iar la masinile vechi nu merita sa opresti motorul, daca nu stateai minim 1 minut la semafor. Sa nu mai spunem ce parere aveau electromotoarele vremii...

.....

balenele sa moara de viata usoara

Foarte interesant articol..pentru toata lumea;)Felicitari 4T

consumul este mai mic daca masina este oprita + o pornire. dar cand in bucuresti, sunt cozi interminabile, si vor fi necesare zeci, daca nu sute de porniri ale motorului..cum mai sta situatia?

Cum sa fie situatia: schimbi acumulatorii aia "heavy duty" ca pe bateriile 777

cade motorul dupa prima luna in buc :))

fac economie de carburant pentru natura si america bombardeaza 20%din suprafata globului zi de zi cu sute daca nu mii de rachete SALVAND PAMANTU DE "INFIDELII"

S`ar simtii o scadere a poluarii daca ati scapa de dependenta de masina.

Hai ca articolul asta,pe cat suna de frumos ,pe atat e de gresit.Mai documentati-va pe viitor inainte sa postati un ditamai articolul :)

Daca vii si cu argumente pentru afirmatia pe care ai facut-o, probabil cineva te va lua in seama. In caz contrar, eu cel putin pot considera ca doar ti-ai dat si tu cu parerea. Dar daca ai cunostiinte/informatii legate de acest subiect, chiar te rog sa le expui aici. Eu folosesc acest sistem pe masina mea si pot spune ca ma impac bine cu el, spre deosebire de altii care il dezactiveaza pentru ca le este oarecum incomod. Chiar sunt interesat sa aflu cat mai multe despre utilitatea acestui sistem. Ca este aproape degeaba am inteles, dar eu tot caut sa aflu daca dauneaza cu ceva masinii, si daca da, care sunt efectele? De ce? Cum? etc. Asa ca daca esti cunoscator, am rugamintea sa ma lamuresti si pe mine cu informatii detaliate.

eu am start stop engine dar la mine nu se opreste motorul (cutie auto) si ma bucur:)))

Articol Interesant ...

cred ca stam mult mai bine fara start&stop ptr ca eu am facut niste cursuri despre asa ceva si vreau sa spun ca sunt si foarte multe inconveniente in ceea ce priveste sistemul start&stop.....sunt toate bune si frumoase cat masina e un pic mai noua...daca si faptu de a schimba o baterie pe masina a devenit complicat ca acest sistem si sunt foarte multe altele.....

In septembrie va fi Reprezentanta VARTA Power Zone in Romania si se va ocupa de schimbarea bateriei.

oare motorul nu are de suferit sistemul de ungere etc

Bună afacere. Bănuiesc că e făcută de constructorii de maşini, mână în mână cu ecologiştii. Se omite cel mai important lucru. Uzura motorului la pornire este egală cu uzura mersului pe distanţa de 25 de km. Adică la o maşină care ai pornit motorul de 1.000 de ori, motorul are 25.000 km în plus la uzură. Faci 20 km până la serviciu dus-întors, opreşti la 10 semafoare şi deja ai la motor 250 km uzură. Bună afacere. Şi până la urmă toate sistemele de pe maşină, ca injecţie, tobe de eşapament speciale,etc., nu o face să polueze mai puţin ?! Şi nimeni nu m-a lămurit cât poluează o maşină cu motor pe GPL.

Cum pornesc un bmw 120 d din 2009 in viteza daca nu am baterie (intra cheia in contact)?