Opelul s-a comportat cel mai bine, in special la impactul frontal, unde nicio componenta a celulei de siguranta nu s-a deformat sau cel putin nu a flexat. Pana si parbrizul a ramas intact. Primele 2 au fost la limita de deformare a pragurilor si montantilor, semn ca japonezii au calibrat masinile lor sa reziste doar la normele EuroNCAP, niciun km/h in plus. Asta se poate vedea usor din vibratia si deformarea elastica a componentelor celulei de siguranta, semn ca sunt la limita.
Eu zic sa te concentrezi mai bine. Ce spui tu se vede numai la Corolla, in rest deformarile au loc de la dilocarea/ deformarea aripii care impinge in portiere, in niciun caz de la deformarea celulei.