Clientii care opteaza pentru parbrizul panoramic din dotarea noului GTC Astra se pot bucura de privelisti uimitoare si perspective cinematografice. In plus, caracteristicile exclusiviste aduc un plus de eleganta aspectului exterior dinamic al acestui model coupe compact sportiv.
Parbrizul de mari dimensiuni se intinde pana la jumatatea acoperisului autovehiculului, asigurand o extraordinara experienta vizuala, a spatiului si de conducere, atat pentru sofer cat si pentru pasageri. Parbrizul le permite pasagerilor sa se bucure de razele soarelui, dar si sa admire formele impresionante ale norilor sau iluminarea stradala pe timp de noapte. Spre deosebire de alte plafoane din sticla, in acest caz nu exista bare transversale care sa reduca vizibilitatea. De aceea, spre deosebire de plafoanele din sticla obisnuite, la bordul modelului GTC Astra, soferul, pasagerul din fata si cei din spate se pot bucura de o priveliste asemanatoare cu cea a pilotilor de la bordul avioanelor usoare, cu partea superioara transparenta.
Aceasta solutie inovatoare si-a sarbatorit premiera mondiala pe modelul de serie GTC Astra din 2006. De atunci, in jur de 18.000 de clienti GTC Astra din Europa au ales acest parbriz exceptional, pentru care inginerii din Russelsheim au inregistrat 11 patente. Pe langa noul GTC Astra, parbrizul panoramic este acum disponibil si pentru noul Zafira Tourer. Prin aceasta realizare, Opel isi confirma inca o data rolul de lider in dezvoltarea de solutii inovatoare in materie de suprafete din sticla. "Designerii si inginerii nostri creativi dezvolta permanent desgnuri extraordinare adaptate special pentru diferite segmente de autovehicule. Traditia Opel ne obliga sa punem astfel de inovatii la dispozitia clientilor nostri la preturi atractive", a declarat Alain Visser, Vicepresedinte Marketing Opel.
Panorame uimitoare si solutii inteligente
Vazut din exterior, parbrizul panoramic impreuna cu acoperisul metalic de culoare neagra arata ca o suprafata continua. Montantii A si B sunt de asemenea vopsiti in negru, ca si suprafata acoperisului, intarind impresia de continuitate.
In cazul in care soarele lumineaza foarte puternic, poate fi trasa o jaluzea amplasata sub geamul panoramic, creand o atmosfera placuta. Dispozitivul jaluzelei fiind continuu variabil, aceasta poate fi reglata cu usurinta si apoi fixata cu ajutorul unui maner rotativ. Protectia impotriva radiatiilor solare este finalizata de un parasolar integrat, care, chiar si atunci cand este deschis, dispare in spatele componentei din spate a acoperisului.
Gama extinsa de sisteme de propulsie: doua noi motoare diesel cu puteri situate intre 110 si 130 cp
Inca de la inceputul primirii comenzilor in luna iunie a acestui an, noul GTC Astra a fost disponibil cu o gama de cinci variante de motorizare cu transmisie manuala: patru motoare pe benzina dinamice cu puteri situate intre 74 kW/100 cp (in varianta de 1,4 litri) si 132 kW/180 cp (in varianta turbo de 1,6 litri). La acestea se adauga motorul turbo diesel cu sistem de injectie common-rail care dezvolta o putere de 121 kW/165 cp.
Gama de motoare diesel pentru modelul coupe compact sportiv va fi extinsa cu inca doua motoare: ambele sunt unitati CDTI turbo de 1,7 litri, cu sistem de injectie common-rail. Acestea sunt disponibile in versiunea cu o putere de 81 kW/110 cp sau in cea cu o putere de 96kW/130 cp, generand un cuplu maxim de 280 Nm, respectiv 300 Nm. Inginerii Opel au proiectat de la zero noul sistem de management al motorului si au optimizat procesul de combustie. Alaturi de noul sistem de injectie, compresia redusa si o presiune de lucru de 1.800 bar, acestea permit obtinerea a pana la cinci injectii per ciclu. Turbocompresorul cu geometrie variabila controleaza precis supraalimentarea prin intermediul senzorului suplimentar al dispozitivului de actionare.
Versiunea GTC Astra 1.7 CDTI ecoFLEX este echipata standard cu o transmisie manuala cu sase trepte de viteza in ambele variante de putere si cu sistemul Start/Stop. Acestea permit reducerea emisiilor de CO2 la numai 119 g/km si a consumului de carburant la doar 4,5 l/100 km.
Transmisia automata cu sase trepte de viteza va fi disponibila din luna ianuarie 2012 in combinatie cu motorul turbo pe benzina de 1,4 litri si cu motorul turbo diesel 2.0 CDTI cu sistem de injectie common-rail. Versiunea OPC de inalta performanta va fi, de asemenea, disponibila din anul 2012.
Noul Opel Astra OPC - cel mai puternic Astra din toate timpurile
Noul Opel Astra OPC beneficiaza de un sasiu exclusivist, de inalta performanta
Pretul de pornire al unui Opel Astra GTC in Romania va fi de 18.990 de euro
Frankfurt Motor Show 2011: Patru premiere mondiale Opel
Opel la IAA: un cvartet de premiere mondiale
EuroNCAP: Cinci stele pentru Opel Astra GTC si Zafira Tourer
Orice accident este mult mai periculos . Apoi soselele noastre sunt murdare , au mizerii , pietris / nisip pe ele si toate sunt aruncate pe parbrizele masinilor . Al meu este tot improscat de pietricele si nu am mers pe criblura in spatele masinilor .
Apoi la ce bun sa vezi norii si ciorile daca in spate ai un unghi mort foarte mare si nu o poti parca decent ? Uitati-va ca la stalpii spate nu se vede NIMIC in lateral .
Apoi acest gen de masina se pastreaza f greu curata . Orice tabla se curata mult mai usor , fata de un geam , pe care se vede imediat apa dura si praful din orase .
Sincer eu prefer cel mult una de genul C4 , caruia ii spuneam "acvariu" . Apoi ce te faci daca ai prietena cu fuste scurte ? Se vede se sus totul in masina si nici nu ai voie sa pui folie .
va dati seama la o saritura mica de pietricica ce se intampla?chiar in mijloc
De unde problema cu orbirea?Ati mers cu vechiu GTC cu parbriz panoramic?Nu are nici o relevanta ca te orbeste...poti trage linistit "draperia" sau cum vreti sa o numiti si scapati de toate grijile.Vederea panoramica e recomandata seara sau cand soarele nu e puternic...doar cineva care vrea sa-si arate bunastarea, ca sa nu folosesc un termen mai urat, ar merge non-stop descoperit.
Foarte tare ...
Puteau duce treaba pana la capat si sa faca treimea de sus cu protectie UV. Asa se vor prezenta toti ba cu insolatie, ba arsi pe frunte (sau amandoua). Mai rau de aia cu chelie, care sunt chiar condamnati. Pai voi va dati seama cum e sa mergi vara la ora de varf prin Bucuresti cu asta? Ca sa nu mai spun ca o sa sara lichidul de stres parbrizul pe plafon, si prinde praf. Nah, cand nu se vede dinauntru n-are nimic, dar daca nu speli masina din 2 in doua zile vei avea o priveliste plina de mizerie. Si sa nu uitam de gainatii pe care vei avea ocazia sa-i studiezi anatomic si ii vei racai cu mana, ca nu ajung asa sus stergatoarele.
frumos,exclusivist.
te bate soarele in cap cu parbrizu ala
Oricum superba masina
parerea mea e ca masinile clasice alea facute prin 1800 toamna erau mai practice parbrizul mic sa-ti tii ochii atintiti in fata,nu sa te uiti dupa pasarele si norisori
Oglinda retrovizoare arata ca nuca in perete , daca tot vrem sa inovam hai sa ducem la maxim tot , ar fi mult mai tare daca in loc de oglinda retrovizoare ar fii o proiectie digitala direct pe parbriz.
misto masinuta, parbrizul foarte tare ar are si bune si rele, privelisti de iti sta ceasul dar si disconfortul orbirii in caz de soare puternic tre sa tragi draperiile
Cred ca acest parbriz are avantaje si dezavantaje..dar oricum e ceva interesant:D
pai a scris ca are un fel de jaluzea care sa te protejeze in caz de soare oricum parerea mea e ca gtc-u ii frumos tare
din **** bani de flori pentru masina asta
Cred ca are ochelari de soare inclusi in pret :))
Daca si un parbriz clasic costa destul de mult daca vrei sa-l schimbi...sa vezi ce o sa coste asta :))
da, e frumos, avem prieveliste si fetze zambitoare da cum stam cu siguranta in caz ca ne rasturnam?