De fapt, sinceri sa fim, 'noul' A4 pare putin cam mult spus. Cel mai bine vandut model Audi la momentul actual nu a fost trecut decat printr-o simpla operatiune de facelift, viitorii clienti urmand a se bucura - conform constructorului din Ingolstadt, de noi solutii la nivelul motorului, respectiv sasiului. De asemenea, nici designul exterior nu a scapat neatins, rezultatul fiind un automobil pe placul unora sau pe displacul altora.
Ca o prima impresie, formata imediat dupa publicarea fotografiilor oficiale, noul Audi A4 beneficiaza de un plus de agresivitate, modificarile operate la nivelul exteriorului conferindu-i modelului german un aspect extrem de dinamic. La fel ca si versiunea cu facelift a gamei A5, noul Audi A4 se remarca in partea frontala printr-un nou set de faruri, cu un design mult mai angular si LED-uri integrate armonios.
Si daca tot ne aflam la capitolul 'modificari operate la nivelul partii frontale', nu ne ramane decat sa specificam si grila radiatorului inzestrata cu o forma mult mai impunatoare sau spoilerul redesenat, dotat cu noi prize de aer, atent-sculptate.
Privita din spate, varianta imbunatatita a popularului model german iese in evidenta prin spoilerul cu difuzor de aer inclus si blocurile optice usor-revizuite, ce se remarca datorita prezentei tehnologiei LED. Profilul lateral nu a suferit nici o imbunatatire semnificativa, singura diferenta notabila facand referire la noul design al jantelor.
In ceea ce priveste interiorul, desi pare greu de crezut, acesta a ramas complet neschimbat - asta daca scoatem din ecuatie noul volan.
Pe langa modificarile de ordin estetic, noul Audi A4 se poate lauda si cu o gama de motorizari regandita. De exemplu, motorul 1.8 TFSI a suferit numeroase schimbari si livreaza celui aflat la volan 170 cai putere la 3.800 rpm, respectiv 320 Newton-Metri la 1.400 rpm.
Acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 8.1 secunde, in timp ce viteza maxima este de 230 km/h. Si cu toate acestea, constructorul german anunta un consum de numai 5.7 litri la 100 de kilometri, respectiv emisii de dioxid de carbon de 134 grame per kilometru.
Acelasi propulsor 1.8 TFSI este disponibil si intr-o versiune de doar 120 cai putere si 230 Newton-Metri, ce ii confera sedanului din Ingolstadt o acceleratie de la 0 la 100 km/h in 10.5 secunde si o viteza maxima de 208 kilometri pe ora. In cazul de fata, consumul de carburant se invarte in jurul valorii de 6.5 litri la 100 de kilometri.
Urmatoarea pe lista este unitatea 2.0 TFSI, capabila sa produca undeva in jurul a 211 cai putere si 350 Newton-Metri. Atunci cand se opteaza pentru o transmisie manuala in sase trepte si sistemul de tractiune integrala quattro, cel aflat la volan se bucura de o acceleratie de la 0 la 100 km/h in doar 6.5 secunde si o viteza maxima de 246 km/h - performante obtinute cu un consum de numai 6.8 litri la 100 de kilometri.
Versiunea de top ascunde sub capota un propulsor V6 de trei litri care, cu ajutorul unui compresor mecanic, dezvolta 272 cai putere si 400 Newton-Metri - cifre arhisuficiente pentru o acceleratie de la 0 la 100 km/h in 5.9 secunde si o viteza maxima limitata la 250 km/h. Si in acest caz, consumul anuntat de Audi pare ireal - propulsat de aceasta motorizare, noul A4 are nevoie de numai 8.1 litri pentru a acoperi o distanta de 100 de kilometri.
Referitor la motoarele diesel, varietatea este cuvantul cheie. Desi poate parea greu de crezut, constructorul din Ingolstadt ofera propulsorul 2.0 TDI in nici mai mult, nici mai putin de cinci versiuni diferite de putere:
De asemenea, viitorii clienti au la dispozitie si o unitate V6 3.0 TDI, disponibila in 'doar' doua variante de putere:
Ca de fiecare data, devoratorii se senzatii extreme au la dispozitie modelul Audi S4 (asta pana la sosirea incitantului RS4), ce ascunde sub capota un 3.0 TFSI de 333 cai putere si 440 Newton-Metri. De asemenea, din meniu nu lipsesc nici transmisia S tronic cu sapte trepte si dublu ambreiaj sau sistemul de tractiune integrala quattro, rezultatul fiind o acceleratie de la 0 la 100 km/h in aproximativ cinci secunde.
Ajunsi la final, nu ne ramane decat de tras una-doua concluzii: noul Audi A4 promite sa-si atraga potentialii cumparatori printr-un design mai agresiv ca niciodata, un interior de calitate si o gama de motorizari definita de eficienta - indiferent ca vorbim de performante sau consum de carburant. Sa fie insa aceste caracteristici indeajuns pentru a transforma modelul german intr-un automobil pe placul tuturor? Ramane de vazut!
Opel Corsa 1000
2500 €
BMW 750 OFERTAA LA 1750 EUR
1950 €
BMW 525 e39 Shadow Line
7890 €
Repar Airbag
50 €
Saptamana noului Audi A4 la MIDOCAR Vitan - l-am testat si noi!
OFICIAL: Audi reimprospateaza gama A4
Audi A4 versus BMW Seria 3 versus Mercedes C-Class
Imagini cu noul Audi A3
Meeting Audi in Japonia - Un exemplu demn de urmat
Audi A4 by JMS - Modificari minore, preturi modeste
da intradevar seamana prea mult cu modelele celelalte, dar asta nu inseamna ca e o masina rea. Mie unu imi place !
Sincer sa fiu este un pic monotona masina, dar tot sincer sa fiu seria 1 de la BMW in poze ara hidos, in realitate chiar imi place, desi sunt fan BMW, nu pot sa spun ca-mi displace A4, dar probabil ca si la seria 1, in realitate poate fi mult mai impunatoare!, astept sa o vad pe strada, doar atunci pot sa-mi fac cu adevarat o impresie clara.
Frumoasa masina, dar acum seamana si mai tare cu restul gamei A6-7-8!
In A8,7series,S, mai inteleg "lemul" in masina dar la astea mai mici..mie nu-mi place sa fie "mobilat" pana si interiorul masinii..ornamentele din aluminiu sau orice altceva ar face masina sa arate super in interior, mobila in living si limuzine cred ca e de ajuns!
Facelift?
De ce?
Pana de idei nu as crede,poate pana de cash!
fain:D
Se pare ca VW a scos un nou model denumit VW A4
seamana prea mult intre ele noile modele Audi... Asta cred ca e vina celor de la VW... Pana si noul Jetta arata ca un audi... Pacat de istoria Audi... Pana sa fie detinuti de VW
arata foarte bine,are un aspect clean...nu e ,,impapatonata'' dar seamana prea mult intre ele...a4,a6,etc...bi ne ca e ceva general la toti constructorii identitatea asta de marca dar deh...si interiorul e crima....
Ce ciudat mi se pare 2.0 tdi cu 5 configuratii diferite sa obtina puteri diferite...
Cel mai fiabil cred ca e cel ,,puturos'' de 120 cai :))
o masina cu stil. bravo audi. aceasta masina este de 10 ori mai faina decat noul seria 3.
si mai ales in poza aia unde are lemnul ala fain la consola.... super.
Like. Doar ca Audi a cam facut toate modelele sa si asemene izbitor si toate care sunt in serie trebuie sa te uiti ceva mai atent ca sa le deosebesti. Cel putin calitativ sunt excelente.
Nu sunt fan audi, dar imi placea mult mai mult A5'ul si A4'le pre-facelift.
La A5 si A4 facelift nu-mi plac farurile, mi se pare mult mai faine cele dinainte.
La stopuri, arata bine cele noi, a dat domnu si folosesc si ei in sfarsit fibra optica(nu stiu daca e termenul corect) pentru lumina de pozitie.
Nu sunt fan AUDI dar pur si simplu NU POTI da dislike la asa ceva :X ... Superb , cred ca e cuvantul potrivit!
cred ca asa trebuia sa arate de la inceput, versiunea de dinainte de facelift nu mi se pare asa reusita., dar cu modelu asta s-au corectat, cel putin dpdv al designului, dar asta e doar parerea mea
am dat like, nu ma omor dupa Audi, dar A4 e o masina ce nu a dezamagit, la fiecare intinerire a venit cu ceva nou si un design mult imbunatatit fata de cel precedent.
arata super bine fata....era mult mai frumos si dinamic daca avea iesirile de la evacuare in margini si nu una langa alta.
Big Like..foarte frumos noul A4 fie avant sau sedan.+ motorizarile care sunt pe toate gusturile..Felicitar i!:D
masina e sooper........... si cred ca e mai futurista decat noul bmw seria 3
Cum sa dai dislike la asa ceva! Of!