Nici nu a aparut pe piata noul Citroen C4 si deja a iesit in teste comparative cu rivalii sai din categoria auto. Mai precis, noul C4 isi pastreaza un loc in grupa masinilor hatchback de talie medie. Dar oare va reusi sa ajunga si lider de grupa?
Abia in octombrie, noul C4 va fi lansat pe piata oficial. Insa pana atunci, o comparatie cu cateva modele din clasa in care se afla, nu strica deloc. Ba mai mult, poate forma o parere buna a unui potential cumparator.
C4 este, ca si pana acum, in categoria hatchback-urilor de talie medie, printre care se mai afla si Volkswagen Golf, Peugeot 308 si Renault Megane. C4 este chiar construit pe platforma lui 308, dar reuseste sa fie o masina mai mare ca dimensiuni. Ca si design, C4 reuseste cu al sau nou look sa depaseasca rivalii sai din test, aducand o imagine noua si futurista, care transforma celelalte modele in imagini demodate.
Interior
Daca la exterior sta cel mai bine, la interior sta cel putin la fel. Adica noul C4 vine cu un interior complet nou, premium, cu destule modificari fata de vechiul model. De exemplu, celebrul volan contestat de clienti, cu centrul fix, nu mai exista. C4 are acum un volan normal, iar ceasurile de bord sunt la locul lor, nu pozitionate central, cu afisaj digital. Citroen a decis intoarcerea la lucruri simple - un volan si ceasuri rotunde e un inceput bun. Materialele sunt de cea mai buna calitate, care, chiar daca sunt folosite materiale reciclate, senzatia este una de lux si finisare excelenta. In plus, francezii au dorit se pare ca frana de mana sa ocupe un spatiu foarte redus, probabil din motive ergonomice. In poze este o transmisie de tip BMP6, automata. Odata cu alegerea unei masini cu cutie automata, vine si frana de mana care se activeaza singura - o premiera pentru C4! Ca si optionale, se regasesc scaunele cu masaj, camere video pentru unghiurile moarte si o priza de 230 de Volti.
Cu siguranta, Citroen C4 sta cel mai bine la capitolul interior, dintre rivalii sai. Numai Peugeot 308 se apropie de el. Renault Megane sta prost la capitolul finisari si materiale, iar Golful, chiar daca are materiale bune, prezinta un interior plictisitor.
Fiind vorba de un hatchback, spatiul este ceva mai restrans. Asa ca un portbagaj mare este binevenit. C4 are un portbagaj de 408 litri, lider la acest capitol, fata de Megane - 377 de litri, Peugeot 308 - 348 litri si Golful, care are numai 350 de litri.
Motorizari
Spre deosebire de interior si exterior, sub capota inovatiile celor de la Citroen sunt destul de putine. In afara de noul sistem e-HDI, care opreste automat motorul la semafor si il reporneste, pentru a face economie, sunt cama celeasi motoare. Patru motoare diesel HDI de 90, 110 si 150 de cp si 3 motoare pe benzina VTi de 90 si 120 de cp si THP de 155 cp.
Chiar daca aduce o imagine noua si inedita in peisajul "hot-hatch" al zilelor noastre, se pare ca Citroen C4 nu vine cu asa de multe avantaje cum ne asteptam. Un look nou, interior nou, aceleasi motoare si putine inovatii care sa incante un potential client. Din pacate, Citroen s-a luat dupa criticile din strainatate si de pe piata franceza si a renunta la acele mici "jucarioare" care incantau clientul din Romania si care faceau diferenta.
Noi imagini cu Citroen C4 Aircross
Primele detalii ale noului Citroen C4
Citroen DS5 s-a lansat in Romania
Noul Renault Megane RS265 costa 24.825 lire sterline
Test drive de vara: cabriolete pentru fete Parisiene
Citroen pregateste un nou model din gama DS
Cineva compara C4 cu Toyota Auris, imi pare rau ca nu sa urcat si intr-un C4 ca sa faca o diferenta de design si de calitatea a materialelor. Numai la Logan am vazut calitate a materialelor din interior mai proasta decat la Auris. Toyota foloseste ca multi alti materiale reciclabile dar de o proasta calitate.
Am vrut sa-mi cumpar Auris am facut un drive test la Constanta, si asa de frumos "zdranganea" bordul ala de plastic ca am renuntat.
PACAT ca nu au modernizat vechiul bord al C4 si au trecut la ceasuri de bord.
PACAT ca au renuntat la volanul cu butuc fix, este extraordinar de practic atunci cand ai butoane pe volan.
Fata are un design mai frumos decat vechiul model, spatele nu ma incanta.
La vechiul model cand vezi o masina (cupe) in departare stii ca e C4, la noul model ia disparut nota de individualizare, a intrat in "turma".
Se fac confuzii mari pe aici, ca la romani. In primul rand C4, prima generatie n-a avut niciodata platforma de Focus ci platforma proprie clasei compacte a PSA - punte semiindependenta (C4, 307, 308) cu individualizarile de rigoare. In al doilea rand masina este cat se poate de originala. Fata provine de la C5 (care evident ca s-a lansat cu mult inaintea noului Touareg si a altui model amintit mai sus) iar spatele vine de la noul C3 (cu modificarile de rigoare). Preferam volanul cu butuc fix si ceasurile digitale dar probabil ca nu se poate obisnui toata lumea cu ele. Stiu ca exista multi fani Renault in Romania dar cred ca este mult sub nivelul marcii Citroen. Este recunoscut faptul ca Renault este cea mai proasta marca franceza. Nu degeaba masina presedintelui Frantei este un Citroen C6. Iar in Germania, Citroen C5 a iesit pe locul 2 intre 2 japoneze in sondajul J.D. Powers privind satisfactia consumatorului, in clasa. Renault-ul a stat intotdeauna destul de prost la fiabilitate, iar servodirectia ultraasistata si care nu ofera prea mult feed-back conducatorului este de speriat la Megane (este o boala frantuzeasca dar de care Megane sufera extrem de rau). Cat despre motoare, sunt si vechi si noi. Sa nu uitam ca cele diesel sunt folosite si pe Ford, Volvo, Mazda iar cele pe benzina sunt facute de PSA in colaborare cu BMW si se gasesc si pe Mini (si probabil nu numai). Eu consider ca masina este o evolutie acceptabila a modelului actual cu toate ca cel din urma a fost foarte original. Si sa nu uitam de ce a facut C4 in WRC...
P.S. O sa sara multi pe mine pt ca am ponegrit Renault-ul. Nu neg ca Laguna este un model foarte ok, dar pana la Laguna lucrurile sunt foarte subrede in ograda constructorului. Am sarit in apararea Citroen pentru ca am vazut ca multi arunca cu namol fara sa stie despre ce e vorba.
Sunt surprins ca Opel n-a intrat in comparatie. Noua Astra mi s-a parut foarte reusita cu toate ca motoarele nu stralucesc asa cum se spune pe aici.
Merg pe man
Dar noul Astra nu se află în aceeaşi categorie?!
Sau poate încurca cu ceva...
Eu cred ca arata destul de bine si Noul C4 , numai ca in Romania cu siguranta va avea succes mai mare Golf-ul , Megane-ul sau Noul Astra (il bagam si pe el in oala ) pt. ca romanul cumpara masina care a auzit el ca e buna si care o vede mai des pe strada.
Una e cand spune el ca are Citroen si altea e cand spune ca are VW , Opel ... :)) cred ca asta conteaza mult pt un posibil cumparator roman. :)
Mie imi place Noul C4 si modelul precedent , e ceva nou si chiar daca seamana cu nu stiu ce bla bla , totusi e un model NOU ! :)
Stiti ce arata mai bine decat noul C4? Vechiul C4...pentru ca e mult mai original si mult mai sport...masina e superba..Dintre masinile prezente in acest articol eu aleg Golf.
xerox sau nu eu as alege citroen-ul...arata foarte bine....pararea mea
Tipic romanesc. De ce se uita de alte modele din aceiasi clasa net superioare Golf, Megane sau C4? Toyota Auris este net superioara modelului C4 (vorbesc de modelele anterioare, dar nu cred ca Auris a decazut atat, iar C4 a facut progrese enorme). In familie am un C4 si un Auris, iar diferentelesunt colosale de la finisaje, dotari etc.
la interior e foarte tare c4 insa la performante cred k golf-ul este superior;)
dragutz nou C4 dar cum a mai spus cineva e cam furat, insa dintre cele prezente tot arata mai bine decat celelalte
Pentru mine golful 6 e superb . restu...
parerea mea :)
mie mi se pare chiar ok, Citroen cu C4 nu a facut miracole niciodata dar s-a descurcat onorabil... motoarele intotdeauna f bune, interioare de calitate si comode, doar ca dupoa mine a fost destul de subestimat ca model... sau neinteles... C4 sau un citroen in general, este facut in primul rand pt comoditate ... din pacate asta nu ajunge pt a obtine succes in categoria cea mai contestata in Europa. Am o nelamurire... din moment ce ultimul C4 era bazat pe platforma Focus-ului actual, deci cu suspensie independenta spate, cum se face ca acum a preluat platforma de pe 308? adica din cate stiu eu 308-ul are punte rigida, ceea ce pt c4 ar reprezenta o involutie
mie mi se pare k este ridicata in slavi!!!!de oriunde te-ai uita mi se pare k a imprumutat cate ceva de la alte marci auto!!!mi se pare mult mai reusit 308!!!!dar c4 asta nou da clasa golfului si megane???cand si unde ??? plasa de bord si jos la schimbator zici k este colantata cu carbon dala ieftin din targ CARBON X!!!bancheta spate o fii de piele da zici k este banca din parc!!!nu are si ea o forma ergonomica sau o forma mai ciudata ,este la fel k bancheta de dacie 1310 dreapta din stanga pana in dreapta!!!
dar opel astra de ce nu e incadrat in categorie? citez"C4 este, ca si pana acum, in categoria hatchback-urilor de talie medie, printre care se mai afla si Volkswagen Golf, Peugeot 308 si Renault Megane" oricum la cate masini sau scos de unde atatea noutati si fara sa fie copiat din alta parte fara sa ne gandim ca e luat din alta parte arata destul de bine
spatele e xerox dupa ultimul model de opel astra
la motorizari diesel conform articolului sunt patru insa sunt mentionate numai 3
frectie.botul aduce a noul Touareg sau ceva de la VW sau Toyota,spatele e naspa.daca si meganu nu are finisari/materiale bune(imprumutate de la Laguna) eu sunt batman.eu zic ca tot golfu si meganu o sa ramana in frunte.parerea mea*