Incepand cu primavara anului viitor, conceptiile asupra motorului diesel se vor schimba definitiv. Bavarezii de la BMW vor arunca pe piata super-sedanul M550d xDrive, model care va aduce fata in fata, pentru prima oara in istorie, inginerii diviziei M Performance si motoarele turbodiesel.
Nu mai reprezinta nici un secret pentru nimeni. Dupa lansarea primelor automobile dotate cu motoare supraalimentate si sistemul de tractiune integrala xDrive, inginerii diviziei M Performance pregatesc o noua surpriza - primul model de performanta din istoria marcii echipat cu un propulsor... diesel.
Daca ultimele zvonuri afirmau ca viitorul BMW M550d Xdrive va beneficia de o motorizare tri-turbo, astazi a sosit momentul adevarului. Din primele detalii oficiale, se pare ca noul model va ascunde sub capota un motor de trei litri, cu sase cilindri in linie si tehnologia TwinPower Turbo. Informatiile cu privire la numarul turbinelor raman inca un mister, insa expresia 'three-stage turbo' folosita de bavarezi nu poate insemna altceva decat mult-asteptatul propulsor tri-turbo. Noua unitate poarta numele de cod SUPER N57, este echipata cu turbine cu geometrie variabila si produce nu mai putin de 381 cai putere, plus un cuplu monstruos, de peste 700 Nm.
De asemenea, din ecuatie nu va lipsi nici sistemul de tractiune integrala xDrive, meniul urmand a fi completat de pachetul M Sport si jantele M pe 19 inci. Viitorul BMW M550d Xdrive va intra in productia de serie in luna martie a anului viitor. Drept urmare, este de asteptat ca premiera mondiala sa aiba loc in cadrul Salonului Auto de la Geneva.
BMW 750 OFERTAA LA 1750 EUR
1950 €
Opel Astra 2 0 Turbo
4900 €
Galerie Foto: BMW lanseaza noi imagini cu recent-lansatul M550 xDrive
VIDEO: Chris Harris ia la testat noul-si-fenomenalul BMW M550d xDrive
BMW M5 by Hamann - 720 cai putere si debut la Geneva
Dacia Lodgy - Noi detalii, plus galerie foto completa
Dacia dezvaluie noul Sandero Stepway 2
Noi imagini cu Citroen C4 Aircross
e foarte performant,dar tare mult ma intreb cat de fiabil e ... in general generatiile dupa 2002-2003 sunt cam pacatoase...la diesel ma refer,pica injectoare,pompa de injectie,turbo,egr.. ..e adevarat ca se face un compromis...sunt foarte performante si consumul este redus,dar pacat ca numai sunt ,,sanatoase'' cum erau generatiile din 2000...Tendinta actuala din cate vad este de micsorare a capacitatii cilindrice si de marire a puterii,fie prin turbo sau gestiune,interne,etc .
381 pk nu cred ca e aceeasi cu 381 cp...nu stiu sigur...dar asa cred...
nu este bmw M diesel ci este un bmw 550xd cu kit M.specifica clar.
700 nm si tractiune integrala , sigur prinde suta in mai putin de 5 sec
Sincer aceasta veste ma face sa zambesc . De ce ? Can aud ca bmw o sa produca un motor de 3L ,6 in linie si pe deasupra mai e si diesel , SUPER si de unde mai scoti ca are si 381 cp , sa nu mai vorbim si de cuplu , auzi si tu ,700 nm !!!, ENORM.
Brovo BMW .
Pt cine nu stie motorul 35d de la BMW are aman2 turbinele cu geometrie fixa (deci mai fiabile). Probabil ca si cele 2 din M550dx tot cu geom fixe vor fi.
3-Stage turbo ...Nici un Tri-Turbo, e ca un fel de Stage2 si Stage 2.5,nu cred ca ar fi ceva cu Tri-Turbo...dar cine stie poate om vedea 3 turbine pe BMW de acum...nu e de ajuns ca daca iti pica o turbina faci gaura in portofel...la 3 turbine o sa iti arda pantalonii pe tine
la turatii mici nu o sa se mai auda sunetul specific turbinei...va bazai. :))
Se pare ca multe din zvonuri se adeveresc, desi nu imi place numele, pot spune ca are traditie, M535i, M635i nu au fost niciodata masini M adevarate,ci masini de serie modificate putin de divizia M.
In ceea ce priveste inovatia, de multi ani BMW face unele dintre cele mai bune motoare diesel de pe piata, apreciate atat de presa de specialitate cat si de juriu care le ofera premii (N57,N47,etc).
Dupa ce au avut motorul de 3 litri bi-turbo diesel de ceva ani, si si-au dat seama si ceilalti producatori, ba lumea chiar le cumpara ,hai sa facem si noi unu (Audi), bavarezi ne prezinta acest nou motor, care va schimba parerile multora despre diesel.
"expresia 'three-stage turbo' folosita de bavarezi nu poate insemna altceva decat mult-asteptatul propulsor tri-turbo" numai pentru cei care ori nu stiu sa citeasca, ori habar n-au cum functioneaza o turbina. Motorul este twin-turbo (deci doua, 2), iar turbinele sunt cu geometrie variabila cu 3 trepte. Celui care scrie articole de-astea...apuca-te de altceva.
http://www.5seriesbl og.com/2011/11/23/m55 0dx-m5-diesel-with-aw d/
Posibil ca cea de-a treia turbina sa fie una electrica care sa intre de la sub 1000rpm:
http://www.5seriesbl og.com/2011/11/23/m55 0dx-m5-diesel-with-aw d/
un stadiu mai avansat decat stage 2 o schimbare de presiune cv de genu zic yo . imi dau si eu cu parerea :p poate gresesc
Buna,
Tot aici pe 4tuning am citit ca noile generati de bmw nu vor consuma mai mult de 7L 100km mixt pe benzinare si pe diesel 6L la 100km mixt.
Participarea celor de la M pe diesel aduce un + mare si cred ca trebuia sa intervina mai de mult. Cele "3 turbo" + cel mic electronic anti-lag se voi integra super bine pe acest diesel.
Oricum acest " M diesel" va afuma multe super caruri benzinare. Pacat ca nu au ajuns pana la 400 cp. Oricum cuplu este imens. Si intretinerea va fi cu mult mai ieftina ca M traditional !
Am mai si auzit ca aceasta versiune si motor va fi primul M din istorie pe seria 7 (nu stiu daca ii adevarat) Sunt curios daca va fi mai ieftin ca M-urile benzinare.Si cu cat.
Have a good time
Nici M-ul nu mai e M :|
3 turbo, ar trebui sa aive cuplu de la 0 turatii:))o sa fie destul de special oricum ar fi, sau oricate ar turbo ar avea...e destul de multa putere dintr'un 3 litri diesel, sunt curios ce efect o sa aive asupra consumului, era ok cand numele aveau o concordanta cu cilindreea, acum 550 d vine de la...in orice caz, like
ce urat suna tri-turbo...
ma yo zic k poate e stage 3 la alea 2 turbine nu vad unde ar mai bagao si pe a 3-a
381 de cai din 3L suna foarte bine!! Cel mai bun compromis pt o masina noua, seria 5 cu acest motor va fi luat in vizor de foare multi pasionati de masini deoarece combina designul inovator, multe gadgeturi si un motor puternic care daca nu este lucrat mai e si economic. Big LIKE!
Intr-o lume a emisiilor,a incalzirii globale a luptei pentru un consum infim si a unor performante demne de masini de curse era si normal.Chiar daca nu toti sunt de parerea bmw M diesel,ar fi bine sa ne aducem aminte si de traditia diviziei M si tind sa cred ca inginerii de acolo nu o sa dea gres,in productia de serie cel putin.
O sa avem un tubo per cilindru,o sa scoatem dintr-o capacitate cilindrica de un litru putere cat scoatem acum din 1,5 litri.
Intrebarea e doar una.....fiabilitatea cui ramane?De fapt in circumstantele actuale,cand a doua generatie a unei masini apare in cel mult 5 6 ani de la prima,nu ne mai facem probleme,ne schimbam masina la fiecae generatie si gata,mai ales ca la astea noi nu platim taxa,dar ne satura cu taxe pe parcurs.