In cazul coupe-ului cu patru usi Mercedes CLS, totul se rezuma la stil. Iar acum, cand o noua generatie a pornit in cucerirea intregii planete, a sosit momentul sa stabilim daca aceasta este un pas inainte sau unul inapoi comparativ cu modelul original.
Atunci cand istoria va arunca o privire asupra evolutiei coupe-urilor cu patru usi, Mercedes CLS va iesi intotdeauna in evidenta. Lansata in urma cu aproximativ sapte ani, in 2004, prima generatie a deja-celebrului model din Stuttgart uimea cu designul sau pasional intreaga suflare prezenta la Salonul Auto de la Paris.
Linia fluenta a plafonului, silueta similara unui coupe, blocurile optice atent sculptate si forma atractiva a geamurilor au fascinat intreaga omenire inca de la prima aparitie. Drept urmare, Mercedes CLS a devenit instant un clasic, iar nou-nascutul segment al asa-ziselor coupe-uri cu patru usi a inceput sa prospere.
Cu aceasta mica istorioara incheiata, ar fi cazul sa ne intoarcem la vremurile noastre. Nu inainte insa de a face o noua oprire in timp, undeva aproape de finele anului 2010. Era sfarsitul lunii septembrie, inceputul lui octombrie, iar binecunoscuta companie de automobile din Stuttgart - ce sarbatoreste anul acesta 125 de ani de excelenta, introducea in premiera mondiala, la Paris Motor Show, cea de-a doua generatie a celebrului sau coupe cu patru usi - CLS. Asadar, indelunga asteptare lua sfarsit, iar unul dintre cele mai anticipate debuturi avea sa se petreaca in cele din urma.
Spre deosebire de prima generatie, au existat si inca mai exista voci care critica insistent designul noului Mercedes CLS. Adevarul este insa la mijloc. Gusturile nu se discuta, iar grila frontala asezata intr-o pozitie aproape verticala - inzestrata acum cu numai doua lamele orizontale, ar putea sa nu fie chiar pe placul tuturor.
De asemenea, si blocurile optice redesenate complet, ce se bucura de prezenta LED-urilor, ar putea reprezenta o problema vizuala, insa un lucru este cert: noul model este la fel de opulent si rafinat la fel ca cel pe care l-a inlocuit. Iar profilul lateral, cu ale sale aripi evazate, nu face altceva decat sa scoata in evidenta acest lucru.
Asa cum era de asteptat, atmosfera de lux regasita la interior nu a disparut nicaieri, insa este prezenta intr-o cu totul alta forma. In topul listei cu modificari operate se regaseste volanul sport cu design in trei spite, disponibil si intr-o combinatie piele / piele perforata.
Scaunele spate si consola ce se intinde de-a lungul intregului cockpit dau din nou mana pentru a crea un aspect exclusivist, insa marea noutate consta in amplasarea monitorului insarcinat cu afisarea detaliilor vitale si a hartilor puse la dispozitie de sistemul de navigatie. Mai pe indelete, comparativ cu modelul anterior, acesta este plasat acum in partea superioara a bordului.
La capitolul motorizari, noul Mercedes CLS sta mai bine ca niciodata. Mai exact, cea de-a doua generatie a coupe-ului cu patru usi din Stuttgart se bucura de serviciile unor motoare extrem de eficiente si performante - din orice punct de vedere.
Propulsata de un motor turbodiesel de 2.1 litri, versiunea de baza CLS250 CDI BlueEFFICIENCY ofera celui aflat la volan undeva in jurul a 204 CP la 4.200 rpm si 500 Nm disponibil intre 1.600 - 1.800 rpm. Echipat in standard cu transmisia automata 7G-TRONIC PLUS, modelul poate accelera de la 0 la 100 km/h in 7.5 secunde si are o viteza maxima de 242 km/h. Asta in timp ce consumul mediu de carburant este de 5.1 litri la 100 kilometri.
In plus, fanii motoarelor diesel au la dispozitie si varianta CLS350 CDI BlueEFFICIENCY, ce ascunde sub capota un V6 de trei litri si 265 CP la 3.800 rpm. Cu un cuplu de 620 Nm intre 1.600 - 2.400 rpm, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in 6.2 secunde, in timp ce viteza maxima este limitata la 250 km/h. In cazul de fata, consumul mediu este de 6.0 l / 100 km.
In ceea ce priveste motorizarile pe benzina, viitorii clienti au de ales intre modelele CLS350 BlueEFFICIENCY si CLS500 BlueEFFICIENCY. Daca cea dintai versiune adopta un motor V6 aspirat de 3.5 litri si 306 CP, cea din urma varianta se bucura de serviciile unui V8 biturbo, de 4.6 litri si 408 CP. In ciuda consumului de benzina de numai noua litri la 100 de kilometri, noul Mercedes CLS500 BlueEFFICIENCY are nevoie de doar 5.2 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h.
La final, devoratorii de senzatii tari au la dispozitie si un model de performanta, in persoana recent-lansatului CLS63 AMG. Principala atractie include un motor V8 de 5.5 litri care, cu ajutorul a doua turbine uriase, produce nu mai putin de 525 cai putere si 700 Nm (557 CP si 800 Nm cu pachetul AMG Performance). Multumita transmsiei AMG SPEEDSHIFT MCT in sapte trepte, acceleratia de la 0 la 100 km/h coboara pana la pragul celor 4.3 secunde.
Asadar, acestea fiind spuse, noul Mercedes CLS este cu siguranta un pas inainte - cel putin din punct de vedere al motorizarilor. In ceea ce priveste insa designul, acesta este un capitol discutabil. Decizia finala iti apartine - noul sau vechiul Mercedes CLS?
Mercedes S 320 MOD 2004 FACELIFT
13700 €
Repar Airbag
50 €
BMW 525 e39 Shadow Line
7890 €
Ford Cougar 2.5 v6
1850 €
Noul Mercedes SL costa 72.495 lire sterline
LIKE ori DISLIKE: Dezbatem in detaliu noul Mercedes G-Class
Mercedes prezinta in toamna van-ul Citan
Mercedes CLS versus Audi A7
Mercedes CLS by Lorinser - Super-sexy, Super-CLS
Tuning Mercedes: Brabus pregateste renasterea modelului Rocket
foarte frumos noul cls,dar nici cu cel vechi nu imi este frica!(vad ca site ul este frecventat in mare parte de profesori de limba romana)
Decii nuu !:o
Noul rupe toate normele !
noul ...indiscutabil!
este foarte frumoasa masina, dar ii lipseste ceva. un V12 6.0L biturbo AMG:X:X:X
Pai in 2004 cand a aparut primul model nu avea concurenta,el crease clasa de coupe in 4 usi...era ceva neasteptat,acum insa era de asteptat sa fie ceva foarte frum...
Se vede evolutia intre cele 2 ... e mai masiv decat primul,aripile mai profilate,farurile complet noi cu leduri,in poze arata el bine dar in realitate arata mult mai bine.
E un pas inainte ...
Atat noul CLS cat si vechiul CLS au un design revolutionar in ochii publicului fiindca se indeparteaza de linia obisnuita la Mercedes-Benz inca din 1959 - W111, W112, W108, W100, W115, W123, chiar si modernele W124 si W210, datorita necesitatii de a obtine un spatiu interior mare, demn de o masina de lux, aveau o caroserie masiva, patratoasa. Aceasta linie devenise sinonima cu Mercedes si cu ideea de masina de lux in sine.
Datorita faptului ca se dorea mai mult un coupe cu 4 usi decat o berlina adevarata, designerii CLSului original si-au permis sa adapteze la tehnologia moderna liniile caracteristice caroseriilor de serie mica si de comanda ale anilor '50 si '60, rotunjite, aerodinamice, suportand pierderea de spatiu interior, in principal spatiul pentru cap.
Odata cu noul CLS, au mers inapoi intr-o alta epoca de aur a designului, finalul anilor '30. CLSul modern, prin rotunjimile lui, linia laterala si forma usilor, se inscrie intr-un stil care a inceput in 1938-1939 cu Bugatti T57 Galibier si Bentley Mk V Corniche si s-a incheiat la finalul anilor '60 cu Bentley S2 Flying Spur.
http://files.concept carz.com/img/Bugatti/ 39-Bugatti-T57-Galibi er-DV-11-PBC_01.jpg
http://www.rrab.com/ bentley/b-corn-b2.jpg
http://www.rrab.com/ bentley/s2c-11.jpg
Acest stil a fost limitat la un mic numar de caroserii de comanda deoarece tehnologiile de prelucrare a metalului ale deceniilor trecute se impacau greu cu formele foarte aerodinamice, rotunjite, astfel incat toate aceste modele au fost construite manual, pe matrite, din tabla de aluminiu, mai rar otel, cu un cost imens.
In prezent, tehnologiile moderne permit constructia in mare serie a unei caroserii ca a noului CLS, facand ca acesta sa nu mai fie un lux imposibil de atins pentru public.
~Nautilus
Foarte reusit noul CLS, un pas inainte clar. Singurul lucru care mie personal nu imi place la masina asta sunt oglinzile, par prea masive. PREAREA MEA. Oricum BRAVO MERCEDES!!!
o bijuterie cu performantze destul de frumusele pt consumul; oferit...mai ales varianta 3000 diesel 265 cp si consum 6 la suta...e ok si la impozit...eu zic ca merita 2200 de lei p an la o asa masina
frumusete de masina :X MB
noul cls e superb dar..mie pur si simplu nu imi place spatele ..la modelu anterior imi placea mai mult ..la asta mi se pare ca atunci cand aprinde stopurile zici ca`s 2 frunze ..la interior e superba la bot e si mai superba dar la spate ..meeh !
Nu prea merge aripa spate bombata la 4 usi, parerea mea.Seamana cu volga.Modelul anterior cand a aparut a creat senzati mult mai mari.
Vad ca s-a votat 70% noul CLS? Ca are luduri? :))
dupa parerea mea nu exista masina mai frumoasa fie noul fie vechiul CLS...bravo,asta da performanta...
exista si la mine in oras "noul CLS " si e demential de frumos
imi plac ambele desi am votat cel nou.
este un pas inainte acest cls cum au spus si altii de aproape masina este grozava iti intoarce capul pe strada:D
Este geniala aceasta masina. Prima pe care am vazut-o, am vazut-o in oglinda, venind din spate si ma intrebam ce este. Arata extrem de bine...
orice masina noua de la mercedes e un pas inainte...(parerea mea)
"V8 de 5.5 litri care, cu ajutorul a doua turbine uriase, produce nu mai putin de 525 cai putere si 700 Nm (557 CP si 800 Nm cu pachetul AMG Performance). Multumita transmsiei AMG SPEEDSHIFT MCT in sapte trepte, acceleratia de la 0 la 100 km/h coboara pana la pragul celor 4.3 secunde"
e masina de curse sau limuzina :)) fara suparare dar daca as avea masina asta cu ultima motorizare a-s spala-o toata ziua,a-s mangaiao,i-as citi povesti inainte sa ma culc... Este o masina aproape perfecta din punctul meu de vedere....pana mea afacut tata prostia sa ma nasca-n romania.In Germania cat am stat la bunicamea am vazut numai Porsche,Lambo,Ferrar i deci 90% erau masini de lux,masini peste 20.000 euro...mai era si cate un Logan ratacit dar na...Daca eram in Germania poate ca mi-l cumparam(mercedesul) in 2 - 3 ani dar cu salariile de aici de abia imi permit sa-mi iau un jaf la mana a 2-a.
cat costa cls250-u?
nu pot sa votez pt amandoua?...:(