Un pas inainte sau unul inapoi? Dezbatem in detaliu noul Volkswagen Beetle

Dezvaluit in premiera mondiala la mijlocul lunii aprilie, noul Volkswagen Beetle a devenit instant un clasic. Liniile si formele retro au fost din nou imbinate cu mare atentie si dau nastere unui design atragator, ce se remarca inca de la prima aparitie. Un design atragator si reprezentativ in acelasi timp si, nu in ultimul rand, slefuit cu numeroase influente moderne, aduse de perioada in care traim.

Pe scurt, comparativ cu generatia anterioara, noul Volkswagen Beetle se bucura de o linie a plafonului mai joasa si mai agresiva. Mai mult de atat, forma odata arcuita a disparut acum din peisaj, acest element stilistic putand starni numeroase controverse. Totusi, datorita aparitiei acestui aspect, constructorul german spera sa atraga cu modelul sau mai mult public masculin decat pana acum.

De asemenea, in timp ce farurile au ramas neschimbate si si-au pastrat rotunjimea - in plus, aceastea pot fi inzestrate acum cu LED-uri, stopurile au capatat o cu totul alta forma. Daca este de bine sau de rau, ramane de vazut si apoi de analizat odata cu trecerea timpului.

Iar asta nu e tot. O alta modificare semnificativa se regaseste la nivelul capotei motorului, care nu doar ca a crescut in dimensiuni, insa este si mult mai plata. Drept urmare, noul Volkswagen Beetle se bucura de un zambet luminos si atractiv, nemaiintalnit pana acum la vechile modele.

De asemenea, avem si o lista cu detalii stilistice mai greu de observat. Comparativ cu generatia anterioara, noua creatie a constructorului german din Wolfsburg se bucura de prezenta unor usi redesenate si inzestrate cu linii curbate. In plus, atunci cand este privit din lateral, Volkswagen-ul Beetle al Secolului XXI se mandreste cu prezenta unor geamuri laterale fara rame.

Odata ajunsi la interior, viitorii pasageri vor nota aparitia unor materiale (mai) calitative, a unui volan inzestrat cu design in trei spite si a unor instrumente de bord redesenate. Asa cum era de asteptat, din lista cu echipamente disponibille nu lipsesc nici ultimele noutati in materie de tehnologie, segmentul feminin urmand insa a duce lipsa acelui vas pentru flori pozitionat la nivelul bordului.

Din punct de vedere tehnic, lucrurile stau in felul urmator: gama de motorizari promite sa multumeasca pana si cel mai pretentios client, cele trei motoare pe benzina, respectiv cel diesel oferind o eficienta ridicata. Mai pe indelete, noul Volkswagen Beetle este disponibil in versiunea de baza cu un 1.2 TSI de 105 CP si 175 Nm. In cazul de fata, primii 100 km/h vin dupa 10.9 secunde, iar viteza maxima este de 180 km/h. Consumul de carburant? 5.9 litri la 100 km.

Cei care vor mai mult de atat pot opta pentru un 1.4 TSI ce produce 160 CP la 5.800 rpm si 240 Nm intre 1.500 - 4.500 rpm. Echipat cu acest propulsor, retro-modelul german accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 8.3 secunde, acul vitezometrului urcand pana la 208 km/h. Nici consumul mediu de carburant nu arata mai rau, acesta situandu-se la bariera celor 6.6 litri de benzina.

Devoratorii de senzatii tari sunt rugati sa apeleze la serviciile unei unitati turbo cu o capacitate cilindrica de doi litri, ce livreaza celui aflat la volan nu mai putin de 200 cai putere si 280 Nm. Multumita transmisiei DSG in sase trepte, acceleratia de la 0 la 100 km/h se realizeaza in doar 7.5 secunde, in timp ce viteza maxima este de 223 km/h. La capitolul motorizari diesel, noul Volkswagen Beetle este disponibil cu un 1.6 TDI de 105 CP, ce ofera un consum de carburant de 4.5 litri la 100 kilometri.

Ajunsi la final, a sosit momentul sa tragem concluziile. Ca oricare automobil, si noul Volkswagen Beetle este construit pe baza unor avantaje, respectiv dezavantaje. Intrebarea este insa urmatoarea: oare se mai bucura modelul german de acelasi spirit si caracter precum stramosul sau a fost transformat pur si simplu intr-o unealta de marketing, fara suflet si identitate proprie? Oricare ar fi raspunsul, acesta se afla la tine.