Dezvaluit oficial in urma cu aproximativ zece zile si urmand a debuta in premiera mondiala in cadrul Salonului Auto de la Geneva, noul Audi RS4 Avant ofera doua caracteristici total opuse - performanta si practicabilitate, intr-un singur automobil. Drept urmare, se poate spune inca de la inceput ca reteta propusa de modelul german aspira catre perfectiune. Sa fie insa acelasi lucru valabil si pentru ingredientele care dau nastere acesteia? Ramane de vazut...
Ajuns la cea de-a treia generatie, legendarul Audi RS4 Avant ascunde sub capota acelasi propulsor precum uber-coupe-ul RS5. In cazul in care nu esti familiarizat cu acest aspect, asta inseamna ca modelul de inalta performanta din Ingolstadt se bucura de serviciile unui motor V8 aspirat natural, cu o capacitate cilindrica de 4.2 litri, ce dezvolta 450 cai putere la 8.250 rotatii per minut si un cuplu maxim de 430 Newton-Metri, disponibili intre 4.000 si 6.000 rotatii per minute. O veste excelenta pentru unii, o veste nu-tocmai-buna pentru altii.
Mergand insa mai departe, observam ca fisa tehnica a automobilului german indica si prezenta deja-celebrei transmisii S tronic cu sapte trepte si dublu-ambreiaj. De asemenea, din meniu nu lipseste nici sistemul de tractiune integrala quattro, noul Audi RS4 Avant reusind astfel sa accelereze de la 0 la 100 km/h in numai 4.7 secunde! Suna bine, nu-i asa? Ei bine, nu chiar...
Propulsata de un V8 dotat cu 'doar' 420 cai putere si inzestrata cu o transmisie manuala in sase rapoarte, generatia precedenta a modelului Audi RS4 Avant reuseste aceeasi performanta in aproximativ 4.9 secunde. In ceea ce priveste concurenta, aceasta se lauda cu un timp de 4.6 secunde - si asta in ciuda faptului ca vine la pachet cu tractiune spate si cutie de viteze automata, cu un singur ambreiaj (in cazul in care nu te-ai prins despre ce e vorba, tinem sa te anuntam ca facem referire la versiunea break a impresionantului Mercedes C63 AMG).
Mergand insa si mai departe de-atat, ne lovim de un alt aspect care va starni cu siguranta numeroase controverse - si anume designul exterior. Comparativ cu versiunea standard, noul Audi RS4 Avant iese in evidenta printr-un nou kit aerodinamic, format din numeroase componente agresive - printre care spoiler fata cu splitter integrat, spoiler spate cu difuzor de aer inclus, eleron pentru plafon. Problema nu este insa de agresivitate, ci de detaliu.
Intr-o alta ordine de idei, tindem sa spunem 'pas' spoilerului fata si prizelor sale de aer intretaiate. Un astfel de sentiment reuseste sa ne trezeasca si prelungirea spoilerului, respectiv grila frontala hexagonala, ambele finisate intr-un argintiu care nu este chiar pe placul nostru... Referitor la partea din spate, elementele insarcinate cu adaugarea unui plus de sportivate sunt atat de subtile incat risca sa treaca aproape neobservate.
Asadar, acestea fiind spuse, concluzia noastra cu privire la exterior este urmatoarea: Da, suntem constienti ca ultima generatie a break-ului de inalta performanta din Ingolstadt va atrage numeroase priviri asupra sa, insa noul model nu reuseste sa se ridice (cel putin din punct de vedere estetic) la nivelul celui precedent. Desigur, suntem constienti si de faptul ca gusturile nu se discuta.
Dar, asa cum te-am obisnuit, mergem si mai departe si facem cunostinta cu interiorul. Ah, interiorul... Doua scaune sport, ce pot fi inlocuite la cerere cu unele de tip bucket. Mai mult de atat, ar fi frumos daca am putea renunta definitiv si la bancheta spate, insa nu asta este prioritatea celor de la Audi (PS: Am face acest lucru pentru a mari spatiul de incarcare al portbagajul si nu pentru a usura masina. Pe bune...). Prioritatea celor de la Audi este ca noul RS4 Avant sa te faca sa te simti confortabil chiar si atunci cand alergi ca nebunul, alaturi de alti patru membri ai familiei si de bagajul acestora.
Ajunsi la final, doar o singura precizare ar mai fi de facut. Recunoastem, poate am fost putini prea duri cu analiza noastra, insa ne dorim ca un automobil legendar, am indazni sa spunem, precum Audi RS4 Avant sa fie mai mult decat o simpla unealta de marketing a Grupului Volkswagen. Macar Audi RS4 Avant...
Ah, da, si inca ceva: sa uitam de pretul de 76.600 euro, la care daca mai adaugam cateva zeci de mii de euro ne luam un Nissan GT-R, si sa ne concentram in totalitate asupra noului Audi RS4 Avant. Merita ultima generatie a celebrului model de performanta din Ingolstadt un LIKE sau ai de gand s-apesi, cu zambetul pe buze, butonul de DISLIKE?
Repar Airbag
50 €
BMW 750 OFERTAA LA 1750 EUR
1950 €
Audi RS4 Avant va fi lansat anul acesta
Iata cum ar putea arata viitorul Audi RS4 Avant!
OFICIAL: Noul Audi RS4 Avant ofera 450 CP, accelereaza de la 0 la 100 km/h in 4.7 secunde
Poze spion cu Audi RS4 Avant
Poze spion: noul Audi RS4 Avant. Un break super-puternic pentru Europa
LIKE ori DISLIKE: Dezbatem in detaliu noul Audi A4
Puteti sa credeti ca mi-a fost stearsa postarea in care spuneam ca mi se pare chiar urata masina..
mie imi place mult
Toti contati pe ideea ca nu merita 80k e , dar ganditi-va aveti sportivitate in comfort ridicat. + ideea de practibilitate, si nu doar masina de show care ia 20l la 100km.
(pt copii) e ca si cum ai juca nfs in cel mai confortabil fotoliu! =)
performantele sunt frumusele..insa , ca fan inrait Audi..imi pare rau sa recunosc..este destul de monoton la exterior..in ultimii ani toate modelele seamana izbitor..A4 este un A6 mai mic..A6 este un A8 mai mic..la fel si modelele avant..incepand cu A3 Sportback si terminand cu giganticul Q7.ar trebui sa ia in serios gandirea unor exterioare noi..
cum sa dai dislike?:)))
No comment!Superba pacat ca este mult prea scumpa pentru multi dintre noi!:((
=))) iar discutii inutile..Asa face vulpea cand nu poate ajunge la struguri..sunt acrii;) ps: foarte tare masina...inclusiv c63,M..sunt nemti isi dau tehnologie de la unul la altul si noi ne omoram pe forumuri degeaba:(
Sa incepem cu inceputul.Se face comparatie cu C63 AMG,care dupa cum stim are motorul de 6.3 l,deci o diferenta de 2.1 l in favoarea Mercedes-ului atata timp cat ambele scot acelasi numar de cai putere.Mercedes-ul are puterea maxima undeva la 6800 rpm pe cand audi la 8250 rpm,de unde denota o elasticitate mai mare a motorului.Aceasta a fost una dintre cauze care a si facut diferenta dintre vechiul 4.2 420 si noul 4.2 450.Audi are o strategie prin care vrea sa vanda acelasi motor atat pe un coupe cat si pe un avant,doar ca difera clasele.La fel o sa faca cu RS6 si RS7.In ceea ce priveste aspectul exterior,bineinteles ca este subiectiva parerea,atata timp cat si mie imi place vechiul RS4,cu aripi mult mai evazate si agresivitate in partea posterioara.Distribu tia maselor a fost,este si va fi o problema pentru Audi,neputand egala BMW pentru ca dupa cum stim,nu pot sa puna motorul in spatele puntii fata din cauza transmisiei.Mie cel putin mi se pare un motor depasit,ca de altfel si cele din gama concurentei(motoare aspirate).Viitorul este un motor supraalimentat(2-3 turbine) cu o capacitate cilidrica sub celor aspirate.Eu doar pe Lambo si Ferrari le-as vedea pe viitor cu motoare aspirate.Articolul mi se pare din nou,unul subiectiv,cu tenta inflamatorie,pro BMW,atat timp cat intrebarea "Merita ultima generatie a celebrului model de performanta din Ingolstadt un LIKE sau ai de gand s-apesi, cu zambetul pe buze, butonul de DISLIKE?" ma duce cu gandul la articolele de prezentare ale concurentei in care aceasta intrebare lipsea,ori era reformulata ridicand in slavi BMW.Mai urma sa pui "Daca il vrei jos pe Basescu,cu zambetul pe buze,apasa butonul DISLIKE"
4.2 litri dintr-un V8 cu 32 valve, un FSI la fel ca cel de pe modelul anterior. 420 de caluti pe modelul vechi vs. 450 pe actuala aparitie... hmmm!!! ajuta cu fix 0.2 secunde la acceleratie, ceva insesizabil chiar si de un pilot experimentat... Quattro? un nume care a consacrat Audi dar o transmisie neschimbata 40:60 dupa modelul mai vechi nu inseamna evolutie si nici acc suspensie nu inseamna tinuta de drum mai buna. Cat despre aspect, care aspect? Doua led-uri si alte jante nu inseamna model nou din punctul meu de vedere. Interior deja invechit, Audi il foloseste din 2005 si o sa-l mai foloseasca probabil 5 ani... Nu-mi place. Ma asteptam la ceva mai bun din partea unui constructor care vrea sa ameninte M3 si C AMG... Ce o sa mai urmeze? Exeo RS :-)
cum ma sa nu itzi placa asa cv................