In ciuda faptului ca segmentul SUV-urilor de inalta performanta este dominat de automobile germane (iar ca exemple putem da modelele BMW X5 / X6 M, Mercedes ML63 AMG, respectiv Porsche Cayenne Turbo / Turbo S), americanii de la Jeep nu au renuntat la ideea de a lansa ultima generatie a deja-celebrului Grand Cherokee si intr-o versiune SRT8. Dezvaluit in urma cu aproximativ un an, noul model ofera mai multa putere, mai multa manevrabilitate si, nu in ultimul rand, mai multa agresivitate - comparativ cu predecesorul sau. Dar oare sunt indeajuns aceste caracteristici pentru a cuceri inimile clientilor europeni?
Ajuns intre timp la cea de-a doua generatie, modelul Jeep Grand Cherokee SRT8 poate fi incadrat cu (mare) usurinta la categoria 'aparitii inedite', automobilul constructorului de peste Ocean promovand in segmentul SUV-urilor de inalta performanta ideea de 'muscle car'. Mai exact, lucrurile stau in felul urmator: in timp ce companiile auto europene au imbratisat deopotriva ideea de 'downsizing', americanii de la Jeep nu au avut nici o problema in a mari capacitatea cilindrica (aflata deja la un nivel ridicol) a propulsorului ce se-ascunde sub capota lui Grand Cherokee SRT8.
Intr-o alta ordine de idei, cei care vor pune mana pe un exemplar al noului Jeep Grand Cherokee SRT8 se vor bucura de serviciile unui V8 de 6.4 litri, in continuare aspirat natural, ce produce undeva in jurul a 465 cai putere la 6.000 rotatii per minut si 630 Newton-Metri la 4.200 rotatii per minut. Comparativ cu modelul predecesor, ultima generatie a SUV-ului american de inalta performanta se bucura de un plus de aproximativ 45 cai putere si 61 Newton-Metri. Drept urmare, acceleratia de la 0 la 96 km/h coboara sub pragul celor cinci secunde, in timp ce viteza maxima este de 250 km/h. In plus, daca vei simti vreodata nevoia sa te 'bagi' la o 'liniuta', atunci afla ca noul Jeep Grand Cherokee SRT8 poate parcurge sfertul de mila in 13 secunde, 13 secunde si jumatate.
Important de specificat, ultima generatie a modelului american se descurca destul de bine chiar si atunci cand vine vorba de curbe, constructorul de peste Ocean anuntand ca automobilul sau este capabil de forte laterale de 0.90 g. De aceasta performanta se face vinovata suspensia dotata cu amortizoare ajustabile, ce lucreaza impreuna cu sistemul Jeep Selec-Track si Limited Slip Differential-ul electronic. In ceea ce priveste forta de oprire, aceasta este asigurata de un sistem de franare marca Brembo, ce se bucura de discuri de 15 inci si etriere cu sase pistonase (pe fata), respectiv discuri de 13.8 inci si etriere cu patru pistonase (pe spate).
Dar noul Jeep Grand Cherokee SRT8 are si dezavantajele sale, unul dintre acestea fiind reprezentat de transmisia automata, ce beneficiaza de numai cinci rapoarte. Chiar daca americanii tin sa insiste ca avem de-a face cu o unitate performanta, ce schimba vitezele extrem de lin, suntem siguri ca o cutie cu opt rapoarte (de ce nu?) ar fi fost mult mai eficienta. In configuratia actuala, SUV-ul de inalta performanta de peste Ocean inregistreaza un consum de carburant de 19.6 (in mediul urban), respectiv 13 litri la 100 de kilometri (in mediul extra-urban).
In afara pachetului tehnic impresionant, noul Jeep Grand Cherokee SRT8 se poate lauda si cu prezenta unui aspect musculos, ba chiar vulgar pe-alaturi. Pentru inceput, modelul american se va remarca prin capota bombata a motorului si prin LED-urile integrate orizontal la nivelul spoilerului fata, privirile curiosilor urmand mai apoi a fi cucerite de extensiile uriase pentru aripi. Extensii ce ascund jante forjate pe 20 inci.
In partea din spate, evacuarea montata pana-acum central a primit o noua pozitie, lista cu detalii estetice fiind completata de eleronul atasat plafonului si difuzorul de aer atent-sculptat. Asa cum era de asteptat, interiorul a fost proiectat in ton cu exteriorul, principalele atractii fiind reprezentate de volanul cu design in trei spite, scaunele sport si insertiile de fibra de carbon.
Ajunsi la final, putem afirma cu (mare) usurinta ca noul Jeep Grand Cherokee SRT8 este o optiune demna de luat in serios atunci cand te afli in cautarea unui SUV de inalta performanta. Si chiar daca modelul american nu se poate lauda cu aceleasi cifre sau acelasi rafinament precum germanele BMW X5 / X6 M, Mercedes ML63 AMG sau Porsche Cayenne Turbo / Turbo S, acesta are de partea sa un atu extrem de important: pretul. Concluzia insa iti apartine: Noul Jeep Grand Cherokee SRT8 - LIKE ori DISLIKE?
VIDEO: Jeep Grand Cherokee SRT8 debarca la Nurburgring, reuseste un nou record
Alonso si Massa renunta la Ferrari pentru un Jeep Grand Cherokee
Tuning Jeep: Hennessey indoapa noul Grand Cherokee cu doua turbine si 800 cai putere!
VIDEO: Jeep Grand Cherokee de 1.142 CP - 9.4 secunde pe sfertul de mila
HOT VIDEO: Burnout masiv cu noul Jeep Grand Cherokee SRT8!
Tuning Interior: Vilner revitalizeaza proiectul Jeep Grand Cherokee SRT600
cum sa nu-ti placa asa ceva?:)
tare!!!!! tare masinutza asta pfffff am mers j eo cu ajea cv.a lu un prieten pfffff sond v8 se face piele de gaina si se scoala parul pe tot corpul pffff criminala wow
un like de ma mine dar spatele ala parca e furat de la x5 in rest arata ok
din partea mea..un LIKE urias pentru ca pur si simplu...imi place :x
asta este unul dintre preferatele mele suv-uri. si daca as avea bani de unu ca acesta si mai ales de intretinere cu siguranta l-as cumpara. insa daca cumva ma hotarasc sa cumpar vreodata vre-un suv acela cu siguranta va fi touareg sau tiguan. sau honda crv.
Doar 2 minusuri : taxa auto 12 mii de euro si impozitul 92 milioane de lei vechi pe an :))
cei care dau DISLIKE au bugatti veyron :)) sau macar un RR
E o masina interesanta, dar nu pt. Romania. Motor mare, benzina scumpa, iar garda la sol pare cam joasa pt. un SUV, cel putin asa mi se pare mie
Americanii nu se incurca cu supraalimentarea si aia zic ca e o reteta castigatoare mereu! Are si minusuri ce-i drept dar pana la urma e muscle nu neaparat performance. Big like pentru modelul asta!
Frate sa nu incercam din rasputeri sa-i gasim toate imperfectiunile....i ntradevar e putin in minus la interior fata de rivali...insa design-ul si cifrele sunt foarte tari...BIG LIKE!
super like
da, dar americanii nu au prostia de TAXA AUTO de la noi si nici impozite imense ca la noi ... pentru ei , un motor de 3.5 e ca unul de 1.2 la noi ... impozitul la noi a fost pus din ambitie , cum a zis politicianul ala : "SA MOARA TOTI CEI CU Q7", nicidecum pentru poluare sau mai stiu eu ce... in fine ...taxe nejustificate .
Superb! -> Like!
arata super bine...motorul este specific americanilor insa ar fi mers un turbo de data asta
Biiiigg like !!!
Pentru cine are bani...nu se uita ca e 6.4l :)).Bestia asta merita un mare LIKE.Nu ai de ce sa zici DISLAKE la asa frumusete.
Din spate seamana cu X5.Suna bine 6.4 l, dar este deja enorm de mare motorul.La noi cred ca platesti impozit peste 8000 lei,tot la americani este buna.
Eu am mers cu generatia veche de SRT si e super rapida, pana la 120-140 km/h batea aprope tot, gen ML AMG, Cayenne Turbo, M3, M5 si spun asta pt ca am vazut pe viu dar dupa 120-140 incepea sa piarda, probabil daca era turbo si avea cuplu mai mare ar fi tras mai bine si la viteza.
:) - vorbe pe cifre, useless
Uita-te pe youtube si ai sa vezi ca si ala vechi, ca masina de "intre semafoare", ii batea lejer pe toti (x6, porsche, ml) ...
e un bad *** ************* jeep-ul asta,dar nu prea il vad eu prin zone mlastinoase,pare a fi un orasean mare care duce mai mult a afacerist decat al unui om de munte dur.