SSC Ultimate Aero II - Cel mai puternic supercar de pe planeta revine!

s-a terminat cu bugatti

Salutari!As vrea sa spun si eu ca sunt un fan al veyronului nu datorita dizainului ci ci al tehnologiei incorporata in masina.Este o hiper masina datorita vitezei pe care o atinge,dar este si un gt.O mare realizare ca acesta masina merge excelent si la viteze mici dar si mari.Nu este o masina de circuit.daca sar dori pregatirea acestei masini pt circuit ar fi alceva,o masina de circuit are o echipa care o intretine la fiecare cursa.daca s-ar scoate de pe veyron tote cele care nu sunt necesare s-ar castiga la greutate.Cate Koenigsegg sau zonda sunt functionale?mclaren?masina de circuit.casti ca sa o conduci....E logic ca yeyronul sa nu fie cea mai rapida pe circuit,e grea,e masina cu cel mai mare top speed atat.Cat despre aero nu stiu ce sa zic cat de fiabila poate fi.Sunt destul de multi ca scot puteri fantastice pe "dino" cu ajutorul turbinelor dar nu reusesc sa le incorporeze in masini.Daca va fi o masina care sa functioneze atunci bravo lor.

o sa-mi cumpar si eu una doar daca merge cu GPL si beneficiez de programul rabla.
oricum,visele sint gratis.
nimeni nu te poate impiedica sa te visezi la volanul unui bolid.

E BELEA MASINA...WOW!DIN SPATE ZICI CA E DIN RAZBOIUL STELELOR:)))

Nu stiu de ce ridica unii in slavi Veyron-ul. (stiu ca o sa fiu criticat pentru comentariu, dar asta este, m-am saturat de povesti de pe sant si exagerari).
Este un GT de lux, cu timpi de accelerare si franare impresionante, dar atat. Nu este o masina supersport si in nici un caz hyper car.
Pe circuit un Porsche 911 il zapaceste. Nici nu are rost sa mai spun ce face un Corvette ZR1 din Veyron.
Referitor la Koenigsegg, la Moscow Unlimited 500 un Koenigsegg CCXR, a lasat in urma Veyronul, asa ca nu mai este veyronul etalonul absolut la acceleratie. Apropo, Koenigsegg CCXR este un hyper car adevarat din orice punct de vedere, greutate mica, sasiu tip monococ, frane ceramice si alte detalii.
Vrei masina cu performante foarte bune atat la acceleratie cat si pe circuit, iti trebuie o masina PUTERNICA, DAR USOARA. Degeaba ai o locomotiva ca nu o sa aiba performante pe circuit niciodata.

Iar referitor la minunea tehnica a grupului VAG, este o vrajeala de marketing. Ce nu spune VAG e ca 90% din Veyron este facut la comanda de catre diferite firme specializate in motorsport.
Cutia de viteze e facuta de Ricardo, aproape tot motorul de Schrick Motorsport, discurile de frane de SGL Carbon, etrierii AP Racing, etc.
Deci unde e contributia VAG ? La marketing...
Inca un lucru. Nu vad rostul unei masini de strada care sa mearga cu peste 400 km/h. Se poate, dar DE CE?
La asemenea viteze trebuie anvelope speciale, apar probleme din partea aerodinamicitatii -este foarte greu sa faci o masina stabila la asemenea viteza si multe altele.

A trebuit si VAG sa se laude cu o masina super sport, ca nici Audi si nici VW nu sunt in stare sa faca o masina super sport.

Sunt ferm convins ca SSC o sa depaseasca Veyron-ul atat la viteza maxima cat si la acceleratie, deoarece este mult mai usor iar puterea este asemanatoare.
Apropo, un cuplu foarte mare nu este de dorit la o masina super sport.

Se pare ca Veyronul a ajuns masina de referinta, si chiar merita, insa comparatiile cu Aero nu-si au rostul, Aero e o masina sport, frumoasa si vitezista pentru gama ei, insa n-o s-o prea vedem pe sosele, pare mai mult masina de pista.
Veyron e o masina de superlux cu veleitati sportive, masina cu fabricatie de serie si care circula pe sosele, am vazut una in Franta, erau ciorchine oamenii pe ea, Aero pare o capsula de salvare din Veyron.

:)) Nici nu ma asteptam sa nu vad eterna discutie Veyron vs. SSC.
ON: Designul e superb, chiar daca zic ei ca au elemente de la alte masini tot arata super. Despre performante si altele nu stiu ce sa zic, asteptam sa apara testele si mai ales Veyron vs SSC si atunci vom vedea ce si cum, desi daca nu are tractiune integrala s-ar putea sa o ia de la veyron pe 402 m, dar... vom traii si vom vedea :)

asteptati sa scoata cei de la Koenigsegg noul model.... va fi bomba nucleara....1600cp, si top speed-ul am inteles ca va fi undeva pe la 460km...

bugatti e prea varza pe langa ssc aero..........bugatti-ul numi place deloc ca masina e foarte naspa...................

Cum bah puteti sa spuneti ca porcaria asta americana e mai faina decat Veyron SS. Americanii de a lungul anilor in care au creat masini au folosit cele mai proaste materiale. Cand a iesit prima oara Bugatti cu Veyronu, astia de la Shelby au scos Aero *****, doar ca intrecea bugattiu cu 5 km/h s au ridicat in slavi. Fratilor vechiul Aero era chel pe dinauntru. Bugatti e luxos si rapid ca gandul. Europenii fac masini, nu gluma. Doar ca are cu 150 de cai mai mult nu se ridica nici pe departe la performanta Veyronului, iar faza ca e V8 nu are nicio legatura

avion ce mai...abia astept sa o vad in actiune:D

arata mult mai bine decat veyron..oricum ma astept la o soarta semanatoare lui Ferrari 458...o sa i-a foc sau o sa strice la fiecare 100km parcursi

Primul lucru care se vede din poze este diferenta de design...5 clase peste Veyron...performantele raman de vazut si nu la liniute cum prefera profanii ci pe circuit(unde Veyron-ul e praf) , acolo se vede cat de bine e construita o masina.

prea fenomenala .. super extra mega tare masina

da da sa vedem o liniuta intre veyron ss si asta si nu de la 0-100 ca nu se vede nimic ci un duel de peste o mila de la 0-400km/h, care va fi mai rapid ? veyron ss bat la pariu! de ce? cuplu de locomotiva 1500Nm toata plaja de turatii + launch control si dsg-7 speed !!!!!

nu cred pana nu vad,oricum Bugatti Veyron ramane cea mai tare masina

Guess whos back Veyron !=))=))=)) Dupa ce ca are 1350 cai mai urca si in 9000 rpm (motor turbo) ! Asta DA REALIZARE,spre deosebire de Veyron care are un motor facut numai din "compromisuri"!RESPECT ULTIMATE AERO !

se pare ca bugatti a deschis cutia pandorei cand a creat veyronul.

wtf:O