Mai intai a fost un Opel Astra H in 5 usi, foarte aspectuos si plin de muzica. Dupa, a urmat tot un Opel, dar de aceasta data un H OPC de 240 CP pe care ... de fapt, e prea mult de povestit intr-un singur paragraf. Cert e ca Andrei l-a adus la 420 WHP si nu are de gand sa se opreasca.
Dupa cum spuneam, dupa ce a luat masina, brusc nu-i mai ajungeau cei 240 CP initiali. Andrei a hotarat, deci, sa monteze o supapa HKS SSQV, un set complet de furtune siliconice SAMCO si un kit de admisie Apolo K&N. Dupa cum era de asteptat, a urmat apoi o evacuare cu downpipe Borla, plus o mini-resoftare.
Rezultatul a fost unul mai mult decat apreciat, dar, cum se stie, o fericire nu dureaza mult. In acest caz, doua zile. Din cauza softului instalat, motorul s-a spart pe autostrada. Bucurii maxime, asadar.
Dupa dezamagirile de pe plaiurile mioritice, Andrei s-a orientat catre tunerii straini. Un mail la V-Max si Stage 400 CP fusese programat. Pentru ca simtea cum nerabdarea ii pompeaza in vene si in ciuda sfaturilor parintilor si iubitei-viitoare sotie, a cerut ca motorul sa fie adus in Romania, sa il asambleze impreuna cu un prieten. Neinspirata alegere.
Masina nu functiona de nicio culoare cum trebuia, fapt pentru care a urmat o noua "excursie" la V-Max, in Germania, pentru un reglaj ca la carte. Acolo, concluzii morbide: masina fusese asamblata incorect, trebuia sa ramana pentru reparatii.
Doar un drum inapoi in Romania l-a convins pe Andrei ca nu exista alternative, deci a facut cale intoarsa la cei de la V-Max. Acolo Opelul Astra H OPC a atins pragul de 420 Whp, adica Final Stage. Doua luni si jumatate a durat asteptarea, dar nu poate nimeni contesta ca nu a meritat.
In prezent, masina se bucura de bloc motor si chiuloasa customizate, pistoane forjate low compression Woessner cu cap ceramic, biele Arrow din titam si bloturi ARP2000, cuzineti biele si cuzineti arbore Race, arbore tratat, supape si arcuri supape Racing, cutia de viteze 6 rapoarte M32, timonerie, short shift H, ambreiaj sport cu disc stea ceramic, placa presiune Heavy Duty si volanta aluminiu single mass usurata, compensatori hidraulici Racing, axe cu came Agressive H, pompa apa si ulei debit marit, sistem de alimentare Race - injectoare 650cc, regulator de presiune reglabil cu rampa de alimentare canale marite, plus pompa benzina 400l/h, bujii Bosch F5DP0R (gap 0.4) si bobine Race, distributie Heavy Duty si garnituri motor - kit complet! Race tital.
Diferentialul de la autoblocant este Quaife, iar masina a mai primit galerie admisie, clapeta acceleratie si bore plenum Race, traseu admisie marit 70mm, Map sensor 3 bari, turbo GT30, serpisori, evacuare completa 76 mm Remus custom made - intermediara Dual Valve, catalizator 100cpi, finala Power Race), kit de admisie DBilas Dynaik, traseu admisie marit 80 mm - debitmetru turbo, intercooler kit 16L cu termocuple schimbate, si termostat apa Race Open 82 grade.
Intreaga instalatie electrica a fost schimbata si, mai mult de atat, au fost montate urmatoarele: radiator ulei (pe apa) si extra cooler ulei (pe aer), protectie termica a traseului de admisie si a galeriei de evacuare, ECU schimbat, iar actionarea preferentiala a modalitatii de lucru a suspensiilor, coloanei de directie si regimului de franare si acceleratie a devenit un "must".
Cat priveste caroseria, aceasta a fost intarita si resudata, iar in fata si spate si-a facut aparitia un set de bari de rigidizare Wiechers. Si pentru ca rezultatul trebuia sa fie si "final" si din considerentul estetic, masina a primit pleoape fata/spate Lumma, grila fata Lumma, LED-uri si xenoane de 8000K Performance, plus jante OZ Ultraleggera HLT de 19'' in combinatie cu anvelope Pirelli P0 Nero, suspensie H7R Performance Center (35 mm si reglabila pe duritate), distantieri roti 5 mm, frana fata/spate Brembo Grooved 322 fata si 292 spate. Placutele de frana sunt EBC Yellow Stuff, conducte si furtunase de frana Goodridge.
La interior, scaunele Recaro Pole Position au usurat in mod substantial greutatea masinii. In plus, Andrei a optat pentru 8 ceasuri de monitorizare - presiune turbo si ulei, temperatura apa, ulei si evacuare, presiune rampa alimentare, voltajul pompei de benzina si AFR), perfect shift, APEXI Boost Controler si Monitorizare&Work Dash Hawk Exterior&Performance.
Planuri de viitor? Nici nu incape indoiala! Andrei planuieste un Ultimate Stage pentru vara aceasta, 650-700WHP cu un motor nou la bord. Ca la multi altii, ne plac extremele, iar performanta atinsa de Andrei cu al sau Opel Astra dau peste cap orice calcule cat priveste ambitia si devotamentul in directia tuning. Si al sau, dar si al "finantatorului", tatal sau. Felicitari, Andrei!
IMPORTANT: Daca ai cunostinta de o masina in care s-au investit multe ore de munca, pasiune si sacrificii sau chiar masina ta intruneste aceste conditii, nu ezita si trimite un e-mail la office@4tuning.ro! Imparte cu restul pasionatilor de tuning povestea din spatele proiectului tau, fa-ti masina vedeta pe 4Tuning!
It's a kind of magic: Opel Astra F Cabrio by Carry
R8-ul in 4 usi: Opel Astra by Dan
We like it LOUD: Opel Astra G by Florian
A little bit of OPC: Opel Astra by Steinmetz
Opel Astra Cabrio by Carry - styling cu aroma de V6
Tuning Opel: Senner insufla un plus de agresivitate noului Astra
Sal dami si mie un id de mess ca vreau sa vb cu tine in legatura cu masina. deci masina asta este prea tare ador masina asta de cand a aparut din 2005.
masina s-a vandut din cate stiu.
adevarul ca din ce in ce vrei mai mult, dar dupa ceva timp incepi sa te inveti, o sa ti se para normal si 420 cp, vrei mai mult. este ceva firesc.
oricum foarte frumos proiect facut cap-coada, cu pasiune, bani si mai ales oameni care se pricep la modificat masini.
la noi lumea debea acum se pricep la un soft bunicel, un filtru de aer si o evacuare. mai departe de aici, incepi sa dai de oameni care aproximeaza tuningul si fac experimente pe masina ta. zic asta din cunostinta de cauza am patit cu eu cu cativa partari de tuneri romani, care se cred mai buni decat sunt si au dat buleala si lista continua...
ciao am ci eu un opel astra h un rosu ferari si am 7 boxe pe usa mess id muzicavideofoto sau jobeventi
da' am si eu o intrebare: ai bagat 15 mii de euro in tuning motor / caroserie /transmisie /evacuare si ti-ai pus ceasurile de turbo / presiune , temp ulei cu SURUB ?
salut andrei , felicitari pentru masina detin si eu un astra gtc si as vrea sa ii fac cateva schimbari as vrea daca se poate sa iau cumva legatura cu tn mailul meu este alin_mess@yahoo.com daca ai putin timp contacteaza ma. cu stima
foarte, foarte tare masina asta!FOARTE TARE! FELICITARI!!!!!!!!!!
Am Shi eu o intrebare ..... de cat e motoru shi ce an e sunt doar un copil de 14 ani ai mult de atat
Se vede că s-a muncit mult la maşină.
Tuning făcut cu foarte mult gust!
Pot să zic că este pintre cele mai frumoase maşini din Craiova. ;)
Ai grijă de maşină!
super bafta in continuare...ai dus opel la un alt nivel ...macar sa se teme de noi ceineva nu tot comentarii de prisos cu opelurile...
trebuie sa spun ca il felicit pe proprietar , cred ca ales tot un opel fiinca primul l-a satisfacut , si eu sunt fan opel si nu mi-as lua alta marca daca as schimba masina , ci ceva mai noua dar tot opel
Superba! Tehnic si estetic. Pacat ca romanilor nu le plac deloc sleeper-ele :D
putea sa isi ia ceva mult mai puternic ... dar cum spunea cineva mai sus a vrut sa fie unicat :) este bine ca a avut de unde :) ca multi incearca sa stranga din dinti sa puna niste bani deoparte sa ii faca ceva masinii pe care o are :) sau unii chiar viseaza sa isi cumpere o masina ... bravo tie si tine-o tot asa e bestiala masina :) dar frumos era sa ii faci modificarile doar la motor si pe afara sa arate stock :) era mult mai frumos cand mergeai undeva la vreo liniuta sa zica lumea :)) uite si pe asta a venit cu stock-u la curse :)) succes in continuare :)
bai andreisaioc nu stii ca inseamna tuningul si pasiunea adevarata daca zici ca isi putea lua un sl500.poate putea dar a vrut sa fie unicat si chiar a reusit
cu banii bagati in masina asta + costul masinii iti luai lejer un sl500(sh). Chiar si SH e ceva special... nu are toata lumea oricum... pe cand un astra coupe vezi pe toate drumurile...
eu nu stiu pt ce comenteaza unii aiurea!este un proiect care foarte putini il pot realiza si la care foarte multi viseaza!felicitari pt acesta masinaunica..felicitari pt ce a vrut sa faca..felicitari ca vrea sa fie diferit!!!
Se pare ca nu prea poti face tuning asa de capul tau , caci pana al urma tot treb sa te duci la un service de specialitate. Oricum felicitari pt munca depusa .
si care-i efortul proprietarului in toata treaba asta?!?....s-o stapaneasca cu pricepere si fara probleme!
PS: la fel de bun este si un articol despre o masina noua la care-i insiri detaliile tehnice si altele
Totul se rezuma la bani si placere.
frate sincere felicitari!!!! cum j cine j cat a lucrat la masina asta momentan nu prea mai conteaza, important e k ai scos cu adevarat cv din ea.marea mea curiozitate ar fi cam kt ai bagat pana in momentul de fata in ea?(j nu cred k doar io as vrea sa stiu)oriqm inca o data felicitari!
Salutare si multumesc tuturor.
Referiotr la comentul tau "marian_tgv" , sa sti ca Daci si alete modele "super street" stiu si eu sa fac. Daca ai citit cumva postul in care spuneam ca prima data am aruncat cateva mii de euro doar pt ca am avut incapatanarea de a o face cu un singur ajutor, ti-ai fi dat seama. Pana la urma de....am preferat sa am mainile curate si sa sponsorizez pe altii care stiu ce sa faca. Succes cu masina ta pe care o sa ti-o faci singur pe meleagurile tarii :)