E oficial! Cel mai puternic Logan din Romania este cel facut de SGM. Are un motor VR6 cu modificari ce produce aproape 200 de cp. Iata aici toate modificarile masinii, de la A la Z si cum a reusit Robert sa puna un motor V6 pe o masina de familie anosta si lenesa.
Motorul care a fost pus pe acest Logan este unul de 2.8 litri ce produce 174 de cp in varianta stoc. SGM i-a schimbat clapeta de acceleratie cu una de la motorul de 2.9 litri, i-a schimbat axele cu came tot de la un motor de 2.9 si softul a fost complet schimbat. In plus, volanta este usurata cu 4.5 kg fata de cea originala. In concluzie, puterea este acum, neoficial, in jurul valorii de 200 de cp. Un test dyno va arata cu exactitate care este puterea acestui Logan.
Cutia de viteze este tot de VR6, asa cum era normal, ca cea de Logan nu prea se potrivea. Planetarele de VR6 au fost adaptate, au fost scurtate si canelurile au fost modificate, pentru a se adapta la Logan, sa intre in fuzetele originale. Ambreiajul este hidraulic acum.
Radiatorul de racire este tot de VR6, pentru ca cel original de Dacie nu putea face fata la motorul actual care are o capacitate dubla fata de Loganul initial.
Suspensia a fost schimbata in totalitate cu un kit KW reglabila pe inaltime.
Sistemul de franare a fost si el imbunatatit. Mai precis, pe fata, discurile originale au fost inlocuite cu unele de 300 mm in diametru, de Renault Scenic cu etriere Brembo, de pe BMW E38 cu 4 pistoane.
Pe spate, tamburii si sabotii originali de Dacie au fost inlocuiti cu discuri si etriere de 240 mm de Renault 19.
Jantele care sunt montate pe masina sunt de 17 inci diametru si au o latime de 8j. In plus, prezoanele sunt acum cu piulita.
Pe viitor, masina va mai primi un rollcage pentru siguranta, scaune de tip scoica pentru competitie, centuri in 4 sau 5 puncte si un regim de usurare serioasa a masinii. Mai precis, masina se va transforma incet-incet intr-o masina de grupa H pentru Viteza in Coasta. Aaaaa, era sa uit! Masina nu va mai ramane mult timp cu motorul aspirat... Se vede la orizont cuvantul "turbo"...
Dacia Logan VR6 in actiune!
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Logan VR6 - It''s alive!!!
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
EXCLUSIV 4Tuning! Cel mai puternic Logan din Romania, in actiune!
Tuning Dacia Logan: PiSSiSica verde Lamborghini, by Sorin
STIRE BOMBA! Poze reale cu Dacia Logan decapotabila!
Blue Moon de Romania - Dacia Logan by Vasi
Cazuri grave de kitsch tuning, ep. 1 - Cel mai tunat Logan din Galati
Dacia Logan by Calin - Tuning extrem pentru berlina autohtona
cum ***** a pun discuri pe spate la logan??
Eu stau cu un murcielago superveloce la poarta,deci nu prea e pentru mine ceva foarte special.
Se mai stie ceva de Varu6? In oras nu sa vazut pana acum !
numele masinilor,dar din pacate,tatal meu nici pana in ziua de azi nu are nici macar carnet de conducere,ca sa aplic si eu cateva cunostinte,si demult ma rog de el sa faca acest lucru pt mine.Ma repet,din ce am scris nu vreau sa par penibil,eu doar mi-am exprimat respectul fata de domnul Robert si eventual sa primesc un raspuns de la dansul,ca sa ma simt si eu bine. Ca o concluzie: Felicitari pt ideea aceasta,si speram sa apara video-uri noi. Va salut!
Acest motor,este o baza f. buna de start,dar dupa parerea mea ,se mai pot face modificari destul de ieftine. Cred ca la acest motor,se pot mari diametrul cilindrilor,ajungand use de la 2.8 la 3.0,fara a reduce din fiabilitate.Bineinte les acest lucru poate fi facut atunci cand aveti de gand sa montati un kit turbo,adica in sensul ca atunci cand schimbati pistoanele,pt ca din cate stiu pistoanele in urma montarii unui turbo trebuie schimbate cu unele forjate,de ce sa nu strunguiti si putin cilindrii :)) si sa montati pistoane de 3.0 in caz ca exista.In urma interviului dat la Pro Tv,ati dat de inteles ca in urma montarii unui turbo,target-ul va fi undeva la 400 de cai. Ok,este o putere mare,dar doar 2 roti nu cred ca poate sa-i puna jos pe sol :))...Veti reusi oare,sa faceti un ,,syncro" al Loganului,cum ati facut si cu Dacia anterioara? Practic acest lucru il stiti si dvs. dar ideea mea,ma repet,este aceea de a mari diametrul cilindrilor pana la 3.0...Eu zic ca 200cm3 conteaza .Cat despre aspectul masinii,apreciez stilul dvs : Lupul in blana oii. Imi place ca pe spate scrie 1.4 mpi ,cand defapt sub capota se afla un 2x 1.4 :)) De-abia astept sa implinesc 18 ani,sa obtin carnetul de conducere, si sa pun in aplicare ideile care le am in minte acum.Eu vreau sa-mi fac un Golf 1 vr6/r32 (merg spre vr6),dar sa arate cat de cat stock si clean,doar jentile schimbate cu unele tot de Vw,de vreo 17".De asemenea montarea unui vr6 pe o masina asa de veche,necesita multe modificari,stiu care sunt,dar mai vreau sa fac transplantul de bord de la golf mk3,cu tot cu aribag...Tin la siguranta mea,si o cusca de protectie care sa nu afecteze si locurile din spate (va fi o masina de weekend,plimbari cu prietenii). Acum in urma acestor lucruri spuse,veti rade de mine,ca visez prea mult,dar nu vreau sa-mi fac reclama singur,dar consider ca la varsta mea sunt destul de bine informat in privinta masinilor,cunosc multe despre ele si...na... De mic am aceasta pasiune,inca de mic cunosteam nume
Salut tuturor.In primul rand ,daca voi scrie in continuare idei puerile,se justifica din cauza varstei de 15 ani,si sunt sigur ca veti sari pe mine ca nu am ce cauta aici,ca nici macar nu am carnet si asa mai departe. In primul rand,Robert/domnule Robert va felicit pt munca depusa si inteligenta de care ati dat dovada si de care dati in continuare prin proiectele realizate cu masini autohtone.Acesta este unul dintre motivele pt care sunteti idolul meu.Un al doilea motiv este faptul ca m-ati atins la suflet ca ati ales motorul VR6.Eu sunt fan Volkswagen ,modele ce imi plac fiind Golf-urile,pe primul loc situanduse Golf mk1 cu motor VR6.Dupa parerea mea ,o alegere mai buna decat aceasta (cu motorul vr6) nu cred ca exista. Este un motor oarecum vechi intr-adevar,din cate stiu fabricatia lui a inceput in 1991,dar pt. banii dansului,adica banii unui roman simplu ,este o alegere ok,mai ales din cate am inteles ca banii au fost recuperati in urma vinderii pieselor de pe Logan.De acest motor m-am indragostit din cauza sunetului celor 6 cilindri,si de a inteligentei nemtesti de a putea ingramadi un V6 in modelele Golf si Passat,prin dispunerea cilindrilor.Din cauza acestui om,am inceput sa apreciez marca Dacia. Inainte ,acum cativa ani cand eram mai necopt la minte (nici acum nu sunt ),nu puteam agrea Dacia. Spuneam ca este un cazan,ca nu are cutare dotari: climatronic,frane pe spate,de fiecare data cand auzeam pe cineva ca spunea ca si-a luat Logan eu ii raspundeam in felul urmator: ,,Condoleante!"...Lu crurile s-au schimbat probabil din cauza maturizarii...Am inceput sa inteleg ca Dacia nici nu trebuie sa aibe dotari de lux,fiindca majoritatea romanilor nu si le vor putea permite.Dacia este o masina pt salariul unui roman,o masina care te duce din A in B ,in conditii decente pot spune.Cat despre modificari,as avea cateva sugestii,cu toate ca nu vor conta:un drac de 15 ani nu-ti impune ce sa faci. Acest motor,este o baza f. buna de start,dar dupa parerea mea ,se mai pot fac
omologata?
Un om care a stiut ce vrea si care a avut atat resursele materiale cat si pe cele intelectuale pentru a putea da nastere unui vis .
Sincer eu nu as baga atatia bani intr un logan as fi ales un ursulet sau altceva care prezinta potential>:
Respect lui si celor care au idei si le pun in practica. Nimic nu se compara cu satisfactia pe care o are cand il umileste la semafor sau chiar si pe viraje pe oricare "destept" cu gura mare. Faptele conteaza nu vorbele, sigla masinii nu-ti adauga cm la sula...un VR6 pe un logan DA!
Respect lui si celor care au idei si le pun in practica. Nimic nu se compara cu satisfactia pe care o are cand il umileste la semafor sau chiar si pe viraje pe oricare "destept" cu gura mare. Faptele conteaza nu vorbele, sigla masinii nu-ti adauga cm la sula...un VR6 pe un logan DA!
Robert am vazut la ProMotor ca ai jantele galbene...ma poti ajuta te rog cu un cod de culoare la acele jante???
e-mail`ul meu este cirinel_h@yahoo.com
Sper sa ma poti ajuta...
Stima.
ce bine ma simteam daca faceai o solenza...poate o sa reusesc eu sa iti calc pe urme :p daca o sa imi mearga bine
Felicitari pentru masinutza!
bravo
apreciez lucrarea facuta de SGM, poate pt unii nu-i greu de facut, dar nici usor nu este de facut ceea ce a facut el. pe hartie sau calculator e simplu sa faci tunning. practic, cam ai de munca. mi se pare mult mai frumos sa conduci asa un logan decat un logan standard.
pe de alta parte, nu poti face dintr-o masina ieftina, care a fost proiectata ca atare, o masina care sa reziste la asa solicitari cum este supusa la 200cp. adica trebuie si sasiul, articulatiile, directia, sistemul de franare(nu doar etrierele si discurile), electronica, etc., totul trebuie adaptat. nu-i usor sa faci asa ceva cand deja ai plecat din start cu o masina inalta si nu foarte stabila, iar aerodinamica loganului...
am si eu o dacie din 71 la care am vrut acum 5-6 ani sa-i pun motor vectra sfi de 150cp si am renuntat. de ce? la vectra 1.6 si 1.8 este un tip de sasiu, iar la cea de 2.0 sfi este alt sasiu, total diferit(suspesii independente spate, rezervor mai in spate si mai jos, etc.) in ultima faza am vrut sa folosesc tot sasiul de la vectra si doar partea de sus a caroseriei de la dacie si am renuntat la tot: cine putea omologa asa ceva, chiar si artizanal?
oricum, felicitari pt SGM! ce a facut el nu se compara cu unele logan-uri care au modificate doar spoilerele si la bara spate uneori are "fusta"...
ca o p-aranteza, off-topic: prefer un bmw cu nr de bulgaria din '95 decat un logan nou. logan-ul nou, cu cele mai de top dotari nu este la nivelul unui bmw de acum 15 ani, sau chiar 20. de fiabilitate nu mai vorbesc, iar piesele de logan originale sunt la niste preturi enorme pt clasa ei(piese frantuzesti=piese scumpe). masina romaneasca la preturi frantuzesti. personal, singurul logan pe care il inteleg este cel 1.5diesel, mcv.
o idee indrazneata,doar sunt de acord cu scepticii (nu ma pricep la mecanica) pentru a putea aduce cei 200 de cai pe asfalt este nevoie de mai mult decat pasiune deci Robert (nu il cunosc personal) probabil are ceva cunostinte de mecanica si nu din mers cauta pasul urmator.Oricine poate face un logan sa fie asa controversat merita sa fie felicitat chit ca rezultatul nu o sa fie un logan ci eventual ceva cu sasiu si caroserie de logan.toate cele bune pe viitor SGM!!!
Am citit toate comentariile de aici si pot spune ca sunt uimit de cata idiotenie dau dovada uni.Nu sunt fan logan dar sunt convins ca ce va iesii ceva prin care vei demonstra ca si din logan se poate face performanta.Astept cu nerabdare video-urile de la liniute.
Bafta in continuare si felicitari pentru realizarile de pana acum !
P.S: tare faza cu DACIA(daca ai cap iese altfel)
Era de asteptat o asemenea masina. Transforma ceva autohtom in super masini. Cu totii stim Dacia SGM, acea furie alba care a aratat multor BMW-uri numarul din spate al masinii. Felicitari Robert!
Prea tare :>
e bn ca nu ati mai comentat aici loganu ca fiind o masina proasta
in majoritatea articolelor scrie numai prosti despre logan:-J
Bafta SGM