Cand vrei o masina unicat, nu ai alta posibilitate decat sa te duci cu ea la un meserias care face lucrari custom. Fie ca omul lucreaza in tabla sau fibra de sticla, ii spui ce doresti si poti sa fii sigur ca la finalul lucrarii nu va mai exista o masina ca a ta pe strada. Asa s-a intamplat si cu acest superb Mercedes-Benz CLS care a trecut prin mana lui Alin Opritescu si a devenit unicat. Iata povestea unei lucrari curate, elegante, ce se potriveste de minune cu masina-gazda.
Numele de Alin Opritescu nu este de ieri, de azi in lumea tuningului cu fibra de sticla. El a facut si cel mai cunoscut Nissan 300ZX din Romania, cel portocaliu, transformat in Lamborghini. De la Pyp Tuning a plecat galben si a ajuns intr-un atelier din Arad, unde a fost vopsit portocaliu si cei de acolo si-au insusit toata lucrarea. Nu e frumos, dar se mai intampla in Romania... Lucrarea la acel Nissan a durat o luna de zile, pentru ca a fost refacut din fibra de sticla tot exteriorul. Tot la Pyp Hot Tuning a fost facut si Opelul Astra a lui Ionut Carry, prezentat nu demult si pe 4tuning. Ionut a spus si atunci ca masina a fost realizata de Pyp, nu a ascuns acest lucru cum s-a intamplat in cazul Nissan-ului, si asta e de apreciat.
In prezent, Alin are un spatiu de 420 mp cu cabina de vopsit noua si toate utilajele noi. Ultimul proiect al lui Alin este acest CLS, care este al lui Florin din Slatina. Masina are un motor de 3500 cmc pe benzina, ce produce 287 cp. Si chiar daca CLS-ul este una dintre cele mai frumoase creatii marca Mercedes, proprietarul a zis ca se poate si mai bine. Asa ca s-a prezentat cu ea la meseriasul Alin in varsta de 31 de ani care lucreaza in fibra de peste 10 ani.
In cazul acestei masini vom discuta de styling exterior. Adica de o modificare totala a caroseriei. Nu vorbim de imbunatatiri sub capota, pe partea mecanica sau la cea de sunet. Vorbim de tuning exterior custom.
Bara fata a primit o prelungire care a coborat-o cu 4cm fata de cea originala. Aripile laterale au fost si ele scoase in exterior, pentru ca proprietarul, Florin, a vrut sa fie mai evidentiate. Pasajele fata au fost marite in asa fel incat sa permita montarea unor flanse distantiere de 2 cm, totodata modificand linia care cobora in jos pe bara. Alin a avut grija la fiecare element modificat sa nu strice liniile originale ale masinii, care fac din modelul CLS o masina atat de speciala. Per total, masina parea prea ingusta si ascutita pentru lungimea ei, idee de la care au plecat toate modificarile.
Modificarile au continuat cu pragurile. Acestea au primit o linie curba inversa cu linia portierelor, tocmai pentru a evidentia faptul ca masina este mai lata in zona rotilor decat in zona usilor. Pentru asta, pragurile au fost lipite de caroserie in capate si bombate la mijloc.
Lucrarea a continuat firesc cu pasajele rotilor spate. Acestea au fost latite pentru a permite montarea unor flanse late de 3 cm. In spate bara a fost modificata pentru a continua cu pasajele rotilor si a fost montat un difuzor integrat in ea. Modelul ales a fost special adaugat astfel incat tevile de esapament sa iasa pe liniile portbagajului. Mai exact, niciun element sau nicio modificare nu a fost facuta la intamplare. Evacuarile duble sunt de inox cu coloana directa, renuntandu-se la tobele originale. Sunetul rezultat este unul asemanator motoarelor AMG.
Dupa ce a realizat barile, pasajele aripilor si pragurile, Alin a trecut la portbagaj. Capota portbagajului a primit un eleron care se continua pe aripile spate ale masinii. "Am hotarat sa montez acest eleron tocmai pentru a anula imaginea CLS-ului de masina ascutita, inclusiv in spate. Toate piesele sunt integrate in caroserie fara sa se cunoasca faptul ca au fost aplicate ulterior" spune Alin.
O munca titanica a fost si la pregatirea masinii pentru vopsit. Aceasta a durat 2 saptamani din cele 7 in care s-a desfasurat toata lucrarea de la A la Z. Pe piesele montate s-au aplicat 2 maini de chit de pistol ulterior finisajului, iar apoi filer tot in 2 maini. A urmat vopseaua, care este una custom, fara cod, masina de baza avand un negru mat cu perla visinie. Straturile finale au fost cele 2 si jumatate de lac, inaintea rezultatului final. Si ce rezultat!
Lucrarea completa de modificari exterioare si vopsitorie a costat 3000 de Euro, iar flansele de roti si sistemul de evacuare ince 700 de Euro. Un pret decent pentru un rezultat excelent, unic in toata lumea si de foarte buna calitate. La imaginea globala a masinii finalizate poate ar fi completat peisajul un set de jante mai mari, cu anvelope joase, dar acolo deja era alegerea proprietarului.
Iata in sfarsit una dintre putinele lucrari custom din ultima vreme, prezentate pe 4tuning. Nu e greu sa cumperi un body-kit complet gata de montat, nu e greu sa montezi pe masina piese aftermarket. Insa atunci cand iti iei angajamentul sa faci o masina custom, completa, trebuie sa ai ceva maiestrie si curaj ca sa garantezi un rezultat final excelent. Si cei de la Pyp Hot Tuning au reusit!
Click mai jos pentru galerie foto completa cu toata lucrarea, peste 150 de poze!
IMPORTANT: Daca ai cunostinta de o masina in care s-au investit multe ore de munca, pasiune si sacrificii sau chiar masina ta intruneste aceste conditii, nu ezita si trimite un e-mail la office@4tuning.ro cu detalii complete si multe poze! Imparte cu restul pasionatilor de tuning povestea din spatele proiectului tau, fa-ti masina vedeta pe 4Tuning!
Frankfurt Motor Show 2011: Noul Brabus Rocket 800 este cel mai rapid sedan din lume!
Tuning Mercedes: Brabus pregateste renasterea modelului Rocket
Tuning Mercedes: Mansory transforma noul CLS63 AMG intr-un Benz cauzator de probleme
Carlsson CK63 RS - Atractie la prima vedere
Tuning Mercedes: Noul Carlsson CK63 RS este un CLS63 AMG pe placul lui Mos Craciun
Tuning Mercedes: Renntech stoarce pana la 669 CP si 995 Nm din noul CLS63 AMG!
nota 10 ptr masina si efortul depus(material mai mult)...totul bun si frumos pana la evacuari...sunt urate...la o limuzina nu se potriveste deloc ce ai tu...trebuiau puse mai spre margine in primul rand iar apoi la o masina care are o forma mai rotunjita...finaluri le patrate sunt 'capulapeste'...oric um felicitari...
multumesc frumos aleks
doua lucruri sa retii-
primul: daca muncesti la ceva in Romania, orice, si reusesti sa si finalizezi ce faci, vor fi 100 de de oameni pentru fiecare centimetru de reusita care sa manance rahat si sa-ti explice ei cat de tare e gresit faptul ca tu faci ceva. ignora-i, avem o tara frumoasa plina de hateri ipotenti social.
al doilea lucru: ai facut ceva unic, diferit de uniformele astupatorilor de gauri. nu te astepta sa primesti comentarii pozitive de la oameni care traiesc in spatele ochelarilor de cal.
continua munca pe care o faci, fa-o publica, ignora oamenii mici
felicitari.
Din punctul meu de vedere masina arata foarte bine, ii mai trebuie jante si evacuare originala AMG, care vor venii din cate am citi mai sus.
Altceva, nu mi se pare ca seamana la spate cu BMW, chiar deloc, ba dimpotriva.
Lucrare exceptionala.
aline nu i mai baga in seama ma.sa aiba si ei experienta ta in domeniu si apoi sa si dea cu parerea...cand vin in tara iti dau masina pe mana:D salutari de la New York
E vorba din batrani "fiecare cioara isi lauda puii ei"... Eu de exemplu daca imi vine un client si-mi cere sa fac asemenea chestii cu parere de rau il refuz...nu ma reprezinta. Clientii mei stiu cel mai bine cu ce ideei au venit si cu ce masini s-au ales intr-un final. Stai linistit ca nu esti singurul care si le concepe singur . Dar ceea ce ai facut la spatele de la masina nu se poate numi original. Eu zic sa incheiem discutia asta aici...piata e destul de mare pentru toti...si vorba aia "concurenta mama calitatii"... Si sa inchei intr-o nota ironica (trateaz-o ca atare) cat mai multe proiecte "originale". O zi buna.
Rectificare... De 2 ori Top 20... Top 1 best peinture, Top 5 Cabriolet, Top 3 Beautiful Car of thé show, plus alte 4 cupe pe alte categorii SPL si evacuare. PS toate masinile primesc critici... E normal, nu poti face o masina care sa placa la toata lumea, nici macar la "majoritatea"... Si nici nu vad scopul... Important e sa ii placa celui care o detine. Respect pentru toti care lucreaza bine In fibra, este o munca interesanta si de putine ori aprecita la adevarata valoare. Majoritatea préféra sa comande kituri online care le gasesti pe alte sute sau mii de masini. Alin e de apreciat ca face totul original si de fff multe ori unicat sau fff rar. Multa bafta In continuare, si orice masina as avea pe viitor tôt la Pyp o sa merg pt modificari!
in romania daca tunezi o masina se gasesc o gramada de persoane care critica din te miri ce motiv.asa s-a intamplat si cu opelul astra lui ionut Carry cel care a fost prezentat intr-un material pe 4 tuning anul trecut.toata lumea s-a gasit sa critice si uite ca totusi masina facuta de mine a luat cateva premii in Franta la Paris.Din 400 de masini a luat Top 5 cabriolet si Top 20.Ulterior a luat si Best Paint la alt show.Deci o masina reusita totusi nu?
Eu de cand ma uit pe 4tuning nu am comentat nici-o lucrare fie ea buna fie rea.am apreciat munca fiecarui om.Poti tu sa fi apreciat de 1000 de oameni dar daca unul te critica te doare pentru ca tu stii munca pe care ai depus-o si nimeni nu a fost in locul tau.
Daca o masina are un element frumos nu inseamna ca nu poti sa imprumuti acel element daca tu crezi ca i-ar sta bine.asa ar insemna ca bmw-ul nu ar trebuii sa aiba evacuarile pe lateral ca asa le are mercedesul sau viceversa.
analizati o masina din punct de vedere estetic nu din ce este realizata.
Daca cei de la 4tuning cred ca este o lucrare reusita de ce credeti in general ca voi ceilalti care criticati sunteti mai in masura sa faceti asta.
nu credeti ca cei care lucreaza la acest site sunt mai in masura ca oricare dintre noi sa critice?de ce?
pentru ca ei stau toata ziua cu nasul in zeci de poze cu masini nu ca noi ceilalti care lucram la o masina,doua in decurs de cateva saptamani.
asa ca pe mine nu ma intereseaza la o masina ce are pe ea ci daca i-i sta bine.
Surpinzator lucrez aproximativ in aceelasi domeniu ca si tine...deci am habar despre ce vorbesc. Eu iti propun sa te uiti un pic la lucrarile mele pe forum si apoi sa faci anumite comentarii. Observ ironia din comentariul...ma amuza. Spre deosebire de tine am poate am si "pregatirea" necesara sa pot face anumite comentarii. Eu zic ca arhitectura, constructile si actualmente designul in confera acest drept. Plus ca sunt in domeniu fibrei de sticla de cativa ani buni. Tot ce am comentat eu la lucrarea ta a fost facut din punct de vedere constructiv nu ironic...Tu ai luat-o ca pe ofensa, lucru care inseamna ca nu poti accepta criticile. Intradevar nu poti face o masina pe gustul tuturor dar poti face o masina pe gustul majoritatii. Uite aici un link sa nu zici ca vorbesc lemne cu una din lucrarile mele...restul le gasesti pe forum la exterioare custom...dupa aceea mai povestim
http://www.4tuning.r o/masini-tunate-din- r omania/old-school-re l oaded-trabi-1-1-by-s t efan-5619.html
p.s. iti recomand sa te uiti la detalii...
si care linii nu sunt respectate dupa tine domnule expert?esti in stare sa faci ceva din ce am facut eu?daca am vrut sa fac o masina custom inseamna ca am vrut sa fie diferita nu sa semene cu alta cls tunat,nu?iar sincer sa fiu eu cind lucrez la o masina nu ma uit pe net la poze cu masini tunate ca sa ma inspir.pur si simplu eu fac ce-mi trece mie prin cap la momentul respectiv si ma schimb de la o idee la alta in timp ce lucrez.iar daca am ales ca locul finalelor sa fie pe mijlocul masini nu l-am ales la intamplare,l-am ales ca sa pastrez senzatia de masina ascutita in partea de jos.
dar tu fiind un expert in ale tuningului ai dreptate si-mi cer iertare ca am gresit fata de tine=))
se pare ca nu sunt singurul fraier care a facut ceva asemanator cu ce am facut eu,asta am cautat acum ca sa vad si eu alte masini.
Nimeni n-a contestat munca depusa la masina, DAR indiferent de ce masina faci trebuie sa ai habar de anumite linii pe care le are masina... Plus ca s-au folosit prea multe infuente Bmw pe spatele masini. Pacat de munca depusa pe masina dar din puncte de vedere al designului masina are un mare minus la partea din spate...
Tobele alea nu-si au rostul..:)
salut ionut! multumesc frumos pt sustinere si cand vi in tara te astept pe la mine.
evacuarea este dezamagitoare:D,dar intotdeauna o admir cand trec pe langa ea!felicitari!
pacat ca isi pot da cu parerea toti expertii in tuning... sa te apuci de tuning la tico, k sa nu fie limuzina... ai incalcat toate regulile tuningului!!!
frumoase liniile noi ale masinii, indiferent de influente, o culoare frumoasa, interesanta, si cel mai important... omul si-a facut masina pe gustul lui, cu ce jante vrea el, cu ce evacuari vrea el... chiar daca la altii nu plac aceste lucruri.
e de apreciat munca, la exteriorul masinii, vopseaua ... restul tine de bani... jantele le poate schimba oricand, la fel si evacuarea... cred ca putini care isi dau cu parerea aici au pus vreodata mana pe o bara modificata din fibra, si mai putini au asisitat vreodata la modificarea unei masini in fibra, si nu au idee cata munca si experienta trebuie sa ai sa faci o asa lucrare. e simplu sa stai in fata calculatorului si sa iti dai cu parerea...
as vrea sa vina si ei aici cu un articol despre masini modificate de ei...
FELICITARI PROPRIETARULUI !!! are o masina superba...
alin are la activ cateva zeci de masini facute...stie cu ce se mananca fibra,vopsitoria si tot ce tine de genu',iar acum 6 ani cand am facut si eu calibra la el,ca si a mea este facuta la el,era deja foarte cunoscut in domeniu'...nota 10 pentru ce a facut el la aceasta masina...de jante,mergeau mai mari,alt model,dar nu e masina lui...
bv iubitule!!tine-o tot asa!!!
toba e praf.da dupa parerea mea asta nu e masina de tunning intra in clasa, limuzinelor.parerea mea
A stricat frumusete de masina
spatele are prea multe influente bmw...