De obicei, cele mai speciale lucruri vin in momente total neasteptate. Din locul relativ indepartate, am putea completa. Timisoara, spre exemplu, gazduieste un veritabil exemplar Rat Style. Surpriza? Pentru cei care au avut de-a face cu Vlad si al sau MK2, nu.
In curand se implinesc 5 ani de cand Golful se afla in posesia lui Vlad. Evident, a trecut printr-o lunga serie de modificari pana sa ajunga in forma actuala. Totul a inceput cu macheta unui golf gti pe care a luat-o de la un coleg de scoala in schimbul unei busole. Avea 8 ani, insa pasiunea pentru ceea ce avea sa urmeze capata - incet, dar sigur!, contur. Nici macar mustrarea din partea mamei nu l-au determinat sa renunte la pasiunea pentru masini, chiar daca atunci se putea vorbi doar de cele miniaturale.
In putine cuvinte, VW-urile sunt o iubire mai veche care s-a concretizat intr-o pasiune actuala fara margini. Pe 13 mai 2005 a intrat in posesia Golf 2 GT-ului de fata, iar de atunci tuningului nu mai conteneste.
Prima directie inspre care s-a indreptat Vlad au fost modificarile pe partea tehnica - motor, suspensie, evacuare. Mai intai de toate, motorul a fost honuit de la cota 81 mm la 82.5mm, iar chiloasa, pistoanele si vibrochenul care se gasesc acum pe Golf 2 provin de pe un motor de 2000 cmc cod 2E de pe un Golf 3 GTI. Cu ocazia montarii acestora, Vlad a montat si injectia electronica DIGIFANT 2, tot de pe Golf 3 GTI. Ulterior a renuntat la ea in favoarea unui stand alone - Megasquirt II cu PCB v3.0 de la DIY Autotune. Si bine a facut.
A doua etapa a vizat axa cu came G-grind, o volanta noua si montarea unei cutii de viteze cod 4Y cu rapoarte foarte scurte de la un Golf MK1 GTI. A urmat bara de rigidizare fata/spate, suspensia Weitec Fahrwerktechnik HICON GTN reglabila pe inaltime si duritate, short shift reglabil si o galerie de evacuare 4-2-1 fara catalizator. Mai mult de atat, bucsele fata provin de la un Golf Mk4 R32.
Desi distractie mai mare decat 'lupul in straie de oaie' nu exista, Vlad a optat si pentru cateva modificari exterioare. Au fost montate faruri cult style - smoked X-Hairs, stopuri smoked/crystal red si s-a renuntat la emblema de pe grila fata. In partea din spate au fost montate flanse de 2cm la un unghi negativ de -2 grade si, in mare, s-a renuntat la toate elementele care ingreunau caroseria - greutatea masinii nu depaseste 900 kg in prezent. Bineinteles, nu a lipsit nici finisajul - jantele BORBET Type A pe 16'', 7.5J pe fata si 9J pe spate fac deliciul oricarui avizat intr-ale tuningului.
Dar sa trecem la partea cu adevarat savuroasa. Tot rasfoind internetul, Vlad a ajuns intr-o buna zi pe o sectiune 'altfel', Rat Look. Pe cat de apreciat de unii, pe atat de blamat de altii. Astfel se poate traduce stilul pentru care a optat Vlad cu doar doua saptamani in urma. Daca majoritatea posesorilor de masini incearca din rasputeri sa scape de rugina, Vlad a uimit Timisoara si intreaga echipa 4Tuning prin curajul sau - a luat o capota, a dat jos vopseaua (a ramas doar iron cross-ul pe ea) si peste a turnat clorura de fier si apa.
De joi seara, cand s-a petrecut tot 'demersul', pana vineri dimineata capota arata ... intr-un mare fel - "ca si cand ar fi stat vreo 2-3 ani in apa", completeaza mandru Vlad. Iar Rat Look-ul nu s-a oprit aici.
Vlad a 'defrisat' tapiseria si buretii de pe scaune, in locul acestora (si pe podea!) facandu-si loc saci simpli, din canepa. Apoi a renuntat la pleoapa de la faruri si a montat un portbagaj pe plafon. In asentimentul intregului look, bineinteles. Tot atunci, cu cateva ore inaintea inceperii celei de-a doua etape din Campionatul de Drift, 'Real Drift Timisoara, 10-11 aprilie 2010'', Vlad a vopsit jantele in culoarea rosie si margiunea anvelopelor in rosu, a renuntat la fetele de usi si la toate elementele din plastic de la interior si ... Voila! A luat nastere primul VW Golf 2 Rat Look din Romania.
Cat priveste planurile de viitor, Vlad, simpatizant al clubului Shadow Crew si membru al comunitatii vwclub Timisoara de multi ani, nu vrea sa se opreasca din tunat. "Vreau sa ma apropii si mai mult de Rat-urile de peste granita, avand in vedere ca aici nu prea se promoveaza acest stil. Unii nu vor, altii o vad ca pe o insulta, unii nu au curaj, iar majoritatea nu stiu ce reprezinta", marturiseste Vlad.
Pentru tuningul din Romania e o premiera, iar initiativa lui Vlad merita toata aprecierea. Si daca nu ar fi vorba de initiativa, rezultatul vorbeste de la sine - Top car of the Show 'Real Drift, Timisoara 20-11 aprilie 2010'. Felicitari, Vlad!
Credit foto: Gabi Tomescu, Catalin Oprea
IMPORTANT: Daca ai cunostinta de o masina in care s-au investit multe ore de munca, pasiune si sacrificii sau chiar masina ta intruneste aceste conditii, nu ezita si trimite un e-mail la office@4tuning.ro! Imparte cu restul pasionatilor de tuning povestea din spatele proiectului tau, fa-ti masina vedeta pe 4Tuning!
VIDEO: S-aruncam o noua privire asupra celui mai puternic VW Golf R din Romania
Das ZIM: VW Golf 2 by Eugen
Obsesia pentru carbon: VW Golf by Stelian
Tuning Volkswagen: Povestea celui mai puternic Golf R din Romania - aproape 600 CP
Relatari din Avatar: Golf MK1 by Gabriel
Visul unei nopti de iarna: Golf 4 by Tudor
deci rugina si fara interior a devenit o moda in tuning? S-a intors lumea cu curul in sus
Cum sa iti vopsesti capota in imitatie de rugina?iar "husele", iti dadeam eu niste presuri de la subsolul blocului gratis.TOTI VOR SA FIE "UNICI" DAR SUNT PENIBILI.
cross pattee:
http://en.wikipedia. org/wiki/Cross_patt%C 3%A9e
sau Iron Cross (Eisernes Kreuz).
Super masina. Cum se numeste crucea aia de pe capota? Mersi
nui baga in seama si continuati visul,ca omul pina moare viseaza,alti ,mai si reusesc BRAVO
yep de acolo sunt :)
esti din resita ? cred ca stiu masina ...:|
normal ca o duc la spalat :) .. si la interior... pai ... care interior? :)
masina nu e toata ziua in forma pe care o vezi aici :)
proiectul este prezentat pe cateva site-uri, acolo gasesti mai multe detalii despre masina si munca de zi cu zi :)
intrebarile mele sunt scurte ... tu o duci la spalatorie vre`odata ?si daca da cum ii zici sa ii faca interioru? sau ce mai exact la el?
mna .. parerile nu se discuta .. bravo pt efort
Sa mor de nu cate unii sunt batuti in cap...fratilor ...masina trebuie sa arate urat...sa aibe aspect neingrijit dar si sa aibe capacitati ale motorului ceva mai sportive decat stok...
Sunt curios daca la semafor v-ar face un rat cu 2-3 lungimi ce reactie ati avea?...
Nici eu nu sunt adept al rat-look sau rat-car insa ideea e de apreciat ,si ca sfat pentru izo...matuiei vopseaua pentru un efect mai accentuat de vechi...bafta in continuare
Masina ta are o personalitate foarte tulburata..sau mai bine zis tu ai..Ok fiind golf2, si vrand sa ii dai un aer vechi si parasit tipic rat rod..mie sincer mi se pare logic sa ii pui un bord mai vechi, sau macar sa il lasi pe cel original, nu sa pui unul mai nou, de golf3. Adica te urci in scaunele facute praf..si dai de bord din urmatoarea generatie? Intelegi? NU se leaga. Si care e faza cu toba sport?!?! Ti-am zis..are personalitate sucita, jumate rat rod, jumate ricer. Mai urmeaza un eleron si ai facut toata treaba buna
Oare de aici i-a venit inspiratia? http://carphotos.car domain.com/ride_imag e s/3/3205/21/33010010 2 79_large.jpg
Prea tare =)))))
Neam dat drq aveam si suport de SCHEIBORD =)
Scaune SPARCO:> cele mai bune cred ca au si costat
Capota din CARBON prea tare
bv frate:)))=)))
bft la tuning in continuare=))
iZOTOPE...Nu te mai chinui,serios , lasa-i sa se dezlantuie. Nu te poti astepta ca romanul sa stie aia ce e Vee Dub , ce e cu orasul Volksburg,ce inseamna defapt VW,dar sa te astepti sa stie si sa aprecieze stilul RAT. Romanii au un singur stil de Tuning,si acela e acel spaniol,daca o sa va uitati o sa vedeti...Multe eleroane si evazari si motoare cat mai mici(de preferat diesel).Golf-ul tau e chiar bine facut,si nu e un RAT la minut,facut in graba si degeaba...Se vede timpul investit in lucrare..Mi-a placut un comentariu legat de "crucea" de pe capota,ceva legat de religie:))...Cu cat te impaci mai repede cu gandul ca Romania e cu aprox. 100 de ani in urma cand vine vb. de Automobile,cu atata e mai bine.Ar fi trebuit sa ai vreun BMW diesel ca sa ai fani pe aici...Ziceai ceva de Cluj..stai in cluj?Mi-ar placea sa vad masina live.Spor in continuare cu Golf-ul...MK2-urile tot timpul au aratat bine Rat Look.
Salut eu nu prea comentez pe 4tuning,:) dar am vazut ca s-au luat de tine niste baieti care probabil au tribale pe spate si croame pe la grile :),si ceva huse R-Type, mie imi place foarte mult masina ta, felicitari,eu am vazut masina mai demult pe 4 tuning dar nu m-am uitat atent am crezut ca e d dincolo,foarte tare oricum,e usor sa faci frumos o masina din 2000 incoace,dar un golf 1 sau un golf 2 cu gust rar vezi,ce ai facut tu e diferit da e tare:) succes in continuare
Bine izo! Ai rupt gura targului anu asta!
PS: nu tre sa fie apreciata de toata lumea, nu toti halesc stilul asta.
Sunt de parere ca fiecare isi alege stilul.Cei care dezaproba stiluri facand-o intr-un mod delasator va rog renuntati la comentarii arogante etc.Ceea ce pentru unii este o vechitura, pt altii este un stil de viata,creatie, imaginatie s.a.m.d.Felicitari pt masina !
Foarte tare ideea
merci foarte mult, proiectul este inca in derulare, au venit si alte jante ca sa completeze si mai mult look-ul...plus multe alte imbunatatiri la partea tehnica :D
am facut si eu un Ford Fiesta rat style cu vreo doi ani in urma,l-am si postat pe 4tuning la forumul ford/masina mea, la fel de putini l-au inteles desi era mai putin extrem. poate am gresit folosind o masina aproape noua.tu ai mers pina la capat. probabil stilul rat e ca si jazz-ul in muzica, putini il inteleg, la majoritatea le plac manelele.din partea mea ai felicitari, atit pentru munca depusa cit si pentru curajul de a aborda acest stil in romania. succes in continuare.