Daca tot ne-am pus de acord asupra faptului ca ne plac fapturile albastre, e imposibil sa neglijam un Golf MK1 tunat de la A la Z. Si cand spunem de la A la Z nu ne referim la faptul ca n-a mai ramas nimic original in picioare, ci la faptul ca a trecut prin MULTE etape de transformare. Gabriel a facut posibil asta!
Cum se intampla de cele mai multe ori, masina pentru care sacrifici timp, buget, familie, prieteni si, in general, cam tot ce conteaza in viata ajunge sa-si puna amprenta asupra ta cand te astepti cel mai putin. Iar daca ai impresia ca lucrurile nu se intampla cu un scop, afla ca te inseli. E de ajuns o privire fugitiva - chiar in copilarie, poate!, ca sa stii ca te-a lovit fiorul tuningului.
Dupa multi ani, Gabriel si-a reintalnit prima dragoste in forma unui VW GOlf 1, 1.1. Era de vanzare si, cu toate ca nu era intr-o forma excelenta - consuma mai mult ulei decat benzina!, nu a stat prea mult pe ganduri si a cumparat-o.
Grijuliu de fel, a inceput imediat sa caute piese pentru micul MK1. A dus masina la un prieten, "broscar inrait" cum ii spune Gabriel, si a inceput procesul de demontare. Ideea era sa puna motorul pe picioare, ca sa ajunga cu masina pana la tinichigiu.
Imediat dupa aceasta au fost achizitionate praguri, aripi, bucati de podea, vopseaua albastru 650 si ... dusa a fost. La tinichigiu, desigur. Dupa o saptamana de la 'internare', Gabriel a avut un soc. A fost sa vada cum decurge lucrarea si, daca e cazul, sa "externeze" MK1-ul, dar in loc de surpriza revederii l-a intampinat un o veste bomba: masina arata bine, era gata finisata, insa factura era de trei ori cat suma stabilita initial.
Ca in povestile cu fii de imparati, a treia oara e cu noroc. Gabriel a dus masina dupa o saptamana la o noua sesiune de vopsit din care a si iesit invingatoare - albastru Egee cu perla neagra.
La fel de invingatoare a iesit masina si in urma sesiunii de modificari, atat la motor, cat si la exterior si interior. Motorul nou, montat in locul celui 1.1 care aducea Golfului doar 50 CP, este un 1.3 injectie multipunct Euro 2 care a crescut performantele initiale cu inca 10 CP. Putin, dar notabil. Pentru o prima modificare, zicem.
Cat priveste suspensia, avem de-a face cu o TA-Technics supersport reglabila pe intaltime si duritate. Nu e de glumit cu infrastructura autohtona, iar Gabriel nu e genu' de persoana care sa-si tina bijuteria pe patru roti doar in garaj.
Interiorul este deliciul oricarui pasionat de clasic. Borduri si ceasurile sunt de Golf 2 si, in plus, a fost montat si un set de ceasuri cu plasma. Demne de mentionat mai sunt si volanul MOMO Corse, scaunele MOMO Corse Acropolis VTR din fibra, sigurante Wolksburg Edition si, nu in cele din urma, mocheta in culoarea masinii.
Planuri de viitor exista. Ar fi si pacat sa nu existe, la cat potential are clasicul astazi, in 2010. Gabriel are de gand sa programeze - ironic, stim!, o revopsire. De asemenea, masina va primi in viitorul apropiat si o evacuare finala, un haion nou, un nou scaun dreapta, polishate pentru jante si ... bineinteles, ITP-ul. Jantele nu se vor schimba, "cred ca am avut 5 sau 6 feluri de jante, dar nimic nu se potriveste mai bine decat ATS Classic", spune Gabriel. Destul de convingator, nu? Il credem pe cuvant, deci nu ne ramane decat sa il felicitam pentru rabdarea de a duce un lucru la bun sfarsit si, dupa cum e normal, pentru rezultatul obtinut.
Materialul foto va suferi, de asemenea, un upgrade. Se anunta un PICTORIAL FULMINANT, stai aproape!
IMPORTANT: Daca ai cunostinta de o masina in care s-au investit multe ore de munca, pasiune si sacrificii sau chiar masina ta intruneste aceste conditii, nu ezita si trimite un e-mail la office@4tuning.ro! Imparte cu restul pasionatilor de tuning povestea din spatele proiectului tau, fa-ti masina vedeta pe 4Tuning!
plansa bord skoda fabia
200 €
Audi A4 1998
12400 €
Tuning Volkswagen: Povestea celui mai puternic Golf R din Romania - aproape 600 CP
Car on the Run: VW Golf 1 by Cristian
Obsesia pentru carbon: VW Golf by Stelian
Golf V GTI by Bogdan - o Negresa turbo restilizata si lasata pe burta
Visul unei nopti de vara: VW Golf 3 by Andrei
VIDEO: S-aruncam o noua privire asupra celui mai puternic VW Golf R din Romania
cat e-au costat jantele?am si eu un mk1:),imi trb ideei de la priceputi:)
me like it :D
Hella Style, foarte frumos :)
Caut de ani de zile cand am golf II :) EURO IV :)).
De ce fiecare considera orice comentariu in care nu se precizeaza "tare masina" "respect proprietarului" sau alte chestii asemanatoare, ca o ofensa personala ? Daca citeai mai cu atentie comentariul meu ai fi obs ca nu aveam nimic la adresa ta sau a masinii tale pe care o cunosc de ceva timp. Aveam cu descrierea in care se pomenea mai mult de reparatii uzuale decat de reconditionat si modificat. Era bine de precizat in descriere sau intr-un comentariu toate modificarile pe care le-ai operat asupra motorului si restului masinii. Masina imi place, nimic de zis.
Cat despre cat de simplu este sa nu faci dar sa comentezi ma limitez in a spune ca am avut pana curand un VR6 si momentan am Golf II (il gasesti pe forumul celalalt-stii de care vb) si vreo 3 Opel Manta (2 din ele sunt GTE de la mama lor).
PS : BBS RS am si eu, MATTIG 13inch cu 7J, gume Dunlop SP2000 de 205 50 R13 :)) ATS CUP, GOTTI, RONAL-uri si altele.
Dar daca asta te face sa te simti mai bine, atunci "Respect omule pentru munca depusa, o masina de exceptie frate."
amuzant esti tu..cu totul...!1.3 euro II..da....cauta si vei afla!chestia cu lemforder...a fost o greseala de editare...era vorba de brate , bari antiruliu..etc...dar ...cum..cel mai simplu lucru estre sa gasesti bube in capul altuie..ce sa facem si noi...pana una alta....
Masina sa suferit cateva modificari...pistoan e si biele de G40, axa g40, galerie evacuare custom si turbo,regulator boost, si regulator presiune benzina,intercooler mitsubishi,roll-bar, strut - bar, k-bar, jentile din Ats Classic, s-au transformat in Ronal Turbo si apoi in BBS Rs....poze , la final...
Faina masina, corect.
E amuzanta insa descrierea modificarilor si anume bucsi Lemforder (daca erau Impergom nu era considerata modificare), discuri frana (schimbarea discurilor de frana de calitate inferioara cu unele de calitat superioara nu se considera modificari, ci reparatii), nu stiu ce pistonase frana si altele.
Motorul 1.3 EURO II e iar o chestie ff amuzanta scrisa aici.
Repet, nu am nimic cu masina sau proprietarul (si eusunt golfist si stiu istoria masinii). Am ce am cu descrierea masinii si poate cu poate ceva ceva sa mai am cu cel care a conceput aceasta descriere.
mi se pare cea mai reusita masina de pe 4 tuning ..adica trebuie sa ai o pasiune nespus de mare ca sa readuci la viata o legenda si sa o refaci de la stadiu in care era..dak ma credeti eu am masina pe desktop si pe mobil ..e foarte tare la un asa aspect nu prea te mai intereseaza deloc caii putere ..BRAVO
super tare masina bv
cum a fost si cum arata super tare felicitari
imi place masina ca nu s-a exagerat la caroserie, imi plac si jantele cu aspect retro dar ies prea mult in afara, eu sunt adeptul lucrurilor care functioneaza si m-ar deranja sa imi frece pe aripi in viraje sau sa imi solocite articulatiile in suspensie doar de dragul aspectului. per total un tuning reusit, mult mai reusit decat ce am mai vazut la masini de genu ;)
Super masina !bafta in continuare la ceva POWER...
o masina de exceptie...tot respectul
frumoasa masinutza!
:) cunosc masina inca de cand era nevopsita, netunata :) si doar cu jantele prospat achizitionate
smechera Masina !!!!
bijuterie pe roti :X
foarte frumos. simplu si de efect
superba masina! felicitari proprietarului.
Foarte frumos Golfuletu, nu am nimic de reprosat a iesit tot ce si-a dorit clean, culoare bestiala etc.. felicitari tot ce i-ar mai trebuii masinii asteia ar fii un motoras ceva mai puternic..