Masinile de dimensiuni mici se preteaza foarte bine la tuning. Asta a stiut si Beniamin din Sibiu cand a pus osul la munca pentru a modifica un Opel Corsa. De la ce a plecat si la ce a ajuns, aflati citind aici. Cert este ca acum conduce un Opel Corsa cameleonizat!
Prima masina a lui Beniamin de 21 de ani - un Opel Corsa cumparat din banii proprii in 2008. Masina a cumparat-o deja modificata, cu ceva tuning slabut, un kit exterior format din spoilere si praguri, iar la interior ceva piele alba. Nici la muzica nu statea rau, masina venind de la vechiul proprietar cu o linie Em-phaser.
In 2009, Beniamin i-a facut masinii sale cunostinta cu service-ul si cu atelierul de tuning. Masina a fost vopsita initial in negru, dupa care a primit faruri si stopuri noi. Capota originala a fost modificata - prelungire peste faruri si o priza de aer pentru a ajunge racoarea spre filtrul de aer. Nu s-a folosit fibra de sticla, doar tabla!
Masina a venit din fabrica cu un motor destul de sprintar - un 1.6 16v. Insa dupa ce a participat la cursele legale de pe Aeroportul Sibiu, proprietarul a vrut si mai mult. Asa ca, din nou, masina a ajuns in service. De data asta pentru a se umbla sub capota. Aici a fost montata o admisie Mantzel dar si o evacuare completa, cap-coada, tot de la Mantzel. Un filtru de aer K&N si iata rezultatul - 142 cp confirmati pe dyno!
Anul 2010 a insemnat un nou aspect pentru micuta germana. Beniamin a renuntat la ornamentele de plastic de pe aripi si a largit aripile cu tabla, inclusiv dublura acestora, pentru a se pregati de niste jante mai mari sau pentru a lasa masina mai jos. Portierele au renuntat la clantele clasice si a fost montat un sistem automat de deschidere prin telecomanda. Spatiul destinat numarului spate a fost astupat cu tabla, iar placuta de inmatriculare a fost mutata in partea dreapta a masinii.
Modificarile exterioare din aceasta iarna efectuate la Opelul Corsa nu s-au oprit. A mai fost schimbat si haionul, prelungit peste stopuri, numai cu tabla. La fel si santurile de portbagaj pentru plafon, care au disparut. Si daca tot a facut atata munca de stilizare customizata, proprietarul a descis ca-i sta bine cu o vopsea cameleon. O vopsea speciala, cu doua nuante, albastru si violet, fara insa a bate si in nuanta verde.
Pe parcurs masina a mai capatat diferite lucruri noi, cum ar fi un bord nou vopsit in culoarea masinii, alarma viper cu pager, trapa electrica, plafon nou imbracat intr-un material special si stalpi imbracati in acelasi material.
Pe partea de car-audio, au fost montate 2 subwoofere JL Audio 10w6, care merg acum mana in mana cu vechiul sistem audio Em-phaser. Unitatea centrala este JVC.
Per total, nu-i rau. Iata o masina completa, cu modificari in toate cele 4 categorii de tuning: styling exterior, styling interior, tuning motor si car-audio.
Masina este dotata in prezent cu urmatoarele:
Bara fata: GSI
Bara spate : Lumma Tuning
IMPORTANT: Daca ai cunostinta de o masina in care s-au investit multe ore de munca, pasiune si sacrificii sau chiar masina ta intruneste aceste conditii, nu ezita si trimite un e-mail la office@4tuning.ro sau completeaza formularul de AICI ! Imparte cu restul pasionatilor de tuning povestea din spatele proiectului tau, fa-ti masina vedeta pe 4Tuning!
It's a kind of magic: Opel Astra F Cabrio by Carry
Povestea unui tigru gri - Opel Tigra by Marius
Si in Italia se tuneaza: Opel Tigra by Catalin
Tuning Update: Opel Astra F by Carry
Opel Astra Cabrio by Carry - styling cu aroma de V6
Restless Sleeper: Opel Ascona C Coupe by Radu
pune-i lambo doors
super tare . ai facut o treaba foarte mijto . cred ca e cel mai " dragutz" opel la ora asta din romania. arata super pe strada. ma dai si pe mine o tura cu el te rog?:D sunt din sibiu : musoaie.adrian@yahoo .com
prea frumos
unde?
in sfarsit l`am vazut live ;)) frumos <3
cum sa fie piele frate? e tabla data cu grund sa nu rugineasca pana am duso la vopsit si asa mai departe. la greutate ce sa zic chiar numa ce e la partea de haion pentru ca la aripi practic sa taiat partea veche si sa afcut cu dublura cu tot nou dar ceva mai scoasa inafara deci nimica toata in final sa zic cu tot 5kg? 10? stie saracia nu am avut cantar asa mare sa o cantaresc inainte si dupa :))) glumesc nu ma intereseaza
am si eu o intrebare... ai inlocuit chestia maro (ce pare a fi piele) cu tabla... cu cat s-a ingreunat masina? Si ce e chestia aia maro?
Inca imi mentin parerea! articolul e total pe langa! am mentionat ca masina de fabrica a venit cu motor 1.4 la fel si ca muzica am scoso si am inlocuito cu 2x jl audio 10w6 si multe alte chestii care le-ati facut cum ati vrut voi.....
am vazut si eu masina noaptea pe strada...e o capodopera...bv tzie pt reushita....;)
eo de ce n`am vazut`o prin oras?:|
Ce sa zic...Am vazut masina la evenimentul de la Valcea...am numai cuvinte de lauda, felicitari Benjamin pentru masina, facuta cu foarte mult gust, o masina la care s-a vazut ca s-a pus suflet, s-au investit bani...si despre propietar ce sa zic...un baiat de nota 10 ! felicitari inca o data pentru masina. Multa bafta in viitor si sa nu ai parte de incidente neplacute ! Sa ne vedem cu bine ! Trafy ( Shadows Racing Team )
Cine e interesat de o asemenea Corsa cu acelasi motor 1.6 16v + acceasi admisie Mantzel + evacuare completa Remus inmatriculata in Romania buzz me id:street_racer_maxx sau o poate gasi in bazarul auto de pe 4tuning.
se poate schimba puntea spate.....dar numai stiu exact de la ce model de opel se potrivea la corsa b....dar incerc sa caut si-ti comunic dak te intereseaza.......sa incerci sa duci mototu ala cat mai sus .....ca si io incerc acelasi lucru.....respecte pt munca depusa!
foarte frumos ... felicitari!!!
poza facuta azi dimineata in Sibiu in trafic :)
felicitari pentru masina !!
am fost acum 3 zile sa duc o Motocicleta undeva inspre DELTA DUNARII , vreau sa va zic ca o data ce am tercut cu BACUL dunarea , am ramas prost ce MASINUTE de la z4 la speedstere la FIESTA din 1992 FRUMOS FRUMOS tunate si aranjate !!!
NO COMMENT !!! sunt multi in tara care au masini frumoase !!!
sibiul....judetul unde se gasesc cele mai frumoasa-ca tuning- masini...bv voua:)
Part 1>> http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_279013&v=yC2dCnwXqPk&feature=iv <<
Part 2>> http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_730451&v=eb6IRHxOeOM&feature=iv <<
Part 3 2010>> http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_51149&v=QcJI-feo2EM&feature=iv <<
Am vazut ca ai powerbox...deci ai lucrat si la soft. tot nu cred in cei 142 CP dar m-am uitat la poze. ai o lucrare foarte grea si foarte curata. frumos lucrata masina. Felicitari. si cine a lucrat la caroserie-o mana de nota 10! Gaurile din discurile de frana au rol de racire. cele care au gauri au si suprafata de contact cu placuta de frana mai mare. daca tu le-ai gaurit ai redus suprafata normala. forta cu care apesi placuta pe disc e aceeasi. rezulta o forta de franare mai mica, in detrimentul unei raciri mai bune. aceasta racire s-ar putea sa o vezi o data pe an, cand cobori un munte de serpentine cu viteza mare. sfatul meu..niste frane pe disc pe spate...daca chiar ai 142 cp o sa o controlezi mult mai usor cand franezi . Bafta si numai de bine!
dami voie sa ma indoiesc da aia 142 cp!