- Articole
- 4TuningHELP
- Forum
- Poze
- Filme
- AutoNecesar
- Shop
- Bazar
-
Masini Second
- Alfa-romeo de vanzare
- Audi de vanzare
- BMW de vanzare
- Citroen de vanzare
- Dacia de vanzare
- Daewoo de vanzare
- Fiat de vanzare
- Ford de vanzare
- Hyundai de vanzare
- Mercedes de vanzare
- Mitsubishi de vanzare
- Opel de vanzare
- Peugeot de vanzare
- Renault de vanzare
- Seat de vanzare
- Skoda de vanzare
- Toyota de vanzare
- VW de vanzare
- Utile
-
Cauta
-
Stock Car Killer: Skoda S100 by Csaba
Ce se intampla cand tunetul intalneste fulgerul? Greu de exprimat in cuvinte, insa banuiala noastra e ca are cu siguranta legatura cu tuningul. O explozie de idei, zile-ntregi petrecute-n garaj, masuratori, incurajari, felicitari, transplanturi si multe, multe piese ravnite de iubitorii race-urilor din Romania, astfel poate fi caracterizata atmosfera din jurul lui Csabi si a faimoasei Skoda S100 "Stock Car Killer".
Mai intai de toate, cateva detalii tehnice. " Initial, Skoda S100 de productie 1970 avea un motor stock 988 cc de 41 CP", isi aminteste astazi Csaba. Evident, niciodata 41 CP nu vor fi suficienti pentru un adevarat pasionat de viteza, deci Csabi nu a stat prea mult pe ganduri cand a fost vorba de un "transplant de inima": un motor de Audi 1.8 benzina, injectie mecanica directa a luat locului clasicului 988 cc. Rezultatul? 116 CP deloc demodati!
Dupa cum era de asteptat, pentru a spori puterea motorului a fost nevoie de mai mult decat un sac de rabdare. "Odata cu schimbarea motorului s-a intervenit cu ample modificari la caroserie, la sistemul de suspensie - au fost montate suspensii sport, iar garda la sol a fost coborata - 120 mm fata/ 100 mm spate. In plus, bara de torsiune a fost inlocuita cu una mai rigida, ampatamentul a fost marit cu 80 mm si rotile de fabrica 155/70/14 au fost schimbate cu unele 205/50/15, plus un set de jante OZ Racing 7,5j. Cuvant de ordine: Stabilitate extrema in viraje", marturiseste fericitul proprietar.
De asemenea, nici exteriorul nu a ramas nemodificat. La scurt timp s-a renuntat la barile originale cromate, clantele de la usi au fost inlocuite cu deschidere automata telecomandata si au aparut in ecuatie un set de oglinzi racing heliomatice, inchizatori de siguranta fata/spate, bixenon, un sistem de evacuare custom made si geamuri plexiglas 3mm pentru reducerea greutatii masinii.
La interior Csabi a optat pentru scaune Recaro, centuri in 4 puncte - "siguranta e pe primul loc", completeaza el, roll-cage, volan sport Raid HP, banchetele si intreaga tapiserie a disparut din peisaj (tot in ideea reducerii greutatii), geamuri electrice fata, cotiera, plus un turometru si cate un ceas temperatura, incarcare si presiune ulei in bord.
Tot la usurarea masinii a contribuit si volanta facuta la comanda, cantarind cu 4kg mai putin, cu disc de presiune sport, ambreiajul hidraulic, cutia de viteze originala de Skoda S100 trepte scurte si diferentialul de 4,22. Mai mult de atat, pentru un efect maxim, Csaba a optat si pentru un filtru de aer sport, o pompa de benzina cu debit marit 7,2 bari si un rezervor racing mutat in portbagaj.
Ambitia nu a ramas nerasplatita. Skoda cantareste acum 750 kg, deci se poate vorbi si de performante notabile: "0-100 km/h in 7.5 secunde, viteza maxima de 200 km/h cu o cutie in 5 t6repte si 402m in cca 15-16 secunde. "Masina este totalmente pregatita pentru dragrace. Pana acum i-au cazut in "plasa" mai multe modele de masini cu peste 170 CP la bord - Honda Accord 2.0 16v cu chip tuning, Mitsubishi Lancer 2.0 din 2007, Audi A4 1.9 TDI 150 CP, VW Golf 3 GTI, BMW 320, Corrado 1.8 16v 131 CP si ... lista poate continua", marturiseste Csaba.
Acum, in afara de atitudinea "lup in blana de oaie", mai exista un detaliu - Csaba s-a ocupat PERSONAL de toate modificarile! "Fiecare lucrare a fost grea pentru ca au fost facute de mine, cu mana mea..dar satisfactie este maxima stiind ca singur mi-am creat o bestie, un "stock car killer" cum ai zic prietenii. Masina a fost la service numai la vulcanizare, in rest eu ma ocup de toate aspectele technice si estetice.", povesteste el.
Cat priveste planurile de viitor, totul este deja pus pe lista: un motor nou, mai puternic - targetul final este ca Skoda S100 sa ajunga la 200 CP, plus o revopsire. Evident, daca ar repeta experienta, Csaba s-ar orienta catre acelasi model. "Skoda S100 are o personalitate aparte, un look retro care se combina excelent cu tehnologia moderna, caroseria este usor de modificat si nici tractiunea spate nu e de neglijat", explica Csaba.
Asadar, nu trebuie sa-ti lipseasca priceperea, ambitia si pasiunea fara limite daca vrei sa-ti transformi masina intr-o noua prezenta a competitiilor de drag - Skoda S100 e exemplul cel mai bun. Felicitari, Csaba!
Credit Foto: Laurean Maier
IMPORTANT: Daca ai cunostinta de o masina in care s-au investit multe ore de munca, pasiune si sacrificii sau chiar masina ta intruneste aceste conditii, nu ezita si trimite un e-mail la office@4tuning.ro sau completeaza formularul de AICI ! Imparte cu restul pasionatilor de tuning povestea din spatele proiectului tau, fa-ti masina vedeta pe 4Tuning!
- Afla mai multe despre :
- Skoda
- Alte subiecte:
- tuning skoda,
- tuning skoda s100,
- 200 cp,
- chip tuning,
- skoda s100
Tuning Skoda: Octavia 2 RS de 600 cai putere pe strazile din Romania!
CuLT Power: Skoda Fabia by Bogdan
Skoda Octavia RS la Bonneville - Peste 325 km/h!
Skoda Octavia by Roby - de la flacau, la baiat mare!
Tuning Volkswagen: Povestea celui mai puternic Golf R din Romania - aproape 600 CP
Volkswagen Golf 5 by KidD: Clean Look in progress
Publicitate
Top stirile saptamanii
STIRE BOMBA! Poze reale cu Dacia Logan decapotabila!
Dacia R12 Gordini Style - Sportiva cu buletin de Romania!
Pictorial nud cu Iulia Matei si BMW E30 Cabrio tunat
Dacia 1310 Lamborghini style - culmea pasiunii pentru tuning
Tuning Volkswagen: Povestea celui mai puternic Golf R din Romania - aproape 600 CP
Volkswagen Golf 5 by KidD: Clean Look in progress
Anunturi promovate Bazar 4Tuning »
Primesti pe email stiri despre saloane de tuning, curse auto, masini
tunate, drift, motorsport, car-audio, plus toate noutatile din domeniu.
din pacate masina nu mai exista :(( am inceput alt proiect ;) mai multi cai :)))))
Foarte frumoasa imi place la nebunie desi nu sunt fan inrait old school.Bafta cu ea si nu lua in seama gurile rele!!
Totusi as avea mai mult curaj sa merf cu S100 decat sa merg cu o dacie 1310:)))
Cred ca are alta stabilitatee vorbind tunata:D
Dar mai mult de 130km/h sa ma duc cu ea nici gand:)):X
Bravoo frumos tuning:)
Este tunata intr-un mod aparte masina:D...Nu ca un 1310 ...
Best cars:)
superba masina
Nu e stabilit inca locatia spre deosebire de alte cluburi la noi intalnirile au loc an de an in locati diferite spre exemplu in ultimi 3 ani : Gura Raului Sibiu,Voineasa Valcea ,Arieseni ALBA-Iulia.Nu o sa gasesti foarte multe masini modificate si duse in extrem majoritatea find pastrate cat mai originale iar modificarile sunt realizate in proportie de 80% doar cu piese skoda existente de la masini de serie pana la piese luate de pe modelele de curse 130 LR 130 RS.Spre exemplu :etrieri fata cu 4 pistoanese ,frana de mana hidraulica , etrieri si discuri roti spapte,planetare articualte etc......
Am incercat si eu timp de 2 ani sa ma gandesc cum as vrea sa fac sa pastrez masina intr-o stare cat mai originala sau sa o modific total si am ajuns la un compromis.Toate modificarile care sunt realizate in momentul de fata la 120 meu sunt facut in asa fel incat in maxim 2-3 ore sa pot trece de la o masina la alta.
Astfel toate modificarile pe partea electrica si mecanica sunt inlaturate fara a lasa urme si fara prea mari bataie de cap.
Cat despre motoare am 3 cel de pe masina un motor 130(1289 cm 62 cp) de mers zi de zi un motor care suporta incredibil de multe,motorul de 120 (1174 cm 52 cp) original al masini care de curand l-am reconditionat cap coada doar cu piese cehoslovace (toate fabricate inainte de 89 ) si motorul de raliu (1289 cm 90 - 140 cp)care inca nu e finalizat..
....................................................................
Asa ca o mica paranteza :) am vazut mai sus scris ca cineva se indoia de performantele masini .....o sa las datele sa vb
skoda 130 LR fabricata in ani 80 motor de 1289
rok výroby: 1984
zdvihový objem: 1289 cm3
výkon: 47kW / 4800 ot./min až 97 kW / 8000 ot./min.
maximální točivý moment: 72,8 Nm při 3000 ot./min.
rozměry: 4200×1610×1400 mm
max. rychlost: až 220 km/h
ce e drept cutia e in 5 trepte raport 3.9 si in jur de 130 CP si 700 kg suta intre 7.5 - 8 secunde.
De cat ciurul ala de motor de audi de 1.6 sau 1.8 nu mai bine faceai rost de un motor de skoda 120 RS???care a fost folosit pe skoda s100 si avea in jur de 120 CP si era motor fabricat de skoda :D decat atatea transplanturi...
Felicitari oricum pentru ce ai facut esti de admirat si stiu cat de greu e sa faci atatea modificari la o masina spre deosebire de alti care merg cu masina in service si a doua zi sunt mandri de parca ei au construit motorul de la zero si ce au facut pe bani lui tati mare inginerie....
Poate anul asta ne incanti cu prezneta la intalnirea anuala skoda care va avea loc in iunie.Si cu putin noroc poate o sa vdm ce poate motorul meu de 130 RS cu 4 carburi mikuni de 40 mm ax came 320 300 supape de 40 mm si raport de compresie 12 batran de 30 ani care din pct meu de vedere o sa scota undeva intre 90 - 140 CP....
asta e cea mai bolnava skoda pe care am vazut-o. Esti norocos sa detii asa o masinarie, mai norocos decat la LOZ in plic :)) !
imi place masina, poate era mai frumos cu doua usi modelul Rapid daca bine stiu... dar si asta arata beton bravo Csaba sa tii tot asa in continuare
Bejovok ide,elolvasom a kommenteket es maris jobb a napom :))))
daca-ti iau acum mhorthzii in phlaa zici ca am ceva cu tine , insa tu ma faci prost... asa ca tzi-i iau!
@vioics : din cele citite mai sus mi-am dat seama ca nu prea te duce capul , nota 4 stai jos ! Esti prost rau...
eu doar te sustin spre progresul mult dorit, de tampon folosit care esti.Nu vreau sa te retin.
ceea ce trebuia demonstrat! niciodata nu poti face tuning unei maimute sperand sa devina om... pacat pentru ca ma batea un gand sa incerc
Prietene, in primul rand nu te cunosc, nu ma cunosti, daca ai invatat sa citesti poate observi ca eu am fost atacat in cel mai marsav mod de imb-e-ci-ili identici cu domnia ta pentru ca am exprimat o parere pertinenta. in rest progreseaza sopre gaura mumahti ca sa nu zici ca se ia cineva de tine. slo-boh-zitule
salut Csaba si felicitari! Ai facut ceea ce putini pot face: tuning cu sufletul pentru sufletul tau si nu pentru a castiga admiratia pitzipoancelor. Nu conteaza ca nu ai finisat inca. Ceea ce a iesit din mainile tale este admirabil. Succes in continuare!!!
ps: Stimate vioics, mai aveai sa ii spui ca e bou pentru ca e ungur. In rest ti-ai etalat aici calitatile de pitecantrop sfasiat de propriile frustrari. Esti unul dintre exemplarele care trag tara asta inapoi prin atitudinea de gospodina vexata in momentul ratarii unui episod de telenovela.
Inainte sa-ti incepi viata sexuala am sa ma obosesc sa-ti explic, tie si celorlalti onanisti imberbi (cauta in dex-stiu ca ai nevoie), am sa-ti explic asadar ce cautam noi pe un astfel de site:
- nu este o rusine sa nu ai suficienti bani pentru a-ti duce la bun-sfarsit un astfel de vis. Este o virtute insa sa poti sa realizezi ceva cu mainile si mintea ta (obligatoriu este sa ai)!
- am doua BMW e39 si e36 si suficiente fonduri sa le tunez ca la carte. Dar nu, am lucrat manual si continui sa fac asta. Am facut si prostii si am modificat din nou. Sunt inca departe dar continui sa muncesc la ele. Din respect pentru o marca pe care o admir, din respect pentru mine si pentru cei care incearca sa creeze.
- ceea ce tu consideri a fi un rateu este de fapt ceea ce tu nu vei putea face niciodata : Mai precis sa-ti depasesti conditia.
- omul a facut dintr-un cazan fara perspective, un stimulent pentru noi toti. A dat viata adevarata unui harb urat cu spume. Pentru cei cu adevarat pasionati asta reprezinta un stimulent.
- pentru ca lexicul meu sarac nu-mi permite, nu o sa te jignesc, dar iti recomand (tie si celor ca tine) sa va dati foc. Ne-ati face un bine si ne-ati lasa sa progresam.
felicitari ai o masina frumoasa si mult noroc incontinuare
salut csaba vreau sa vorbesc ceva cu tine in particular ma poti contacta pe mail costi1901@yahoo.com
iarasi tu? :)))))