Inca mai astepti noul Fast and Furious? Atunci fa-o cu stil! Asteapta lansarea noului Fast and Furious alaturi de o masina Fast and Furious! Lista cu modificari este atat de lunga, incat daca ai aduna toate caracterele ai putea face subtitrarea filmului. Serios!
Pus pe dyno, STI-ul nu s-a oprit decat dupa ce a atins nivelul de 513 cai putere si 670 Nm. Iar cu atata putere la roti, sfertul de mila este parcurs imediat ce cronometrul indica 11.9 secunde. In plus, secretul care sta in spatele acestor cifre nu este de fapt... vreun secret. O lunga lista cu modificari, atata tot, unde turbo-ul Turbonetics GT-K 500, kitul de injectie pe metanol Coolingmist CMGS FS, injectoarele de 1260 cc Ultimate Racing si serpisorii Cusco reprezinta doar un mic procent.
Pentru a fi tinut in frau, modelul japonez a fost incatusat cu coilovere Cusco Zero 2R si un sistem performant de franare de la Rotora, unde discurile pe 14, respectiv 13 inci impreuna cu etrierele in 6, respectiv 4 pistonase fac legea.
Aspectul vizual este agresiv intr-un mod deliberat, STI-ul urmand a primi un loc liber de parcare la premiera urmatorului Fast and Furious. Exteriorul poarta elemente, majoritatea din carbon, de la Voltex, jantele pe 18 inci si eleronul ascutit ca sabia unui samurai bucurandu-ti privirea. Sau... inspaimantand-o.
Interiorul este simplu, stilat, elegant... dar nu cel despre care vorbim acum. In cazul de fata, scaunele Sparco si centurile in sase puncte te vor sufoca cu atata dragoste, volanul iti va zambi cu ale sale trei spite, iar sistemul multimedia iti va permite de fiecare data o revizualizare a seriei Fast & Furious... Mai mult sau mai putin plastic!
Tuning Bugatti: Gemballa electrizeaza exclusivistul Veyron Sang Noir
Tuning Mercedes: Mansory transforma noul CLS63 AMG intr-un Benz cauzator de probleme
IND transforma bavarezul BMW M3 intr-o arma letala pentru circuit!
Subaru Legacy 2.5GT tS soseste in Japonia
Tuning Ferrari: Wheelsandmore perfectioneaza noul 458 Spider
Essen Motor Show 2011: BMW M3 by Manhart - V8, Twin-Turbo si 750 cai!
daca era un bmw, spuneati ca este de toata splendoarea. asa ca daca este una japoneza, a ca ce ca este urata. lasa ca este mai faina dacia. nu stiti nici sa apreciati un tuning facut cu minte nu cu nike si stil romanesc(tiganie)
cat de urat suna " serpisori " haide-ti mai bine sa i spunem galerie individuala...
tuning in adevartul sens al cuvantului...fara cuvinte...jos palaria!
ce sa mai zic...nfs pe paine..e tare de tot.asta da tuning.
superba...
fara cuvinte!
- Ce zice, ca are 513 cai? eu stiu la noi STI de 800 de cai. Kitu exterior e frumos.
Inlegatura cu exteriorul (cine spune ca e naspa exteriorul) , inseamna ca mai are de mancat :))) >>> EVASIVE Motorsports
Exteriorul se putea face mult mai usor prin pastrarea stock-ului, cu niste jante potrivite si o vopsea mai reprezentativa. Prelungirea de bara de pe spate e urata rau, eleronul mai avea putin si era peste masina, jantele nu se potrivesc la masina asta si pragurile laterale sunt prea scoase in lateral...in fine dak ala e gustul omului....n-ai ce face!
Masina arata superb, eleronul i se potriveste perfect. Sa nu vorbim despre performante! :D
pai mai shu.lee
masina are tuning exterior, tuning interior si tuning la motor...mi-e nu imi place exteriorul pentru ca la subaru il prefer stock..si mai ramane interiorul si ce este facut la motor,mai zi ceva acum
in primul rand este o masina modificata d.p.d.v. al motorului pt. ca mai mult asta ni se prezinta si nu design-ul la care intradevar impreza nu exceleaza sau cel putin din punctul meu de vedere oricum marfa performante sportive
mda, exteriorul este chiar destul de aproape de execrabil, d.p.d.v. estetic. Executia o fi ea exemplara calitativ, dar spatele este chiar vomitevol.Restul, jos palaria- de altfel nici stock un subaru cine este in toate mintile nu-l cumpara pt estetica.
exteriorul nu prea imi place , restul superb