M de la Master, sau cum arata 1000 CP pe un E30

Insa cand vine vorba de un M3 modificat, se schimba treaba. Tunerii francezi de la DM Performance si-au facut de cap pe un mic M3 E30 din 1988, avand grija ca motorul standard de 2.3 l sa fie inlocuit cu unul de M5 3.8 L (S38 ), si daca tot a venit vorba de modificari, macar sa o faca pana la capat. Motorul a primit astfel pistoane forjate CP Pistons, biele Verti, o turbina Precision PT 76 A/R 96 de 1,4 bari, injectoare Precision Turbo 990 cm si un boost controler de la Apexi, AVCR, printre altele. Per total, 950 CP.

De altfel, jantele BBS LeMans de 18 completeaza partea de design exterior, pentru ca masina nu a fost gandita drept show-car, nicidecum. La capitolul interior/exterior modificarile se regasesc doar in scaune si centuri.

La partea de rulare, superbele jante sunt protejate de pneuri Yokohama Parada 225/35 pe fata si Dunlop SP Race 245/35 pe spate, iar sistemul de franare a fost inlocuit cu cel de pe Porsche 996 GT3 355 mm fata / 315 mm spate.

Modificari:
Motor :
Bloc : 3,8 L M5
Pistoane forjate Cp Pistons.
Biele forjate Verdi.
Chiulasa refacuta
Turbo : Precision Turbo PT 76 A/R 96 (1,4 bari).
Volanta usurata
Radiator aluminiu, pompa de apa electrica
Wastegate : PPF 60 mm.
Dump valve : PPF 75 mm.
Injectori Precision Turbo 990 cm3.
Gestiune Powermod
Software realizat in partenariat - Diapason Motorsport & Kempower in Belgia
Pompe benzina : 2 x Bosch 044 + regulator Aeromotive.
Boost controler : Apexi AVCR.
Transmisie :
Cutie manuala in 5 trepte
Ambreiaj: Sachs Racing.
3.46 autoblocant LSD 25%
Tren rulare:
Jante BBS Le Mans - 8,5'' si 9,5''x18''.
Anvelope Yokohama Parada 225/35 (fata) et Dunlop SP Race 245/35 (spate).
Frane :
Discuri : Porsche 996 GT3 RS - 355 mm (fata) / 315 mm (spate).
Sasiu :
Suspensii reglabile Bilstein.
Punte spate Z3 M
Exterior/Interior :
Scaune Recaro Pole Position.
Centuri Sparco.
Ceasuri : VDO (temperatura apei si presiune ulei), AEM (amestec aer/benzina), Apexi (presiune turbo)

Oglinzi retro DTM carbon