Atunci cand vine vorba de masini clasice, vechiul Porsche 911 stie cum sa isi croiasca drum catre inima pasionatilor. Cu formele sale fluente, cu liniile sale atent sculptate si, nu in ultimul rand, cu un propulsor racit pe baza de aer, modelul din 1973 reprezinta, fara doar si poate, una dintre marile realizari ale lumii auto.
38 de ani mai tarziu, creatia constructorului din Stuttgart inca starneste emotie cu fiecare aparitie a sa. Trecerea timpului nu a lasat nici cea mai mica urma asupra designului, iar batranul motor boxer pare mai tanar ca niciodata. Chiar si asa, exista o companie de tuning care nu a putut rezista tentatiei de a mixa ingredientele clasice ale unui Porsche 911 din 1973 cu elementele moderne pe care le ofera lumea auto in zilele noastre. Si bine a facut.
Pe scurt, rezultatul final este pur si simplu demential. Chiar daca avem sa ne intalnim cu aceleasi linii si forme unice, care au transformat modelul din Stuttgart intr-o stea de pe Broadway, tehnologia din spatele acestora isi spune cuvantul atunci cand vine vorba de greutate: - multumita panourilor caroseriei realizate din fibra de carbon, capodopera artizanilor de la DP Motorsport cantareste numai 870 de kilograme.
Tot unui proces de reducere a greutatii a fost supus si interiorul, clasicul Porsche 911 renuntand la toate detaliile de lux in favoarea unui cockpit inspirat de lumea sporturilor cu motor. Mai exact, asta presupune numeroase accente de fibra de carbon, combinate cu insertii de piele si alcantara. Lista cu imbunatatiri continua cu volanul in trei spite si scaunele racing, in timp ce disparitia locurilor spate si aparitia unui roll cage complet dau o savoare cu totul si cu toul aparte cockpit-ului de care se bucura modelul german.
La final, un boxer de 3.6 litri racit pe baza de aer, ce produce undeva in jurul a 310 cai putere, reprezinta cireasa de pe tort. Mai mult de atat, specialistii de la DP Motorsport nu s-au oprit aici, ci au adaugat si alte picanterii tehnice, precum cutie G50 in cinci trepte sau diferential cu alunecare limitata.
Asa cum era de asteptat, numeroase schimbari au avut loc si la nivelul trenului de rulare, sistemul de franare si suspensia fiind modiifcate pentru a livra un maximum de performanta. De asemenea, nu putem trece cu privirea nici jantele Fuchs pe 15 inci, incaltate cu pneuri ce masoara 225/50 respectiv 345/35-15 (fata/spate).
Tuning TechArt: Noul Porsche 911 primul pachet de tuning din viata sa!
Porsche 911 Turbo Cabrio by Vorsteiner - Esenta perfectiunii
Tuning Porsche: SpeedART SP91-R se lauda cu un interior in doua culori, plus alte bunatati
Se poarta Retro-Modern: Porsche 997 cu jante HRE Vintage si eleron Ducktail
Tuning Edo: Operatiunea Cel mai puternic Panamera Turbo S de pe planeta
Tuning Porsche: SpeedART debarca in Geneva cu noul SP91-R
motor cu racire pe aer.....
asta masina nu noul seria 3 care e cel putin hidos
Un model legendar...foarte frumos!
Cel mai reusit model Porsche(ca design) dintre toate!Old-school imbinat cu modern! Arata PERFECT!Respect celor de la DP Motorsport!