O prezenta atat de placuta nu poate fi trecuta usor cu vederea, cu atat mai mult cu cat vorbim de un Corrado. Dar acest frumos exemplar ascunde un secret, ceva de gen “afara-I vopsit gardul, inauntru leopardu’”, pentru ca tot ce a ramas original, de Corrado, este caroseria…
Daca la
exterior, masina pastreaza stilul original Corrado, la interior se schimba
kalimera. De ce? Pai cand montezi intr-un clasic coupe VW interiorul aproape
complet de pe un Golf 5 GTI, parca te joci in stilul clasico-modern.
Motorul?? Tot un transplant, 2.0 TFSI, tot de pe Golf 5 GTI, cu tot cu plansa de bord, adaptata astfel incat sa intre “la fix” in Corrado. Totusi, motorul nu a scapat “neatins”: admisie turbo custom, evacuare completa Borla de 3”.
Chiar mai mult de atat, masina a primit un transplant de punte de pe Golf 4 GTI, tren rulare si transmisie in cinci trepte, ambreiaj Southbend Stage 3, bucsaraie poliuretanica, un kit de frana NL Tuning cu etrieri de Golf 4 GTI si discuri Brembo, suspensii coilovers Koni, bara torsiune Neuspeed.
Dupa cum
semnalam mai devreme, masina a imprumutat puntea de mk4, astfel ca s-a montat
un set de jante pe 17” 5x100 Santa Monica, cu anvelope Dunlop Direzza DZ101,
total neobisnuite unui Corrado.
Exteriorul…
Ei bine, macar acolo sa ii dam Cezarului ce-i al lui, putand astfel regasi un
spoiler de VR6, grila badgeless Kamei, stopuri tot de VR6 si o vopsea
imprumutata de la bavarezul 545i, Titanium Grey Metallic.
Per total,
masina este neobisnuita, dar foarte reusita. Acum, daca voi aveti ceva de
comentat…
chiar reusita masina
E dragut, numai ca siguranta cred ca lasa putin de dorit .
arata bine dar...
sunt sigur ca mk5-ul mergea mult mai bine cu motoru asta pe el! si era mult peste acest corrado: sigurantza, aerodinamica, etc...
Ce tare .... lupul cioban la oi .... ha ha ha ... siiii mai are si blana de oaie pe el ...
e superba!:X