Unul din cele mai cunoscute supercaruri din toate timpurile, Ferrari F40, continua sa uimeasca prin aspectul si performanta sa chiar si dupa doua decenii de la aparitia sa pe piata masinilor exotice.
F40 a fost lansat in anul 1987, ca un raspuns din partea companiei conduse de Enzo Ferrari la modelul Countach, lansat de Lamborghini si Porsche 959. Numele este dat de aniversarea a 40 de ani de existenta Ferrari, impliniti odata cu lansarea modelului. Ulterior, succesorul F50 poarta numele datorita aniversarii de 50 de ani.
Modelul F40 este un adevarat supercar, cu motor central si tractiune spate, produs in fabrica de la Maranello intre 1987 - 1992. Timp de 3 ani din momentul lansarii, a fost numita cea mai puternica masina street-legal, detinand recordul la viteza de top cu 324 km/h. Ulterior, masina a dat dovada ca poate atinge si o viteza incredibila de 364 km/h. F40 datoreaza performantele sale mai multor factori, printre care motorul, greutatea si aerodinamica.
F40 are un motor de 3 litri (2936 cc), V8, cu bloc si pistoane din aliaj usor, montat longitudinal, in spatele celor doua scaune. Puterea de 478 cp este data de cele doua turbine IHI gemene (twin-turbo), dar si unui sistem de racire a aerului cu intercoolere Behr. Transmisia este in 5 trepte, manuala, cu ambreiaj dublu disc, dar si cu autoblocant ZF LSD (limited slip differential).
Caroseria poarta semnatura celebrului designer italian Pininfarina. In premiera, s-au folosit panouri din Kevlar si carbon, pentru a pastra o greutate cat mai scazuta (1100 kg). Greutatea redusa a fost obtinuta si prin folosirea plasticului pentru parbriz si luneta. In plus, masina nu era dotata cu presuri, sistem audio sau geamuri electrice. Ba chiar din fabrica, F40 nu avea posibilitatea de a cobori geamurile laterale, insa, ulterior, au fost montate sisteme manuale. Unele modele mai tarzii au fost dotate din fabrica si cu aer conditionat, modelul cel mai banal, doar cu optiunea on-off. Tot din ciclul "greutate foarte scazuta" face parte si lipsa manerelor de deschidere a usilor, care au fost inlocuite cu un cablu banal. Siguranta la interior nu este data de vreun airbag, ci de scaunele de curse dintr-o singura bucata de Kevlar si uriasele centuri Sabelt. Ceasurile de bord arata numai viteza, turatia motorului, temperatura apei si presiunea turbo. Pedalierul este din aluminiu perforat.
F40 este practic o masina de curse legala pentru sosea. Una din cele mai importante dovezi este sistemul de franare, care nu este servo-asistat. Nu oricine poate conduce o masina cu un astfel de sistem de franare, acest lucru facandu-se foarte greu si necesitand ceva indemanare. Discurile de frana si etrierele au fost facute in colaborare cu Brembo, discurile fiind dublu ventilate, iar etrierele cu 4 pistoane. Suspensia este de tip double-wishbone, cu amortizoare reglabile Koni si bare anti-ruliu fata/spate. Optional, se putea alege suspensie reglabila electronic, cu 3 pozitii. Jantele din aliaj usor poarta semnatura Speedline si au dimensiunea de 17", cu anvelope diferite fata/spate. Acestea sunt prinse doar intr-o piulita centrala, exact ca la masinile de F1.
Ferrari F40 accelereaza de la 0 la 100 km/h in 3.8 secunde, iar de la 0 la 200 km/h in 11 secunde. Acesti timpi se datoreaza unui raport putere/greutate foarte bun, de 478 cp la numai 1100 kg - greutatea unui Ford Fiesta din zilele noastre. F40 a fost prima masina street-legal care a depasit bariera celor 200 mph, adica 324 km/h. Desi initial au fost produse numai 400 de exemplare, cererea mare a urcat productia totala de F40 la 1315, fiind la acea vreme cea mai scumpa masina Ferrari scoasa pe usa fabricii, cu un pret de peste $400.000.
Chiar si dupa 23 de ani de la aparitie, F40 reprezinta unul din cele mai impresionante supercaruri, cu performante greu de egalat. De aceea, multi entuziasti il considera o super-masina prin definitie, daca nu chiar una din acele masini care nu vor muri niciodata.
Sursa Foto: jeroenolthof.nl
Masini legendare Ep. 12 - Lamborghini Diablo
Masini legendare Ep. 9 - Porsche 959
Masini legendare Ep. 6 - Lotus Omega
Masini legendare Ep. 5 - Jaguar XJ220
Masini legendare Ep. 4 - McLaren F1
Masini legendare Ep. 3 - Cizeta V16T
Scuderia Ferrari the best
despre cel dupa magheru. lam vazut la un service cu auto americane apoi pe sos chitilei. dar nu cred ca fost revendicat de familie........
Locuitorii din Romana, trecatorii si internautii spun ca au auzit de proprietarul superbolidului abandonat. "Adevarul de Seara" a lansat o companie prin care incearca sa-l gaseasca pe proprietarul masinii de curse, copie dupa Ferrari F40, care a fost abandonata in Piata Romana. Aceasta a fost evaluata la 70.000 de dolari.
Fredy este cautat de cititorii nostri in tot orasul. Masina de curse pe care Fredy a abandonat-o in centrul orasului devenise pana azi dimineata, cand a disparut, punct de atractie pentru trecatori.
E american sau arab, e plecat din tara sau este inca aici, dar se ascunde de autoritati - mai toata lumea vorbeste despre masina parasita in parcare de mai multi ani. Cand sunt intrebati „cine este Fredy?“, bucurestenii fie ridica din umeri, fie spun ca au auzit de el. Asupra numelui, nimeni nu are dubii, il cheama Fredy.
„L-au bagat la inchisoare in America“
Locatarii din zona Pietei Romane spun ca Fredy a stat intr-un bloc de aici. „Este a unui barbat pe nume Fredy, care locuia aici, in blocul de langa parcare. A plecat acum trei ani in America, a facut el ceva rau pe-acolo si l-au bagat astia la inchisoare“, spune Ion Gheorghiu, un paznic din zona. „E de negasit. A plecat mai demult in America. Statea aici, la Piata Romana, si este arab, nu american “, ne zice un alt paznic din zona.
"E un arab care si-a luat masina din America"
Altii sustin ca au auzit de Fredy, ca ar fi o persoana foarte influenta si ca in niciun caz nu ar avea probleme cu politia. „Este un mare smecher prin America. Unii vorbesc numai prostii, spun ca este la inchisoare, dar nu e deloc asa“, zice George, un student.
„E un arab care si-a luat masina din America, a adus-o aici, apoi a plecat iar in America. E bine mersi pe-acolo“, ne spune, sub protectia anonimatului, un locatar al blocului in
l-am vazut si eu pe ala de pe magheru. pacat ca cel care il avea l-a tinut atata timp acolo sa se umple de praf.
am vazut unul in bucuresti acum cativa ani...avea o roata de rezerva subtire si arata ridicol.nu imi venea sa mai plec de acolo si fata cu care eram nu stia ce am:)
Imi doresc sa vad , sa ating si daca am si noroc sa ma urc intr-o asemenea masina in viata asta .
Este considerata ulimul Ferrari adevarat prin prisma faptului ca ar fi ultima masina (supercar) aprobata de Enzo Ferrari inainte sa moara.. si in plus , zic eu e old shool adica nici un driver's aid , fara electronica, abs, servo ,tc etc daor tu si ea :X
the best !
Superba !
masina ca asta nu o sa se mai fabrice niciodata