Fiecare automobil construit de Ferrari, incepand cu modelele anilor '40 si terminand cu cele din zilele noastre, reprezinta o legenda a istoriei auto. Si totusi, creatiile de gala ale constructorului din Maranello au surprins intotdeauna printr-o reteta speciala care, odata cu trecerea timpului, s-a apreciat tot mai mult. Iar cele mai bune exemple de dat sunt modelele 250 GTO, F40, Enzo si, bineinteles, masina prezentata astazi - F50.
Dezvaluit in premiera mondiala in cadrul Salonului Auto de la Geneva din 1995 si construit pentru a celebra cea de-a 50-a aniversare a companiei din Maranello, legendarul Ferrari F50 poate fi considerat cu mare usurinta 'cea mai apropiata chestie de o masina de Formula 1' a anilor '90. Inzestrat cu un caracter orientat catre performanta extrema, supercarul constructorului italian a lasat deoparte sistemele moderne precum servodirectia sau ABS-ul, bazandu-se doar pe experienta celui aflat la volan.
Spre deosebire de modelul pe care avea sa-l inlocuiasca - si anume extremul F40, impresionantul Ferrari F50 nu era propulsat chiar de o motorizare V8 supraalimentata cu ajutorul a doua turbine, ci ascundea sub capota o unitate cu 12 cilindri in V, pistoane forjante si biele din titan. Mai exact, este vorba despre un V12 aspirat natural, cu o capacitate cilindrica de 4.698 centimetri cubi, dezvoltat direct din motorul V12 de 3.5 litri utilizat de monopostul F1-89.
Montat central, V12-le de 4.7 litri livra celui aflat la volan nu mai putin de 520 cai putere la 8.500 rpm! - ceea ce inseamna ca unitatea aspirata dezvolta undeva in jurul a 111 cai putere per litru. De asemenea, supercarul italian se bucura si de prezenta a 471 Nm la 6.500 rpm, rezultatul fiind o acceleratie de la 0 la 100 km/h in doar 3.87 secunde si viteza maxima de 325 km/h. Inutil de specificat, intreaga putere ajungea la rotile spate prin intermediul unei transmisii manuale, cu sase trepte.
Trecand mai departe si lasand in urma performantele, creatia constructorului din Maranello impresiona si prin materialele compozite folosite in procesul de constructie - un detaliu extrem de important, care a contribuit din plin la obtinerea unei greutati maxime de numai 1.230 kilograme. In plus, tot la capitolul picanterii tehnice putem preciza si structura monococa realizata din fibra de carbon sau suspensia independenta ce se lauda cu o setare de tip push rod - tehnologii preluate direct din Formula 1.
Mai departe, jantele realizate din magneziu masurau 8.5 x 18 inci pe fata, respectiv 13 x 18 inci pe spate si ascundeau un sistem de franare de inalta performanta, marca Brembo, dotat cu discuri de 14 inci pe fata si 13.2 inci pe spate. Mai mult de atat, prinderea se realiza central, intr-un singur prezon - iata, din nou, un detaliu tehnic preluat din lumea sporturilor cu motor.
Asadar, se poate afirma cu mare usurinta ca Ferrari-ul F50 a fost unul dintre cele mai impresionante supercaruri ale anilor '90. Din orice punct de vedere. Si totusi, Ferrari F50 nu era doar un simplu supercar, ci putea fi folosit din cand in cand si pe post de Grand Tourer, modelul constructorului italian beneficiind de tapiterie din piele, aer conditionat si, nu in ultimul rand, de un plafon rabatabil - pentru care nu s-a construit un loc special de depozitare. Drept urmare, in caz de vreme rea, pasagerii erau protejati de un acoperis din panza.
In ceea ce priveste designul, compania din Maranello a apelat din nou la specialistii de la Pininfarina, rezultatul fiind o caroserie caracterizata de numeroase prize de aer, respectiv multiple forme rotunde. Punctul culminant este atins de eleronul integrat in linia partii din spate a automobilului, un eleron mult mai radical si mai dramatic stilizat decat cel regasit la modelul F40.
Legendarul Ferrari F50 a fost construit de-a lungul a doi ani, intre 1995 si 1997. In total au fost fabricate aproximativ 349 de exemplare.
Masini legendare Ep. 1 - Ferrari F40
VIDEO: Iata una dintre cele mai grozave colectii auto din intreaga istorie!
Masina saptamanii - Ferrari 250 GT California Spyder 1960. Frumosul are un nume!
Un Ferrari 250 GTO (a fost) de vanzare!
Exista si Ferrari nefericite: un Mondial aruncat si parasit...
She's on Fire: Ferrari F50 cu evacuare Tubi
Ma intreb de ce s-au construit asa de putine , si atat de putin timp ? Au fost masini minunate , nu vad de ce au fost asa de putine , lumea cred ca cumpara la greu
is curios,,ce pret avea si cam la cat se vinde acuma?
prima mea macheta a fost un F50 shtiu k minuna eleronul ala shi faptul k avea motorul central.......
unu dintre modelele reprezentative pentru ferrari !!!!!!
Era Shell pe vremea aia in Caiova si cu tata mergeam tot timpu si cand facea plinu primeam o macheta Ferrrari:D:X. aveam toata colectia:X Dar F50 si acum e pe birou(F50 si Testa Rossa):X
Si eu am tot macheta bine ca a meu are cam 40 de cm ...merge chiar si directia si suspensiile :))) ....pt macheta aia ( care costa destul de mult ) l-am batut pe fratimiu de l-am facut salata ca a vrut sa mi-o vanda ...a vazut el pe net ca e scumpa si nu se mai gasesc ..si sa gandit sa o vand geniul de el .BEST FERRARI EVER !
Am si eu o din asta dar , e macheta , dar is multumit de el
Am eu un ferari f50 macheta,daca va place il vand;)
A fost masina mea preferata de la Ferrari. Stiu ca eram mic si abia aparuse F50. Primisem cadou de Mos Niculae (1996 parca) doua masinute-macheta de la Burago, un F50 rosu si un Ferrari 288 albastru inchis. Superbe erau..
Si pentru mine, cel mai Ferrari pentru mine va fi F50 (design, performante, imagine, tot). Dupa acesta, pe locul 2 urmeaza F355, superba , performanta, mi-e la suflet.
Imi place noul 458 Italia de mor, F40 la fel, dar F50 e nr.1 dintre toate Ferrari! Parerea mea.
am avut ocazia sa aud odata doar un modest ferrari 360 modena: eram si eu puradel pe stadion cu baietii din cartier si cand deodata se aude un motor ambalat, fugim toti intre blocuri sa vedem ce era si cand colo un ferrari 360 modena albastru marin:X:X:X, daca era un f50 cred ca datea trezirea la tot cartierul:))
Un supercar adevarat...aceasta,F 40,Lambo Diablo si nu in ultimul rand Mclaren F1,au fost parca desprinse din realitate....a era sa uit de Bugatti EB112,sunt foarte performante si pentru astazi,tinand cont ca dintr-un motor aspirat destul de greu depasesti 100 cp/l chiar si astiazi...ceea ce era de acum 20 ani...lipsa abs'ului si a multor sisteme si totusi atat de performante....adeva rate legende ...
Chiar masina Legendara
Nu ma mai satur de poza cu motorul
Ferrari cand au proiectat-o au fost fanatici sa o faca cat mai apropiata ca experienta de sofat ca una de F1.
Fisa tehnica este atat de stufoasa, acentul pe detalii fiind incredibil.. si cateva exemple:
- tolerantle de construcitie la fel ca la F1
- motorul este parte de structura adica el practic sustine jumatate de masina, de el fiind legat suspensiile, cutia, diferentialul etc = configuratie transaxle- exact ca in F1
- rezervorul - din cauciuc cu spuma la interior - (foam filled, aeronautical-style Sekur rubber bladder)
- suspensia si directia nu au nici o componenta de caciuc !!! la fel pt feedbackul perfect..
- de mentionat ca motorul are 5 valve per cilindru si singurul v12 astfel creeat.
- si are una dintre cele mai frumoase/inspaimanta toare coloane sonore
http://www.youtube.c om/watch?v=XcSnaHcAl KU
etc..
O bijuterie
una dintre masinile care mi-ai placut si imi plac in continuare cel mai mult.e singura masina care o am la scara mica.
O bijuterie de masina !
Parerea mea e ca ADEVARATELE masini s-au construit :)! Nu ca cele de acum nu ar fi performante, dar parca prea multe sisteme electronice integrate intr-o masina.
Foarte frumoasa aceasta masina, oare mai exista una ca asta in Romania?
Imi amintesc ca am vazut prima data masina asta pe o hartiuta daia castigata la gumele TURBO, ce se vindeau acum vreo 12,13,14 ani. Stateam si tineam la poza aia ca la ochii din cap, asa-mi placea de mult masina :)).
Acum cand aud de Ferrari, prima data imi sare gandul la F50. Pur si simplu pentru mine Ferrari-ul cel mai Ferrari e F50. :X O legenda vie.
Eu am vazut in 1999 un ferrari F50,era parcat in apropiere de piazza venezia din roma.
Era rosu,superb si intr-o perioada cand nu vedeai pe strazi atatea supermasini,din pacate nu l-am auzit pornit.
jos palaria