Pe astfel de vremuri nu tocmai roz, fiecare ban care ne ramane in buzunar este binevenit. Urmand cateva sfaturi utile, puteti economisi la sfarsit de an si in urma condusului, o suma frumusica. Ce trebuie sa faci ca sa economisesti benzina, asadar bani?
La orice masina se poate face un consum si mai redus de combustibil. Asta daca ne intereseaza si daca vrem sa dam cateva placeri minime de accelerare in tromba si franare violenta pe o economisire substantiala. Daca nu ne intereseaza consumul, fie ca mergem pe banii firmei sau fie ca recesiunea a trecut pe langa noi, foarte bine! Insa cum vorbim despre majoritate, exista destui soferi de masini care doresc sa mearga ceva mai rar la benzinarie. Daca esti hotarat sa alimentezi mai rar propria masina si sa incepi sa faci economii, iata cateva sfaturi ce pot fi urmate:
1. Semafoarele
Multa lume se uita la culoarea rosie a semaforului cand e prea tarziu si franeaza violent. Sau, mai rau, chit ca este rosu vizibil de la o distanta mare, continua sa accelereze pana aproape de semafor si franeaza scurt. In oras, cel mai important este sa conduci constant si sa franezi din timp. Chiar daca este aglomeratie, putem vedea destul de usor cu 50-100 m inainte de semafor daca este culoarea rosie. Fie ca mergem in frana de motor, fie ca o scoatem la punctul mort, dar din timp, putem incetini masina din timp si frana usor. Oricum este rosu, nu are rost sa acceleram pentru ca imediat sa franam. Anticiparea este cheia!
2. Turatia motorului
Caii putere si cuplul unei masini sunt dati la o anumita turatie a motorului. Turatia motorului este data de combustibil. Cu cat turam motorul mai mult, cu atat consuma mai mult. Ideal este sa mentinem o turatie constanta in mers, pe cat posibil, la sub 2000 rpm. Nu are rost sa mergem la drum intins in viteza a 4-a, la 2500 rpm cand putem merge la 1800 rpm in viteza a 5-a. Evident, exceptie fac cazurile de depasiri. Si in oras este acelasi lucru - acolo unde ne permite distanta, nu trebuie sa evitam viteza a 5-a sau orice alta viteza care ne face sa tinem motorul turat pana in 2000 rpm.
3. Climatizarea
Multe masini au climatronic ce nu se poate opri, acesta merge mereu. Trebuie insa sa fim atenti ca atunci cand nu ne dorim aer rece, sa fie apasat butonul ECON. Cu acest buton apasat (led aprins) compresorul nu este angrenat, asadar motorul are sarcina mai mica, deci consum mai redus. Daca vrem sa avem aer conditionat, nu trebuie sa ne speriem de un consum foarte urias - 1 litru/100 km in plus pentru a ne tine la racoare in caldura verii merita investit.
4. Filtre si consumabile
Un filtru de benzina infundat iti va face masina sa consume mult mai mult. Primind benzina mai putina, vei avea impresia ca motorul nu mai trage si vei fi tentat sa accelerezi si mai tare. Si un filtru de aer murdar si infundat va face acelasi lucru. Asigura-te ca filtrele sunt curate si schimbate la timp, daca doresti sa ai un consum redus.
Cat despre consumabile, foloseste numai produse de calitate. Un ulei care nu lubrifiaza bine motorul va creste sarcina si temperatura, asadar va creste si consumul.
5. Acceleratia
Nu accelera aiurea in trafic. Nu trebuie sa pleci de la semafor primul, decat daca te grabesti. Schimba vitezele intre 2000 si 2500 rpm, nu mai mult. Si chiar daca distanta este scurta pana la urmatoarea oprire, nu merge numai intr-o viteza mai turat, doar pentru a nu mai schimba si viteza urmatoare. Chiar si pe o distanta de 200-300 de metri poti merge in toate vitezele, la o turatie mica. Vei consuma mai putin decat daca faci aceeasi distanta in a 3-a viteza, la o turatie mare.
6. Viteza maxima
Da, stiu ca atunci cand mergeai spre mare cu 90-100 km/h erai mereu depasit de vreun A8 care dadea flashuri disperate. Se grabea si omul, ca femeia pierdea ora optima de bronz! Insa daca doresti sa faci o economie de combustibil, nu trebuie sa te grabesti. O viteza constanta de 90-100 km/h este perfecta. Nu numai ca tine acea turatie de care ziceam mai devreme in jurul valorii de 2000 rpm, dar la acea viteza motorul nu depune foarte mult efort pentru a combate efectele aerodinamice. De exemplu, la 160 km/h, nu doar turatia mare creste consumul ci si faptul ca masina trebuie sa dizloce mai mult aer, iar pentru asta depune foarte mult efort.
7. Foloseste pilotul automat
Asa cum ziceam, condusul constant este cel mai bun. Iar pentru asta trebuie sa folosim pilotul automat. O face mai bine decat omul. Pe autostrada este mana cereasca, pentru ca pastreaza viteza si turatia, iar tu poti interveni numai la depasiri si franare.
8. Greutate scazuta
Tot din cauza sarcinii mari, dar de data aceasta cauzata de o greutate mai mare, creste si consumul. Daca vei merge singur in oras, vei vedea ca masina e ceva mai sprintena, accelereaza mai usor si franeaza bine. Daca insa masina e plina cu 5 persoane, lucrurile de schimba. Simtind o greutate in plus, motorul va necesita mai mult combustibil pentru a depune efortul necesar accelerarii. Asadar, atunci cand pleci cu 10 saci de ciment de la Praktiker, sa nu te miri ca iti va creste consumul!
9. Presiunea in anvelope
Asigura-te ca ai presiune buna in toate cauciucurile. O anvelopa moale va face motorul sa traga mai tare. Nu numai ca in timp vei uza cauciucul desumflat, dar vei avea si un consum mai mare de combustibil. Mergi periodic la vulcanizare - o presiune in toate rotile te costa 5 lei, cam cat un litru de motorina. Deci merita.
10. Aer conditionat sau geamuri deschise?
Si cei de la Myth Busters au incercat sa afle dilema asta. Se pare ca la drum intins, masina consuma mai putin cu AC-ul pornit decat cu toate geamurile lasate. Insa, in oras, in trafic mare, geamurile deschise sunt o varianta mai buna. Chiar si asa, diferenta de consum cu sistemul de climatizare pornit nu se justifica. Cu siguranta, atunci cand e cald, merita sa mergi cu AC-ul pornit. Iar atunci cand nu este pornit, sa te asiguri ca este pe modul economic, cu compresorul dezactivat, asa cum spuneam si mai sus.
Urmand aceste sfaturi usoare, vei putea simti o scadere a consumului de combustibil in jurul valorii de 20-25%. Si cum pretul benzinei este in crestere, o economie este binevenita. Mai mult, la sfarsitul anului, vei putea observa ca esti mai bogat cu banii de pe urma a 4-5 plinuri de benzina. Spor la condus economic!
Jantele auto, de la A la Z
Totul despre anvelopele auto
Cumparati inteligent: alegeti anvelope mai bune care asigura un pret mai redus pe kilometru
Afla cum poti scapa de mirosurile din masina, urmarind un caz real si concret
Nu uitati sa verificati anvelopele masinii pe care doriti sa o cumparati la mana a doua
Chevrolet ne invata cum sa conducem economic
Mai Draagos,
pai am motor 1.8t 4x4, 20V 170 si ceva de cai ce manaca benzina. Cu ea in oras rar ii dau a 4-a daca e aglomerat! ( vede 1-2 maxim a 3-a) asa e construita ea , ca se simte bine pe turatii de la 3000 in sus. deci 3000-4000-5000 treapta 1-2-3 e ceva normal la astfel de masini.
E ok Sunt prieten cu Petromul. Am consum de 12-13 vara in oras aglomerat si 6-7 "afara" Dar mi-a asumat asta pentru ca am vrut masina.
Daca merg mult cu ea subturata, sub 2000, "tuseste" Eventual a doua zi se cam balbaie la pornire si trebuie sa ii desfund narile cu un drum in 4000 rpm pe o strada mai laturalnica.
Nu prea e de orasele noastre , dar asta e treaba.
Trebuie sa am grija de turbina, sa o las sa se raceasca corespunzator dupa o forja. Nu ma uit la consum. si e placere sa o conduci.
Foarte gresit !
odata cu asta schimbi si turbina cat de repede.
Pana si Audi-ul meu e lesinat la 1800 ture, trage de rupe pamantul intre 2500 si 3500, de la 3800 ture pierde cuplul p ca e TDI. La drum intins merg ~ constant la 2500 ture si schimb la 3500-4000rpm viteza.
Referitor ca la turatii mari consumul este mai mare: 100% fals
am facut Log(vagcom&laptop) in mers cu viteza a 4 a intre 1600-1800rpm @ 80km/h consum 7,8l si apoi 2000-2500rpm @ 110km/h 4.9 l .
Alt experiment: a 5a la 1800rpm vs a 4a la 2500 rpm viteza este aceeasi dar consumul mult mai mare cu a 5a ~ 8 l pe cand cu a 4 am 5,4l.
Cel mai bun consum este cu a 4a la 100km/h @4,8l respectiv a 5a la 130-140 km/h 5,4l .
Ideea este ca la bicicleta: cand te obosesti mai tare ? cand pedalezi incet de tot (uratii joase)dar trebuie sa apesi foarte greu pedalele de gafai ca marfarul sau pedalezi putin mai repejor dar usor fara forta ( turatie mai mare) ?
asa ese si cu motorul.
SA nu mai vorbim ca la viteze suburate apare calamina, depusa pe valva EGR, pe evacuare, pe vanele turbinei, injectoare naclaite.
Ce am specificat mai sus e valabil doar la TDI-uri, chiar si loganul 1.5 dci merge groaznic la 1600-1700 rpm peste 2000 jar maninca si el :).
bah soferilor... ati condus vreodata o masina pe benzina in 16v sa vezi la ce turatie se simte masina bine.... si daca stau sa schimb la 2000 rpm sau hai la 2500 rpm ma intrece un tico dar daca schimb viteza pe la 4000 rpm sau mai sus ma iau la intrecere cu masina de 3 ori mai scumpa.... asa k schimba tu la 2000 rpm sa faci economie de 50 lei la plin si lasa'l pe om sau pe mine sa schimbam la 4000 rpm sau la 5000 rpm cum schimb eu cand fugaresc masina si o sa ajung mai devreme la mare cu 3-4 ore:P
www.iurcenisaving.my syntek.com mysyntek impreuna se scrie ca sa gasiti corect pagina
Salut daca vrei sa economiseti benzina folositi XFT extreme fuel treatment e un produs din state si lucreaza perfect toate detaliile le gasiti aici www.iurcenisaving.my syntek.com puteti comanda produsul online
La loganul lu taicamiu 1.5d 68cp, ia picat pompa de injectie la 32.000 km , dusa la reprezentanta, concluzia alora : "motorul a mers subturat" . Adevarul ca nu prea a mers masina peste 90....
Peugeot 406 HDI 340.000 km si nu am schimbat nici o turbina , in afata consum 5 si mixt 7 asa ca nu va mai luati dupa toti cunoscatorii care scimba turbinele la 20.000
Daca mergi cu un turbodiesel subturat se alege praful de turbina si ce economisesti la carburat o sa cheltuiesti inzecit la reparat.
Bune sfaturi! Foarte bune, mai ales cele cu motorul sub turat. Dupa ce ai facut cela 4-5 plinuri pomenite in articol, cu economia aia de care se vorbeste(maxim 10% in mod realist) mai pui banii de 7-8 plinuri de combutibil si schimbi turbina, EGR-ul sau la benzinare scaunele la supape sau ce altceva se mai strica pe acolo.
Daca motorul are cuplu la 2500 de ture acolo schimbi, nu chinui motorul la 1800 de ture, cand accelerezi. La benzinare este indicat sa schimbi mai sus 2800-3200, in functie de motor. Un exemplu cat se poate de comun : motor 1721, vechitura, de Reno 19. Schimbat vitezele la 2200 consum de 11. Schimbat la 2500-2700 consum de 10.
Deci din gramada de sfaturi se aacepta numai sporirea atentiei si evitarea franarilor si accelerarilor bruste, lucru stiut de toti conducatorii auto.
Inca odata nota 4 pentru un articol de 2 lei.
zicea cineva mai sus ca benzina o sa ajunga la 10 lei ...asa o fi dar eu cred ca atunci cand benzina va fi 10 lei motorina va fi mult mai scumpa si acum stim cu totii cum sunt motoarele TD daca ai ghinionul si se strica cv la ele ....vazusem un top pe undeva nu mai stiu daca aici sau in alta parte ...top 10 tari unde combustibilul este cel mai ieftin nu mai stiu care erau printre primele dar erau sus Venezuela si cu Libia ...si acum sincer la noi e ca la nimeni cu smecherii care au benzinarii cum ajunge pretul sa creasca se spune ca din cauza cotatiei barilului dar cand scade acea cotatie nimeni nu scade si pretul automat + ca oamenii iau benzina cu tona si o dau cu litrul ....in fine eu unu' prefer un benzinar chiar daca consuma cv mai mult 1.8 - 2.o maxim dar ca la orice exista avantaje si dezavantaje ..
respect ;)
Apreciem sfaturile insa nu tii cont de cateva lucruri. Mersul cu schimbatorul in punctul mort adica pe liber dauneaza foarte mult cutiei de viteze mai exact trnului fix si la grup. Nu degeaba atunci cand se tracteaza o masina este ridicata de rotile din fata sau in cazul camioanelor se scoate cardanul. Vrei economie intradevar o reduci pana la semafor dar o lasi in viteza! Cu totii stim ca atunci cand folosesti frana de motor faci economie. La partea cu turatia si mersul in treapta a5-a la 1800 rpm daca ai un TD turbina nu lucreaza in parametri si apar probleme. Parerea mea e ca daca folosesti carburant de calitate si mergi atent incat sa previi unele manevre de incetinire atuni ai economie.
ajunge benzina la 10 lei litru si atuncea mai economisim parerea mea i sa le lasam mai des deoparte ca putem merge si cu bicicleta sau pe jos la care nu leo intrat in sange plimbatu aiurea............eu unu asa am economisit foarte multi banii decat sa economisesc combustibil poate si de 3 ori mai mult si nam murit .
Consum scazut la autoturism nu poti avea decat daca ai 1.6d/td/tdi 1.2tdi sau 1.4 tdi.Benzinarele se exclud clar din categoria autoturismelor *ce tin cu casa*.Consumul mic dar si confortul pe masura il da R.A.T-ul.Dar nu vom renunta noi la scumpele noastre masini asa usor.In plus cine crede ca isi ia matiz sa cine mai stie ce mini motor de 1.0 benzina cu gandul ca nu consuma...se inseala.In plus starea tehnica a masinii afecteaza considerabil consumul,cat si greutatea talpii si mentalitatea de raceri(asta se observa mai ales dupa o etapa de vtm,intalnire auto,gratar,etc stiti voi)
P.S:pentru un consum scazut,adrenalina si pansament pentru suflet am achizitionat un naked.Cel mai fericit atat in oras cat si afara si in plus nu ma pot plange de un consum mare si de ambuteiaje,lipsa locuri de parcare...Succes
bune sfaturile pentru cine nu cunoaste, tocmai de acea doresc sa fac o mentiune in legatura cu presiunile din anvelope.
Pe fata puneti intre 2,3 si 2,5(MAXIM) si pe spate 2,0 sau 2,3(MAXIM) asta pt cele cu tractiune pe fata, pt cele cu tractiune spate, invers....nu stiu acum pt cele cu tractiune integrala,4x4, dar, cu aceste presiuni veti avea sigur un consum redus...deoarece la aceste presiuni, anvelopele nu sunt moi, deci masina nu necesita consum mai mare, pt a avea tractiune...si nici prea mare ca sa riscati vreo explozie.
eu cred ca trebuia mentionat faptul ca , aceasta schimbare la 2000-2500 rpm trebuie facuta la la masinile diesel, sau la motoarele pe benzina moderne supra-alimentate, care au cuplul maxim la sub 2000 rpm. imaginati-va cum ar fi sa schimbati la 2000 rpm un motor de type-r sau clio sport, care dezvolta puterea la 8000 rpm aproximativ . pentru un consum redus, turatia trebuie sa fie in zona de cuplu maxim iar rulajul sa fie constant
Ca sa facem economie de carburant trebuie sa mai mergem si pe jos, ca face piciorul frumos.
Daca mergeti in spatele unui tir ve-ti avea un consm cu 20% mai mic daca mergeti la 10-15 metri de tir
treaba e cu dus intors.. mersul subturat dauneaza..indiferent de masina nu se recomanda mersul sub 2000 de ture..
Nu ii asa bine sa mergi cu masina subturata, cel putin la benzina.
Probabil ca faci economie la benzina, dar se mananca altceva de pe la masina.
Ne mutam in iraq ca acolo e 1leu motorina!