Chiar daca marea majoritate au facut o pana pana acum si stiu cum se inlocuieste roata unei masini, sunt destui care inca nu s-au confruntat cu acest lucru. Fie ca ai nevoie sa inlocuiesti o roata sparta cu rezerva, fie ca vrei sa schimbi toate cele 4 roti cu setul de iarna, iata cum o poti face cat mai usor si mai repede.
Mereu exista riscul ca sa facem pana: fie ca avem nesansa de a lovi o groapa pe care nu am vazut-o, fie ca dam de niste cuie, pietre ascutite sau sine de tramvai taioase, mereu exista riscul de a face pana. Chiar si la drum intins, solutia de etansare poate ceda, fara ca anvelopa sa fie sparta, iar roata se va desumfla. Oricum, sunt foarte multe cazurile in care putem face o pana in mijlocul drumului. Asa ca e bine sa stim cum o putem rezolva, repede si usor. In plus, acum, in prag de iarna, daca avem in debara sau in boxa un set de jante cu anvelope de iarna, putem economisi timp si bani, schimbandu-le cu mana noastra, fara sa mai facem un drum la vulcanizare. Cum putem sa facem asta repede si in siguranta?
1. In primul rand, trebuie sa ne asiguram ca masina este oprita in siguranta si asigurata: frana de mana trebuie sa fie trasa si masina sa fie in viteza. In plus, terenul trebuie sa fie cat mai plat, drept, fara panta si rigid - asfalt sau beton (pozele de mai jos au doar rol explicativ).
2. Scoatem roata de rezerva din portbagaj (sau rotile de iarna), cheia de roti si cricul. Daca rotile au antifurt, trebuie sa avem la indemana si piulita respectiva.
3. Masinile cu jante de tabla au de cele mai multe ori capace de plastic. Daca e cazul, acestea se scot cu o surubelnita. Daca avem jante de aliaj, trecem direct la punctul 4.
4. Cu masina la sol, fara sa fie ridicata pe cric, folosim cheia de roti pentru a slabi toate prezoanele. Daca dam de vreun prezon buclucas ce este blocat, putem apela la un levier, surubelnita mai mare, ranga sau teava, pentru a face parghie si pentru a lungi cheia de roti, marind astfel puterea.
5. Odata cu toate prezoanele slabite - NU SCOASE! - cautam locul in care intra cricul, sub masina. Acesta este de obicei sub prag, imediat in vecinatatea rotii. Unele masini - BMW de exemplu - au niste orificii laterale acoperite cu capace de plastic, in care intra cricul.
6. Dupa ce ne-am asigurat inca o data ca masina are frana de mana trasa, o putem ridica pe cric. In momentul in care roata nu mai atinge asfaltul, ne putem opri.
7. Folosind tot cheia de roti, scoatem toate prezoanele, dupa care roata sparta sau cea pe care dorim s-o inlocuim. Pentru un plus de siguranta, putem pune provizoriu, roata scoasa sub masina, langa cric, pentru o eventuala cedare a cricului - astfel, masina nu va lovi cu fuzeta de asfalt, ci se va opri pe roata.
8. Dupa ce am scos roata sparta, o montam repede pe cea de rezerva. Daca montam rotile de iarna, trebuie sa ne asiguram ca roata corespunde sensului de rotatie - ne uitam dupa sagetile de pe anvelopa.
9. Strangem toate prezoanele la mana, cateva spire de filet, pentru a ne asigura ca se infileteaza bine. Dupa care, le strangem cat putem, cu cheia de roti.
10. Lasam incet cricul pana ce roata atinge asfaltul. Strangem cat putem de tare fiecare prezon in parte si suntem gata de drum!
Daca schimbati toate cele 4 roti, trebuie repetata manevra la fiecare roata. Schimbarea unei roti nu trebuie sa dureze mai mult de 10 minute. Nu va riscati sa schimbati doua roti de pe aceeasi parte, simultan, cand cricul este langa o roata, chiar daca ambele roti de ridica de pe asfalt. Repetati operatiunea de 4 ori, montand cricul la fiecare roata. Aveti grija sa nu strangeti prea tare prezoanele, pentru ca exista riscul ca acestea sa se rupa si sa ramaneti cu el blocat in gaura. Este bine ca in cazul in care am avut pana, dupa ce am schimbat roata, sa ne oprim la cea mai apropiata vulcanizare pentru a remedia roata sparta si a o inlocui.
Sa speram ca nu e nevoie sa urmati aceste sfaturi si ca va bucurati numai de asfalti curat si un drum linistit, fara probleme!
Cum se face o pana in Africa de Sud
Cumparati inteligent: alegeti anvelope mai bune care asigura un pret mai redus pe kilometru
Afla cum poti scapa de mirosurile din masina, urmarind un caz real si concret
Nu uitati sa verificati anvelopele masinii pe care doriti sa o cumparati la mana a doua
Chevrolet ne invata cum sa conducem economic
De ce ar trebui sa va intereseze anvelopele?
faceti articol cum sa umflam rotile ;;)
pe aceasta cale tin sa le multumim baietzilor cu pistoale puternice de la vulcanicare ca au strans prezoanele pana a iesit apa, faci infarct cu bara de 2 metri pe keie si nu le desfaci, ;)
eu ma mir cum ai ridicat masina pe pamant.. teoretic cricul intra in pamant la o greutate asa mare
+1, bine zis
Cricul se baga la locul lui si chair in putina sarcina INAINTE sa slabesti prezoanele ! CU ocazia asta siguri si masina in caz ca se intampla ceva si iti dai seama daca masina ai asigurat-o cum trebuie sau nu , daca se misca in toate partile cand slabesti prezoanele/piulitele !
mda, au omis pasul 8": te pui in cur si incepi sa lovesti cu picioarele in janta vreo 10 minute pana se hotaraste sa se dezlipeasca de fuzeta. pentru performante maxime, lovesti sistematic sus-jos-dreapta-sanga si te rogi la Dumnezeu sa nu cada masina de pe cric.
off... tutorialele astea sunt in majoritatea cazurilor inutile daca iti lipseste forta bruta. am rupt 3 chei de roti, am facut parghie din bara de la batatorul de covoare si tot nu am scos prezoanele sudate de jante dupa o vara caniculara. poti sa fi si Hercule, fara o cheie de roti serioasa nu faci nimic.
si ca tot veni vorba de siguranta, e buna faza cu pusul rotii sub masina, da tre sa ai cel putin un 235 ca altfel tot degeaba. numai eu stiu cum era sa-mi cada masina cu discul de frana pe gat cand ma chinuiam sa conving un nenorocit de senzor ABS sa iasa afara! Noroc cu janta sub masina. chiar e salvatoare de vieti.
hehe ..... in america nu numa ca nu stiu sa schimbe roata dar merg pe pana pana acasa unde isi dau seama ca nu mai e cauciucul
am vazut intr-o zi 2 negri malaci nu puteau sa desfaca un prezon cu o cheie in forma de L pe care o tineau vertical ..... le-am zis sa ma lase , am dat un picior in cheie si s-a deschis ,,,, s-au uitat la mine ca la jesus ... si sunt un sfert din ei
pentru exemplificare dati click aici http://www.flickr.com/photos/34774093@N07/3989933241/
alt articol penal shi inutil ......
am si eu un articol interesant de pus pe 4 tuning...
fa curat in masina...by yourself
sa punem niste sageti in photoshop in de directie se da cu peria, se stropeshte din abundenta mocheta cu apa, sa nu se colbaiasca bordul incleiat de silicon de 2 RONi, se pun covorasele persane pe gard la strada principala, daca masina e jmechera, se pune scrisul in exterior...geamurile se sterg cu Pronto lemn si mobila cu extra luciu, si daca sunt de termopan, se lasa un pic crapate sa iasa aerul de braduti de la Petrom si lalaiala de manele in eter...atentie, geamurile se crapa de la manivela, nu cu ciocanul, iar daca nu aveti manivela pe usi, inseamna k v.a prostit persoana care v.a vandut masina, geamurile pe masina tre sa fie cu dubla deschidere, si cu 5 straturi de izolatie...
in final, se cumpara un spray Farmec de la cel mai apropiat supermarket, se face o gaura in el, si se arunca in masina...a 2a zi va fi o placere sa vezi masina curata si mirosind a primavara...
voi reveni cu articolul despre cum se pot face cauciucurile lucioase cu crema de ghete...poop
bravo 4tuning asa mai rad si eu de comentariile astea
Mai oameni "buni", dar rai mai sunteti, la orice articol... sunteti pusi numai pe rele... Incercati sa mai vedeti si partea constructiva, informatoare, partea buna, nu ? Hiu...
GOD. :))
exista solutii anti-pana!!! un spray anti pana costa in jur 15-20 de lei, sau solutii ce se pun in anvelope ca sa previna undeva la 40 de lei,sau run-flat tyres, dar mie mi-a cam facut figuri pe un passat 2003, adica mi-o %&$# directia, deci solutia asta nu o recomand. Primele doua insa au rezultate ok! Iar sfatu meu pt cei care nu stiu sa schimbe o roata si vor sa se apuce sa schimbe un intreg set, s-o lase mai moale cu eroismele ca cine stie ce se mai poate intampla, inainte sa montezi rotile, ele trebuie verificate, umflate,poate echilibrate etc.
la ce imi ajuta ca stiu partea teoretica?:)) chiar daca stiu cum sa schimb roata, nu pot:)) chem pe cineva si ii dictez :-??
io am vazut cum un sofer , tinar, ce-i drept, se dadea de ceasul mortii ca nu se potriveste coarba pe prezoanele de la roti.
cind ma uit mai atent : el incerca sa desfaca "prezoanele" de la capacele din plastic....si nu era blonda.
mie mi s-a parut foarte util articolu si sunt fata si aveam idee cat de cat cum se schimba roata dar la masurile de siguranta chiar nu stiam
ia nu mai faceti atatea mistouri :)) eu daca fac pana oricum il sun pe tata :)))
mda ultima data cand am fost sa indrept o janta si-au rupt aia o cheie de roti deaia profi cu teava de 2metrii in ea. Apoi au incercat cu o cheie mult mai mare pe care o foloseaua la camioane cred, si au reusit. Daca faceam o pana nu dadeam eu roata aia jos nici cu slujbe.
cred ca e pus la misto articolul...nu prea cred k lumea nu se descurca la schimbat o roata la masina...problema e ca daca se intampla sa o schimbi pe iarba...e bine sa pui un lemn sub cric...sau o piatra mai lata...dupa caz...pentru ca cricul se afunda...apoi sa nu uitati sa slabiti suruburile inainte sa ridicati masina pe cric...si daca sunteti fete, fiti destepte...nu va murdariti...ridicati fusta mai sus...ca se opreshte marlanu si le schimba pe toate 4...si te si impinge la peco daca ai ramas fara gaz...bafta!
hai ma ca e pentru fete articolul asta, nu fiti rai:P
atata caz pentru nimic cu pante cu bolovani ....te doare capu pe 4tuning.Cat despre permis si roata de rezerva iar aberati ;) . Plm nu`i prima pana pe care o fac si nici ultima, si nu sunt singurul.Mi se pare inutil articolul asta , sau scris sa rascolim c******,sa facem analogia c******** , pana si bunicamea cred ca stie cum se schimba o roata fara sa`ti cada masina in cap :))