Sunt multi cei care sunt dedicati unui anume fel de masina, prin prisma caroseriei pe care o are. Am vazut oameni care nu si-ar cumpara alta masina decat una care este sedan. Cei mai tineri si mai sportivi zic ca nu vor sa renunte niciodata la un hatchback. Mai putini, dar destul de numerosi, sunt si cei care afirma ca masinile break sunt alegerea lor pe vecie. De ce oare?
Fie ca le numim masini Estate, Station Wagon, Avant, Touring sau mioritic, de la clasica Dacie, pur si simplu Break, aceste masini sunt foarte raspandite in tara noastra. Dar la nivel mondial, masinile break reprezinta in unele tari chiar majoritatea masinilor, fiind preferate de cei care locuiesc in zone rurale sau mai izolate.
Poate cea mai populara imagine a masinii break este data de Volvo
In Romania insa, masinile break sunt cele mai putine (lasand la o parte caroseriile cabriolet) fata de cele hatchback, coupe sau sedan. Dar nici oferta nu este la fel de generoasa ca varietatea de masini pe care le gasesti, de exemplu, in varianta sedan. Sunt producatori care chiar nu au astfel de masini break in oferta sau la vanzare.
Dar de unde pana unde nevoia de o masina break? Totul a inceput odata cu aparitia masinilor. Daca ne gandim bine, masinile break au fost primele masini de serie carosate, fara sa punem la socoteala masinile fara acoperis, insa nu in forma cum o concepem acum. Primele astfel de masini au fost folosite pentru transport, fiind comerciale, ajutand la constructia cailor ferate americane. Ulterior, masinile break de serie au evoluat din camioanele cu doua locuri, care avea in spate carlinga acoperita. Insa in anii '30, compania Essex a lansat pe piata primul break din lume in varianta care a ramas pana in zilele noastre, adica masina cu 4 stalpi. Si Ford, cu al sau celebru Model T, punea la dispozitia clientilor caroserii custom sedan, care se puneau usor pe sasiul masinii originale.
Ce inseamna o masina break? O masina sedan are o configuratie a caroseriei cu 3 stalpi, la fel si cea hatchback. Mai precis, o masina break are plafonul legat de caroserie prin intermediul a 4 perechi de stalpi: la parbriz, stalpul dintre portiere, stalpul din spatele banchetei spate si stalpul portbagajului.
O masina hatchback sau una sedan au 3 perechi de stalpi, iar o masina coupe are 2 perechi de stalpi.
Cele 3 feluri de caroserie: break, sedan si hatchback
Dezavantajele unei masini break
Din fericire, dezavantajele unei masini break sunt extrem de putine, si alea bazate doar pe motive subiective. In primul rand, o masina break are un dezavantaj de imagine: are o imagine lipsita de sportivitate si agresivitate. Chiar daca exista masini break ce arata mai bine in aceasta varianta decat in cea sedan, o astfel de caroserie va fi apreciata mai putin in randul multimii.
In al doilea rand, pe langa imaginea pe care o emite, de masina cuminte si de familie, un break iti mai confera o anumita impresie si despre sofer: ca este familist, mai in varsta sau "babalac". Din pacate, asta este impresia adevarata pe care o fac masinile break in Romania.
Insa singurul dezavantaj practic al unei astfel de masini este greutatea ceva mai mare decat a unei masini sedan. Iar motivele sunt lesne de inteles: plafon mai mare, mai multi stalpi, etc. Iar asta duce cu sine si ceva modificari la suspensie, pentru ca si centrul de greutate este putin modificat. Din nou, cateva kilograme in plus. Iar orice kilogram in plus se taxeaza cu un consum mai ridicat decat la o masina mai mica. Concluzia? O masina break va consuma cu doua lingurite de benzina mai mult decat un hatchback, la 100 de kilometri. Conteaza? Deloc.
Avantajele unei masini break
Stiu ca nu te-ai fi asteptat la asta, dar iata un mare avantaj al masinilor avant: stabilitatea. De exemplu, daca vei merge la drum intins cu un Golf 4 hatchback, iar ulterior cu un Golf 4 break, vei simti diferenta cu varf si indesat. O suprafata mai mare a plafonului care sa functioneze exact ca un eleron, adica sa apese masina pe asfalt la viteze mai mari, se va simti.
Un avantaj la care te asteptai, si poate principalul motiv pentru care aceste masini sunt cumparate, este spatiul interior. O masina break este putin mai lunga decat un sedan, dar are mult mai mult loc pe verticala. Adica este ca o masina sedan cu inca un etaj la portbagaj. Mai mult, intr-un break poti sa incarci obiecte mai voluminoase, cum ar fi un frigider, sau poti dormi intins linistit.
Alt motiv pentru care, in tarile civilizate, sunt preferate masinile break este siguranta. O masina break, fiind mai lunga, va proteja mai bine pasagerii in cazul loviturilor din spate. Si chiar daca in Romania ma indoiesc sa existe cineva care sa isi cumpere o astfel de masina datorita unui astfel de argument, in alte tari acesta este SINGURUL argument.
Numarul pasagerilor este si el un avantaj. Masini precum Dacia Logan MCV, dar si multe alte modele break, permit montarea unui rand suplimentar de scaune. Adica o masina poate transporta 7 persoane, mai mult decat orice hatchback.
Tipuri de masini break
In prezent, exista un singur fel, asa cum il stim cu totii. Insa in trecut au fost mai multe caroserii: primele au fost masinile break cu caroserie din lemn. Au urmat cele complet metalice in 1946, dar care erau realizate pe platformele unor masini sedan. Al treilea tip de masina break a fost cel "full-size", creat special pentru a fi break, pe propria platforma mai generoasa. Si ultimul fel de caroserie break este cea cu doua usi, care a fost dealtfel si cel mai putin populara.
Masina break carosata din lemn - 1949 Packard Station Sedan
Masina break cu caroserie din metal - 1954 Plymouth Savoy Station Wagon
Masina break full-size - 1967 Ford Country Squire
Masina break cu 2 usi - 1956 Chevrolet Bel Air Nomad
Masinile break cu doua usi se vroiau a fi un mix intre un sedan cu 2 usi si un break clasic, avand doar 3 perechi de stalpi. Insa lipsa sigurantei de care dadeau dovada aceste masini in anii '60-'70 le-a facut sa dispara incet-incet.
Tipuri de "fund" al masinilor break
Aceasta caroserie a avut tot felul de modele de spate, de-a lungul anilor. Cel mai popular haion era cel cu doua deschideri, care a fost luat si de SUV-uri: o parte cu geamul se deschidea in sus, iar partea metalica, cu numarul de inmatriculare, in jos.
In anii '50 mai era populara usa portbagajului cu geam retractabil, care exista in zilele noastre si la Land Rover Freelander, de exemplu.
Un alt tip de portiera spate era cea cu deschidere laterala, special facuta pentru masinile break care mai aveau inca un rand de scaune in portbagaj, pentru a facilita iesirea lor.
Studebaker Wagonaire a mai venit cu o chestie inovativa: masina break cu plafon retractabil. Desi intentia de a putea cara obiecte mult mai mari care altfel nu incapeau in portbagaj era buna, scurgerile de apa si problemele tehnice au facut ca aceasta caroserie sa nu fie adoptata de alti producatori.
Portierele mecanizate cu geamul haionului electric, care se ascundea in plafon sau in portiera au fost populare la masinile americane din anii '60, insa nu au avut succes.
Masinile break cu haion care se deschide vertical, dar cu geam ce poate fi si el deschis la randul sau, avand pistoane cu gaz, sunt destul de intalnite. Un exemplu este Renault Laguna II sau Jeep Grand Cherokee.
Dar in final, asa cum stim si azi, cea mai intalnita masina break este cea care are spatele clasic, cu haionul deschizandu-se in sus, iar geamul spate sa ramana la locul sau.
Cum au evoluat masinile break?
Desi extrem de populare intre anii 1940 si 1990, masinile break au inceput acum sa nu mai fie cautate. De exemplu, in Statele Unite, un model foarte popular in Europa, Volvo V50, nu mai este comercializat de anul viitor, si Ford a renuntat la fabricarea unui Focus break. Dar de unde aceasta scadere a vanzarilor pentru masini break?
Motivul este simplu. Au aparut masinile de tip SUV sau Crossover, care ofera ceea ce oferea o masina break si chiar mai mult. Chiar daca sunt mai scumpe, masinile SUV sunt la fel de spatioase, au tractiune integrala si sunt mai sigure. Asadar, cine isi doreste acum un break, se va uita si la ofertele masinilor mai mari cu 4x4.
Concluzie
Masinile break vin cu foarte multe avantaje fata de cele sedan, coupe sau hatchback. Insa la capitolul imagine si popularitate nu stau foarte bine. Dar chiar si asa, inca se vand si sunt cautate. Iar numarul celor care spun ca nu ar da o masina break pe una sedan sunt destul de multi. Noi te sfatuim ca atunci cand iti alegi masina sa te gandesti cat de des ai de carat ceva voluminos, sa te gandesti la siguranta si chiar la stabilitatea masinii in mers. Asa iti va fi mai usor sa alegi, indiferent de ceea ce zice restul lumii din jurul tau, ca arata bine sau rau.
Tu ce fel de masina alegi?
General Motors prezinta viziunea asupra prototipului Chevrolet EN-V 2.0 la Beijing
Nissan vrea sa cumpere AvtoVAZ
VIDEO: Jeep Grand Cherokee SRT8 debarca la Nurburgring, reuseste un nou record
VIDEO: Un Jeep de 1.000 cai se ia la intrecere, pe rand, c-un R8 V10, un GT-R si-un X6 M
Chevrolet a dominat prima etapa WTCC a acestui an
LIKE ori DISLIKE: Dezbatem in detaliu noul Jeep Grand Cherokee SRT8
am avut un 320dE46 break, cred ca unul dintre cele mai tari breakuri din seria compacta!Avea 3 nivele in portbagaj, incredibil, (roata de rezerva era pe al treilea nivel).Acum am un g4 hatchback, nu mi-as mai lua break ever in viata mea :) ,daca n-ai spatiu la un sedan/hatchback pui un sarcofag sus si gata ai rezolvat problema.bancheta se rabata si la un hatchback asa ca un frigider, masina de spalat poti sa cari si cu un hatchback.
pe langa imaginea pe care o emite, de masina cuminte si de familie, un break iti mai confera o anumita impresie si despre sofer: ca este familist, mai in varsta sau "babalac".
- nu ne intereseaza imaginea , ci confortul,
- daca eu vreau sa am breck inseamna ca ? la 22 ani sunt familist ? mai invarsta sau babalac ?
inseamna ca vreau ceva mare , clasa business , limuzina, parere mea. a
pierdeti timpul cu articole de genu asta ,
Necasatori - bicicleta
Casatori - 2 biciclete
Casatorit + copil - 2 biciclete plus atas ( ca sa fie loc de bagaje)
Dar biclele sa fie facute de B M W :)))):))))):))))):)) )) Viseeee viseeee
CITEZ
"O suprafata mai mare a plafonului care sa functioneze exact ca un eleron, adica sa apese masina pe asfalt la viteze mai mari, se va simti."
o porcarie, portanta negativa o face in principal forma capotei si suprafata cu care loveste aerul.
Aerul va curge pur si simplu pe plafonul drept , nu face nici o portanta, nu este eleron.
Nu-mi spune mie ca de la jumatea masinii spre spate aerul apasa pe un plafon drept...
Daca vorbim de wheelbase, si lungimea masinii da.
O masina cu distanta mare intre axa fata spate, sporeste stabilitatea la drum lung, insa scade acuratetea directiei. Dar fie ca e break fie ca e sedan, ampatamentul este acelasi . Mie nu-mi place breakul ca aduce a dric... Insa dormi bine in el :)
Un alt aspect pe care articolul nu cred ca l-a acoperit este parcarea. In Bucuresti cel putin vei avea probleme mai mari din cauza volumului dar vizibilitatea este mult mai buna la break decat la sedan (ignorand camere, senzori etc)
Cat despre sportivitate, dupa parerea mea performantele sunt vizibile efectiv numai la manevrabilitate. In linie dreapta performanta este foarte putin simntita.
Despre imaginea pe care o lasa o astfel de masina. Din pacate aceasta este doar din cauza oamenilor pusi pe judecata si pe catalogare. Fiecare caroserie are farmecul sau, avantajele si dezavantajele ei. Spun asta pt ca am avut break, hatchback, coupe, sedan si spider. TOATE sunt diferite.
Subaru Legacy nu este sportiv?
E simplu, vrei sportivitate, alegi sedan sau hatchback.
Vrei spatiu, alegi break.
Detin un golf seria 3 :)) break '96, 1.8 benzina. Daca as fi avut bugetul mai mare as fi ales un audi a4 break. Toti se gandesc doar in anumite situatii... cu familie ..fara familie ...dar nu se gandesc ca poate peste 5 ani nu vor avea bani sa isi cumpere alta masina, acestia fiind cheltuiti cu nunta sau alte chestii dinastea minore :)
Sunt student si fac des calatorii prin tara, mai ales suceava - iasi la saptamana. Si chiar ma ajuta spatiul suplimentar. Am vazut multi cu hatch-uri si sedan care dupa montarea unui subwoofer nu mai aveau spatiu de nimic pe langa. Dai un ban dar stai in fata.
Cum se zicea si mai sus, break-ul este mai stabil la drum drept indiferent de viteza insa la capitolul curbe sta putin mai prost. dc ? pentru simplul motiv ca break-ul , cel putin modelul meu, este dotat cu suspensie inalta, pentru greutate nu pentru raliuri si face balans in momentul in care iesi din curba la viteze mari (asta in caz de nu tai curba ca romanu :) ).
Toti va plangeti ca sunt urate, dar daca investiti un ban in ele (jante, o suspensie pe masura, faruri si stopuri aftermarket , folie bla bla ) s-ar schimba complet imaginea asupra lor si nu ar mai fi acea masina de pensionari cum cred unii.
Bafta si multi km fara probleme indiferent de ce fel de masina aveti.
Eu am avut si coupe/hatch si sedan si in final acum touring ... sincer mi-se pare cam mare pt ce-mi trebuie acum,dar cand bebele avea 1 an si trebuia sa ma car peste tot cu carutzu...a fost "de vis", toti aia care radeau de mine ca mi-am luat drick se chinuiau sa bage un carucior in porbagaj si nu mai stiau cum sa-l stranga si sal comprime.Eu veneam lejer si daca n-aveam chef sa-l strang il bagam direct cu totul.
Si mai e vorba de stabilitate si sincer se simte tare ...in masina mea pana pe la 180km/h nu "traiesti nici o emotie" ...se simte la fel de stabila ca la 130-140 ...am mers cu acelasi model sedan si e o diferenta enorma,la aia limita asta de siguranta scade pe la 160.
intradevar in vest toata lumea are break, pt ca pe ei ii intereseaza utilitatea unui lucru nu fitele...aici nu ca nu ne place masina break, ne e frica sa ne luam ca rad prietenii de noi ca nu e masina sport..eu mi-am luat passat cocosat break si toti prietenii strambau din nas cand auzeau ce masina am, acum 80 la suta din ei au trecut la break fara sa se casatoreasca etc...toti care si-au luat s-au indragostit de model si faptul ca se face pat in spate zice multe :))
Prefer Hatchback din 2 motive:
Circul foarte mult timp singur in masina, sau maxim cu un pasager in dreapta, doar cu ocazii seciale de genul 1 data pe an mai am pasageri si in spate.
Daca am nevoie de spatiu, pur si simplu rabatez bancheta spate... si imi e de ajuns.
Votez break. Am un Opel Astra G caravan, care face toti banii. Isi face treaba foarte bine. Mobila am adus-o cu el, la munte am fost cu el si a incaput tot, apare o urgenta mai voluminoasa, apelez la el. Pe cealalta parte mai am un coupe, un VW Corrado 2.9 VR6, care isi scoate botul din garaj cand da de vara si soare, si cand vrea stapanul o recreere.:)). P.S. NU liniute. ;)
eu sunt multumit si de beaku' meu:))dar...a-si vrea si un coupe:)):D
O mica observatie :D
Ala din poza nu e Volvo... e volvalau. :))))
DPMDV nu vad deloc rostul break.urilor pt ce ? mai mult spatiu ? poate .... dar am strabatut RO in lung si in lat in 2 sapt oprinud-ma peste tot unde am putut cu seat ibiza 2007 Hatchback 4 persoane cu bagaje + toate cele pt gratar fara portbagaj deasupra , concluzie : daca eu m-am decurcat fff usor cu o astfel de masina nu vad de ce altii nu s-ar descurca. nu mi/as cumpara nikiodata un break indiferet ca e AUDI ,BMW , VW etc .
nu cumpara nimeni un break pentru ca e fain ci pentru ca este util, ar fi grav sa zici ca e cea mai frumoasa masina din lume in detrimentul unui cabrio sau coupe. este o masina de compromis, zici ca ai mai mult spatiu, insa aici mai bine alegi un minivan, ai mult mai mult spatiu si incap si mai multe persoane, care chiar au spatiu, 9 persoane stau lejer in van si plus ceva bagaje. break este doar un sedan putin mai lung, greu de parcat si de intors pe strazile mici.
fiecare cu masina carei place ....mie imi plac coupe-urile pentru ca au designul mai frumos si eu stiu ca orice om care isi cumpara o masina intai si intai trebuie sai placa respectiva masina
ca tot vb colegii de legatura dintre break si casatorie, eu vad cam asa lucrurile asa:
necasatorit - bmw e 36 cabrio kit M (posed masina)
casatorit - bmw e 36 cabrio kit M ....cu hardtop... ca sa nu-i strice nevesti` coafura :)))
casatorit + copii BMW M5 sau AUDI RS6 avant ...ca sa fie loc de bagaje:)))
(asta e vis ...dar bineinteles pisicu` e si el acolo)
EU asa vad ...o zi buna .
incepem sa gandim ca cei din vest. eu am astra G caravan am votat coupe-ul imi place mult. la cumparare (SH) am avut de ales intre astra g coupe neagra cu piele motor de 2000... coupe si astra g alb caravan simplu cu 1,7 dti :D mi-a fost frica, ca o vand greu pe cea in doua usi :(
bai cat de mare poate fi subwoofer-ul care intra intr-un breack-------in afara de asta cu un breack poti sa pleci 4 persoane+bagaje+conf ort la un drum lung---din motivu asta io sincer prefer genu asta de masina
eram in dubii intre breack si sedan, dar am votat breack pentru spatiu si confort, si chiar imi plac breack-urile.foarte interesant articolul!
Logica 4tunning,daca ai masina break esti ceva babalac.Bravo!
De exemplu eu vad multe persoane varstnice ca au logan sedan.