A venit sezonul rece, asadar cu siguranta vei face o plimbare spre munte, ca doar e traditie. Insa mersul pe strazile din Romania este oricum, chiar si pe timp frumos si cald, o adevarata aventura. Dar cand mai vine si frigul cu tot cu zapada si inghet, aventura se transforma in ceva cu adevarat periculos. Iata aici ce poti face ca sa iti faci viata mai usoara la volan, in timp ce mergi pe drumurile patriei. Sfaturi si ponturi pentru ca siguranta ta sa fie mai presus de orice!
Inca de la accidentul produs de Serban Huidu, acum ceva vreme, ne-am dat seama cu totii ca iarna se apropie. Gheata, polei, asfalt umed si conditii de mers dificile. Si statistic vorbind, numarul accidentelor creste simtitor, se tripleaza chiar, odata cu venirea iernii. Si odata cu accidentele, numarul celor care sunt raniti sau mor este si el mult mai mare. Dar ce putem sa facem pentru a nu fi un procent din aceste statistici?
Masina pregatita de iarna
Am mai scris despre asta, acum doar aducem aminte. Fii sigur ca ti-ai montat anvelopele de iarna inca de la primele semne ale frigului, adica de pe la sfarsitul lunii octombrie. Si asigura-te ca ai pus anvelope bune, mai noi de 4 ani si cu destula carne pentru aderenta. Sau daca a venit la tine Mos Craciun mai devreme, cu cat mai noi, cu atat mai bine!
Un control al sistemului de franare nu strica deloc, mai ales ca pe frig etrierele au tendinta sa se blocheze daca sunt uzate si neumblate la ele. Si mereu trebuie sa tii cont de un lucru: franele unei masini sunt precum aerul din jurul tau pe care il respiri. Adica esentiale, cel mai important lucru din lume.
Farurile si luminile sunt si ele importante, pentru ca trebuie sa ai vizibilitate maxima daca ninge, mai ales noaptea sau pe ceata. Asigura-te ca iti merg toate pozitiile farurilor, stopurile pe frana, stopurile spate si semnalele. Iar daca ai proiectoare si stopuri de ceata, verifica-le si pe ele. Un bec costa 3 lei si se schimba in spatele blocului, dar poate face o diferenta uriasa.
Ce nu trebuie sa uiti cand pleci la drum
Poate cel mai important lucru la drum intins este lichidul de parbriz. Asigura-te ca pleci cu rezervorul plin, si chiar cu ceva de rezerva la tine. Stii si tu, ca daca stai la mai putin de 50 de metri de masina din fata, sau cand vine o masina in viteza pe contrasens, vei avea parbrizul in permanenta murdarit. Iar singura solutie este sa-l stropesti foarte des, ca sa ai vizibilitate buna.
Daca stii ca o sa ajungi pe o ruta aglomerata, fii sigur ca ai destula benzina in rezervor. Nu zice nimeni sa faci plinul, ca acum, tot mai putini sunt cei care isi umplu rezervoarele din prima. Dar asigura-te ca ai destula in cazul in care te vei trezi intr-un blocaj rutier sau chiar cauzat de vremea proasta. Nu putine au fost cazurile in care, chiar si pe autostrada, masinile au fost nevoite sa traga pe dreapta si sa astepte dimineata din cauza furtunilor de zapada. Nu ai paturi, nu ai ceva care sa te incalzeasca, asa ca trebuie sa lasi motorul pornit.
In plus, daca te trezesti sa mergi pe DN1 la ora de varf, sunt sanse si aici sa ramai fara benzina. Dar macar gasesti benzinarii. Insa nu da prea bine sa iti impingi masina pana la prima pompa, in coloana...
Daca masina este dotata cu diverse sisteme de siguranta care se pot dezactiva, fii sigur ca le ai pornite. Cele de genul ESP pot face o diferenta uriasa cand asfaltul este acoperit de gheata sau chiar cand dai de portiuni diferite, cand o roata este pe zapada si una pe umezeala.
Informarea despre drum
In functie de locul in care vrei sa ajungi, e bine sa-ti faci un plan. Fie ca il faci pe GPS-ul masinii, fie ca pe internet sau pe o harta traditionala, e bine sa-ti alegi din timp ruta. Si daca de exemplu vorbim de DN1, ar fi bine sa te gandesti sa eviti plecarea vinerea dupa-amiaza, cand pleaca toata lumea, sau sa te intorci duminica dupa-amiaza, dupa ora 15.
Mai mult, ar fi ideala si o ruta de rezerva. Si pentru ca nu vrei sa pierzi vreme si timp, nu strica sa intrebi orice politist intalnit cum este traficul pe ruta pe care vrei s-o urmezi.
Si cum niciun plan de drum nu poate fi complet fara informatii meteorologice, e bine sa arunci si un ochi pe site-uri dedicate acesteia. Adica sa stii din timp la ce sa te astepti, fie ca e vorba de temperaturi sub 0 grade, zapada, viscol sau ploi.
Mersul la drum intins
Da, stim ca pe acest site sunt multi soferi cunoscatori, cu experienta vasta, care nu au nevoie de astfel de informatii. Noi le uram succes si drum bun, lasand aceste informatii pentru cei care nu le stiu sau nu refuza sa le mai afle o data. Mai tii minte cum ti se zicea la scoala de soferi, sa verifici cateva chestii inainte sa pornesti? Ei bine, acum, in loc de oglinzi, scaun si volan, trebuie sa faci alti pasi.
Conform legislatiei, este necesar sa ai farurile aprinse in afara orasului. Dar tu nu te lua dupa legislatie, ia-te dupa faptul ca vrei sa te bucuri de siguranta. Si siguranta este data de vizibilitate. Asigura-te ca esti vizibil pentru ceilalti soferi aprinzand farurile. Aprinde proiectoarele si stopurile de ceata doar cand este ceata, ca altfel vei putea face mai mult rau.
Riscul de accident creste pe timp de iarna, asa ca fii sigur ca ai luat toate masurile de siguranta pe care le are masina ta. In primul rand, te sfatuim ca absolut toti pasagerii masinii sa poarte centurile de siguranta, inclusiv cei de pe bancheta spate.
Majoritatea masinilor isi avertizeaza soferul cand temperatura de afara este rece, de obicei sub 5 grade Celsius. Si asta pentru ca poate aparea poleiul, inghetul, etc. Mai pe scurt, conditiile de trafic se schimba si cresc sansele unui accident. Tocmai de aceea, trebuie sa tii minte in permanenta ca iarna nu e ca vara, nici macar la condus.
Pastreaza o distanta fata de cel din fata mai mare ca de obicei. Nu doar ca sa nu ti se murdareasca foarte tare parbrizul, dar si ca sa ai timp de franare, daca e cazul.
Incearca pe cat posibil sa mergi numai pe prima banda. Foloseste banda a 2-a doar pentru depasiri. Si asta dintr-un motiv serios. Daca cumva vrei sa eviti un accident si esti pe banda de langa axul drumului, ai doua variante: sa tragi de volan stanga sau dreapta. In ambele cazuri poti sa lovesti masini. Si accidentele care se intampla prin impact frontal din cauza unor evitari sunt destul de multe. Insa daca mergi pe prima banda si se iveste un moment extrem, poti trage de volan si sa ajungi cu masina pe camp.
Fii atent la viraje. Chiar daca par largi, daca dai de gheata sau polei, masina va fi aruncata in cazul unei viteze prea mari. Asigura-te ca nu bruschezi masina niciodata si ca te simti confortabil cu viteza la care masina sta bine pe drum si nu da semne sa derapeze.
Cu franele este aceeasi poveste. Una e sa franezi pe zapada si alta e sa franezi pe asfalt uscat. Daca mergi cumva unde e gheata, polei sau zapada, franeaza mai usor ca de obicei, astfel incat sa nu blochezi rotile complet. Si tot referitor la frane, e bine ca atunci cand mergi in coloana si trebuie sa franezi brusc, s-o faci intermitent, ca cel din spate sa vada mai clar stopurile de frana cum se aprind si cum se sting. Si daca ai timp, si niste avarii ar fi bune.
Stiai ca benzinariile isi dubleaza veniturile iarna? Nu neaparat pentru ca la masini creste consumul, dar si pentru ca mai multi oameni se opresc la benzinarie, nu neaparat sa alimenteze. Si asta e un lucru bun. Daca te opresti des, nu ezita sa-ti speli parbrizul, luneta si geamurile laterale, dar si oglinzile. Asigura-te ca ai mereu vizibilitate buna. Si daca cumva ai de parcurs un drum mai lung, nu uita sa-ti iei si o sticla de lichid pentru parbriz, sa fie acolo la nevoie.
Pozitia si starea soferului
Este foarte important ca la volan sa ai o pozitie confortabila, care sa nu-ti dea sansa de a te pune sa-ti schimbi des pozitia sau de a-ti provoca dureri de cap sau de gat. Vestimentatia este si ea importanta, pentru ca nu ar fi bine sa te trezesti ca vrei sa-ti dai un pulover jos, in timp ce mergi in coloana cu viteza mare.
Despre starea pe care o ai la volan, asigura-te ca e una pozitiva. Pune-ti muzica preferata sau povesteste cu cei din masina lucruri care te binedispun si care te inveselesc, nu chestii triste despre neamuri decedate sau datorii la banca, ce te pot pune pe ganduri. Si in loc sa te uiti atent la masinile din fata, mintea ti se blocheaza in amintiri si uite asa, din lipsa atentiei, se produc accidente.
Concluzie
Nu uita ca pe timp de iarna, chiar daca nu este totul alb, inconjurat de zapada, nu se merge ca vara. Masurile de siguranta cresc, iar grija pentru masina ta, pentru tine si pentru pasagerii tai trebuie sa se dubleze. Problemele la sofatul pe drum intins sunt vizibilitatea, aderenta si informarea. Asigura-te ca ai parte de toate 3 si nu vei avea niciun fel de problema. Da drumul la aeroterma pe la 21,5 grade, cat sa fie numai bine, muta frecventa pe Magic FM ca dau numai cantece frumoase de Craciun, si te vei simti ca acasa, in largul tau. Drum intins si lipsit de incidente!
Mercedes S 320 MOD 2004 FACELIFT
13700 €
Audi A4 1998
12400 €
A venit zapada! Ce trebuie sa faci, ca sa nu ai probleme cu masina!
A VENIT IARNA! Drumuri inchise in Romania, din cauza zapezilor!
Cum sa conduci masina pe ceata - ponturi de sezon
AI GRIJA! Ce ti se poate strica la masina in sezonul rece?
Sfaturi de mers pe zapada de la Land Rover
Cumparati inteligent: alegeti anvelope mai bune care asigura un pret mai redus pe kilometru
da, si eu m-am gandit ca ''datu' cu frana de mana'' e o varianta foarte buna de a invata sa controlezi masina in caz de derapaj involuntar, chiar si la viteze mai mari daca ai loc sa incerci sa o redresezi, sau sa iti creezi o traiectorie incat sa nu te lovesti de alte obstacole, eventual incercat cu jaloane sau ceva.
da, e si distractiv, dar nu e inconstienta cum ar zice unii, multi o facem si ne place, si eu cel putin am invatat ceva din chestia asta.
LEGAT DE CHESTIA CU FRANAREA IN TREPTE E O TEHNICA MAXIM VALABILABILA DE AVERTIZARE SI DE MARIRE A SIGURANTEI IN DEPLASARE .E DE AJUNS SA APESI FRANA FARAA FRANA CI DOAR PT A APRINDE STOPURILE DE CATEVA ORI PT CA CELDIN SPATE SA FRANEZE PT A MARI DIST SI NU NUMAI DACA APARE U N OBSTACOL IN FATA ASTFEL VA PAZITI SPATELE VOSTRU SI FATZA LUI CHIAR DACA PARE MAI GRABIT .UN ALT LUCRU IMPORTANT ESTE CA PE CEATA NIMENI SA NU DEMONSTREZE NIMIC PT CA CEILALTI ORICUM NU-L VAD DECAT ACASA LA STIRILE DE LA ORA 5 .IN REST EU ZIC DOAR SA NE RESPECTAM SI ASTA NE VA SALVA UNII DE ALTII.
mai oameni buni oamenii care povestesc despre faptul ca circula pe zapada pt al doilea an ca despre o noua aventura ar trebui sa se gandeasca ca aici nu e loc in primul rand pt nici variabila ,in primul rand e vb de maxima raspundere pt ei si fata de ceilalti reprezentanti la trafic,deasemenea sfaturile date de toata lumea denota experienta ,eu conduc ee la fix 18 ani si am peste 2 mil de km parcursi la cei 37 de ani pe care ii am acum,am lucrat in distributie aproape tota perioada asta iar prima mea masina de serviciu a fost o dacaie papuc cu tractiune spate adica fara esp ,abs s.a.m.d.,basca ca am ramas inzapezit prin 95 in dobrogea doua nopti si doua zile pe un viscol infricosator fara apa si mancare si cu marfa in spate incat nu puteam parasi masna a carei baterie si motor au cedat din prima noapte ,dar timp de alti 4 ani am condus doar dube si papuci cu diferite incarcaturi fara cauciucuri de iarna si nici macar lanturi firmelor nu prea le pasa ce se intampla,concluzia este ca desi mergeam pe polei,mazga ,zapada indiferent de conditi nu am facut nici un accident din vina mea si asta nu pt ca eram cel mai talentat la inceput ci pt ca am fost tot timpul atent la potenta masinii fara sa i cer nimic in plus si am avut mereu grija de ceilalti din jurul meu fara ambitii si demonstratii inutile cand esti la volan in trafic esti esti serios cand vrei sa te distrezi sau vrei sa demonstrezi ceva mergi la curse deasemenea primele mele masini personale au fost oltcit-uri vreo 80 de bucati deci la fel fara sisteme sofisticate dar am parcurs tara in lung si in lat cu ele am coborat chiar de la tunel de la balea vara fara frane pt ca se incinsese lichidul si si-a pierdut capacitatea hidraulica pana la lacul vidraru cu 3 pers in masina dar mergand in frana de motor si fara a solicita centrifugal masina a decurs totul ca o plimbare de placere deci totul e legat de gandire si responsabilitate .Apropo,s legat de chestia cu franarea in trepte e o tehnica maxim valabila pt averti
...atunci, cea mai simpla treaba, tot intr-o parcare goala, inzapezita, dezactiveaza esp (asr) si in treapta I-a la 10-20 km/h ia o curba de vreo 90 de grade accelerand putin mai tare. vei vedea ce senzatie ai cand observi ca botul masinii nu se mai duce chiar pe unde vrei tu. sa nu uiti sa reactivezi dotarile de siguranta dupa aceea.
:)) e ok dar fara o persoana care se pricepe, de ex taicamiu nu ar fi de accord sa ii iau masina lui si sa fac cerculete cu ea, si daca ar fi sigur ar zice, las-o mai usor ca o omori s-au mai stiu eu ce, mai bine ii zici tata ma duc la magazin cu masina si atunci te joci 5-10 minute si gata, asa cand sta cineva langa tine te intimidezi, daca gresesti cine stie ce zice, asa daca e cineva langa tine si e sa intri intr-o masina ce o sa faca ala din dreapta? ca doar nu o sa traga frana de mana.
Da ! Informatii utile si pentru incepatori si petru cei cu experienta(care poate de atat timp le-or mai fi uitat). Totusi pentru cei care abia se intalnesc cu zapada/poleiul as mai avea ceva de adugat in afara de informatiile de siguranta din articol si commenturi. Daca aveti masina voastra sau chair a parintilor, dar cu acordul si/sau prezenta lor si gasiti vreo parcare de la un supermarket sau ceva asemanator, bineinteles care ar trebui(si anume neaparat) sa fie goala si necirculata si normal eventual cu zapada, as recomada derapajul controlat la viteze reduse( cca 20km/h) pentru a observa cum se comporta sau cum se va comporta masina in cazul unei astfel de situatii si bineinteles pentru a stii cum sa reactionati si sa nu va ''surprinda''.
Inca odata acest lucru trebuie facut, ideal ar fii sub supraveghere de catre soferi mai experimentati si in spatii larg deschise.
P.S. Este si destul de distractiv, daca pot sa zic asa, bineinteles nu in cazul unei derapari serioase.
*****-a mai spus: Drum bun si fara incidente!
abia astept zapada:X:X:X:X, interesant articolul dar am mai mers vreo 3 ierni cu masina de cand am venit in tara, deci ma descurc.
daca as putea as da +10 la ultimul comment,nu de alta dar chiar are dreptate cand spune de ce soferasi sunt prin Romania noastra (e bine sa te pazesti de ei,mai ales iarna nu stii cum intra in tine,am vazut eu un caz cu o donsoara chiar acum cateva zile,desi pe jos era doar ud nu zapada,care s-a dus sanie in masina din fata pentru ca a franat la maxim).Asadar,as adauga ca e bine sa ne mai uitam si in oglinzi ca sa vedem ce face cel din spate,sa lasam loc la semafor sa acceleram usor in caz ca soferul din spate nu a apreciat corect distanta de franare pana la masina din fata lui(am vazut destule cazuri)
Daca nu stiati deja toate sfaturile astea ... e clar ce soferi sunt prin trafic .
Cele mai importante lucruri "la drum lung iarna" care trebuie sa le stiti sunt urmatoarele :
1. mai testati aderenta din cand in cand , pentru ca va treziti de pe un asfalt perfect , pe unul cu mazga sau cu chiciura , fara sa va dati seama , ca tot deschis la culoare este ;
2. mai apasati din cand in cand franele , pentru ca pot ingheta , se poate depunde gheata , umezeala puternica si va treziti ca aveti butucii spate , chiar si etrierii inghetati din cauza ca ati mers 100-150 km prin -15'C si umezeala si nu a fost nevoie sa franati;
3. folositi aditivi anti-apa in rezervor si incercati sa aveti mereu cat mai mare nivelul de carburant in rezervor ! ( da stabilitate masinii pe spate si in caz de urgenta stati in masina cu motorul pornit la caldurica pana se rezolva eventualele probleme);
4. adaptati presiune in pneuri la incarcarea masinii si la conditiile de aderenta ;
5. folositi frana de motor cat mai des , dar anuntati pe cel din spate prin apasarea usoara a franei de picior , iar la o franare mai puternica putin sau in cazul coloanelor , la prima franare , pana se apropie incet cel din spate dati drumul si la avarie , pt a-l atentiona . Merg in coloana , multi "adorm" si nu mai reactioneaza la franare ;
6. faceti pauze si aerisiti interiorul masinii , altfel sunteti tentati sa stati "in soba" si aerul incazit si recirculat da senzatii de oboseala si somn f mult ;
mers la drum intins? drum intins? in romania? ce e aia? noi inca suntem la partea in care fiecare isi face drum cu lopata si sacul cu nisip pe drumurile acoperite cu zapada ce a luat prin surprindere autoritatile, in mijlocul iernii.
"e bine ca atunci cand mergi in coloana si trebuie sa franezi brusc, s-o faci intermitent, ca cel din spate sa vada mai clar stopurile de frana cum se aprind si cum se sting"
nu neaparat in coloana, in general cand trebuie sa opresti masina mai rpd,de ex. cand apare un obstacol, calcand sacadat opresti masina mult mai rpd fara sa te duci sanie. chestia cu aprinsul stopurilor e pe locul 2.
”Ei bine, acum, in loc de oglinzi, scaun si volan, trebuie sa faci alti pasi.”
Eu stiu ca era SOC ( scaun oglinzi centura ) .
Din pacate nu am ESP.
Sfaturile sunt utile.Ms
Multumesc pt sfaturi.E prima iarna la volan si o sa o trec cu brio,tinand cont de sfaturi ca acestea :)
Multumesc pentru sfaturi!
Este al doilea an in care merg cu masina pe zapada(inca nu a venti zapada dar o astept)prima oara am avut un astra g, la prima zapada nu am stiut ce sa fac si la o trecere de pietoni am calcat frana si m-am dus taras vreo 20 de metri, de atunci am mai invat cum sa merg pe zapada, sa franez din timp etc, dar cu frana de motor nu am inteles, acum am un passat 1.9 tdi, am observat ca, cand folosesc frana de motor(dintr-a 4-a intr-a 3-a) nu se intampla nimic, adica motorul se tureaza dar nu incetineste mai repede, mai am un ford transit din 1997 fara abs si la aia cand bag dintr-a 4-a intr-a 3-a se simte cum franeaza si cum incetineste, unde gresesc la passat?
pacat ca sunt 15 grade afara :))
Foarte tare articolut..
E bine de stiut..Felicitari pt articol!:D
Multumesc 4tuning.