Conform celor mai noi zvonuri, sosite chiar din sanul Grupului Renault Romania, viitoarea generatie a modelului Dacia Logan va imbratisa motoarele pe benzina cu inductie fortata.
Incepand cu a doua jumatate a anului viitor, constructorul roman de automobile va produce motoare turbo la Uzinele Mioveni. Drept urmare, viitoarea generatie a popularului model Logan - pentru care Automobile Dacia a depus deja o cerere de finantare la UE de 42.42 milioane de lei, va fi echipata cu motorizari supraalimentate produse in Romania. Daca in primul an, compania romaneasca va produce aproximativ 150.000 de motoare, numarul acestora se va dubla in cel de-al doilea an, ajungand pana la 300.000 de unitati. Pentru inceput, propulsoarele vor face parte din generatia H4, ulterior trecandu-se la H5.
In acest moment, motoarele pe benzina produse la Mioveni au o capacitate cilindrica de 1.6 litri si dezvolta puteri cuprinse intre 85 - 105 CP. Noile propulsoare turbo pe benzina vor avea capacitati intre 0.9 - 1.2 litri si vor produce intre 90 si 115 cai putere.
Via Gandul
Audi A4 1998
12400 €
BMW 525 e39 Shadow Line
7890 €
Dacia sarbatoreste in iunie luna mediului
Adrian Dragan si Vali Bradateanu ataca Clujul
Peste 7.500 de participanti la cea de-a treia editie a Marelui Picnic Dacia
22 mai 2011: marea intalnire a comunitatii Dacia din Franta
Dacia, locul 8 in clasamentul JD Power care masoara satisfactia clientilor francezi
CNR 2011: Urmatorul hop in Cupa Dacia, un raliu mixt !
De ce sa chinui un motor 1.2 cu turbo ? Si 1.6 e chinuit dar asta e prostie curata cu 1.2 turbo , inca odata au dovedit francezi ca sunt niste , incompetenti redusi mintal , s-au ma rog uni , astea care le vin idei din astea tampite
Strategia asta de micsorare a motoarelor si adaugarea se turbo/compresor nu va aduce nimic buna. Taxe mai mici,ok! Dar cand toti producatorii vor opta pentru aceasta solutie acele taxe vor creste si vom ajunge sa ni-se para mare un 2.0L. Chiar si in F1 vor adopta de anul viitor motoare de 1.6 turbo. Acolo e cu totul alta chestie din pct. de vedere al performantelor dar asa,ca idee. Chiar nu inteleg de ce aceasta politica,1400 cmc sau 1600 nu sunt motoare mari.
Bravo! Astept motorizarea turbo 2 cilindrii de 50 cmc ,tip lastun, motorizarea cu reactie de la mig 21 si dieselul de 6000 de la dac!(pentru cunoscatori; care nu stiti despre ce vorbesc dati un sarci pe gogu) Bravo, tineti-o tot asha!
Numai romanii pot spune ca vor fi motoare proaste..au un har al anticiparii...ceva de nedescris.De ce nemtii nu gandesc ca noi ?Ei au la dispozitie marci autohtone care produc motare mari,puternice,turbo ,cum vreti sa le spuneti...si totusi cumpara Logan..de ce?Va spun eu..ca is inapoiati ! Noi romanii suntem cu capul pe umeri.Cum sa cumparam Logan nou cu motor mic pentru a ne duce de la A la B,cand putem sa ne luam BMW din 2000 sa ne duca de la A la B ?! Numai nemtii ar putea gandi asa..poate chiar mai rau..ei isi cumpara biciclete si se deplaseaza de la A la B (cine a fost in Germania sau alta tara vestica,stie).Cu toate deficientele mintale ale nemtilor (care prefera o masina ca Loganul,ieftina din toate punctele de vedere),noi mereu facem comparatie intre Romania si Germania,ca vezi Doamne...aia o duc bine...si noi o ducem rau..Pai logic ca o duc bine,ei nu pierd timpul prin service-uri cu bmw-uri full fara piele,pentru ca,timpul costa bani.
Si cand te gandesti cat potential are tara asta !..avem tot ce ne putem dori,din punct de vedere geografic,nu demografic.
Sa vedeti ce se vand BlowOFF-urile acuma.........grav:) ))))
nu stiu ce sa zic......:)!sa vedem cum o fii si asta:)).....0,9=)):) ).....praf:))
ce va mai place tot ce e colorat si cu multe litere... degeaba vreti motoare de 1,2 tfszxy de 250 de cai.storc astia nush cati cai din motoare de 1000 cmc puse pe masini de 1300 kg.sunt motoare mici pe masini grele nu ai cum sa speri la fiabilitate.eu raman tot la motor de 2000 cmc si 130 cp din 95 decat la motoare de 900 cmc si 150 cp.astea vechi te mai tin inca 20 de ani doar cu schimb de ulei si intretinere la tp,pe cand astea noi sunt ff complicate si daca ti se strica se duce pe p*** toata economia care ai facut-o la carburant in 5 ani de zile.
Nu stiu de ce nu pun si motorizari mai puternice pe gama logan sau duster cei de la lada din rusia scot acum renault duster de 170 de cai cu clima automata si navigatie ,,,dar stiti voi iam pupat de facezi in cur de 50 de ani asa ne trebuie.
e de ajuns pentru un logan max 1.2 ...skoda octavia a pus motoare de la 1.2 turbo 105cp pana la 1.6 144 cp asa k nu mai vorbiti aiurea
credeam ca-i pune macar un 1,8 turbo sau un 2,0 da nu 1 sau mai de ***** 0,9 :)))))))))vai de noi
nu stiu ce gama de clientela vor avea cu experimentele astea de masini.am pe masina de 12 ani ce nu va fi pe logan in veci si nu o dau pe 10 loganuri!nu vreau sa jignesc pe nimeni,asta e parerea mea!
de iar anunta pe astia de la renault cineva ca sunt cu mult in urma baetilor destepti din romania, ce bine ar fi.Deja din cate am vazut exista logan de 200 de cp .Asa ca sfat pt.renault mai exersati ,si puneti un motor adevarat turbo cu o suspensie adegvata pe un eventual model coupe,si atunci va fi un uauuuuu adevarat
probabil ca pun turbo alape motoare de 1.2 si 0.9 in speranta unui consum mai mic nu doar pt putere mai mare,dar tind sa dau dreptate baietilor de mai sus in legatura cu fiabilitatea.e un motor minuscul,cu turbo pe o masina grea ...mi se pare din start ca ai 2 dezavantaje.nu cred sa scoata consum mai mic de 6% iar diferenta de pret la taxe e prea mica se fie convenabila.nu vad nici un sens la motoarele astea
un motor mai mare cu turbo nu faceau si ei... macar un 1.8 turbo... ii punea acolo RS si aia e...
luati de va uitati, masini de 5.000euro,cazane dastea.....
http://cautare.mobil e.ro/vehicule/search. html?scopeId=C&isSear chRequest=true&sortOp tion.sortBy=creationT ime&sortOption.sortOr der=DESCENDING&makeMo delVariant1.makeId=19 00&makeModelVariant2. makeId=3500&makeModel Variant3.makeId=17200 &minConstructionYear= 2000&maxMileage=20000 0&maxPrice=5001&trans missions=AUTOMATIC_GE AR&features=LEATHER_S EATS
da fratioare, de acord cu tine nu comparam mere cu pere, dar vom vedea cum vor fi acele motoare (nici nu au aparut si toti suntem specialisti .... cati km vor rezista, ca nu sunt fiabile....Vom vedea cum vor sta la capitolul fiabilitate. Renault, in speta DAcia stau destul de bine la capitolul fiabilitate, cel putin in ultimii ani sunt pe un trend ascendent...parerea mea.
Eu cred va vor fi foarte apreciate aceste motoare. Nu conteaza ca au 1000cmc+ din moment ce au turbo inseamna ca au si putere si cuplu. Concret 1.2 tsi pe noua octavia trage foarte bine cu 1300 kg....
in viitorul apropiat o sa vedem motoare de 500 cmc pe logan twin turbo, ca sa polueze mai putin si pe sandero d-alea de 250 cmc ca doar e mai mic:))))) hai frate dao **** de treaba, modelele actuale sunt foarte bune, dar asta cu motoare din ce in ce mai mici nu-mi place deloc, motoarele alea nu cred ca o sa dureze mai mult de 100 000 de km
Curioase motorizari, eu zic sa fim seriosi si sa nu comentam pana nu vedem in practica acest lucru. Asta e trendul, motoare mici, benzina, supra alimentat... stati linistiti, no sa fie ultimii care o sa fabrice astfel de motoare.
PS: comparatia intre masini se face... NOU cu NOU, second cu second.
In opinia mea, acest gest de "up-grade" este venit cu cateva considerente exacte, si doar putine variabile:
1. un motor asa de mic va avea nevoie de o compensare prin turatie ridicata ca sa poata ajunge la anumiti parametri, mai ales in cazul turbo;
2. un astfel de motor este de ajuns pentru o deplasare decenta, chiar daca mai tragi de el in depasiri si te sperii ca nu-ti ajunge lungimea strazii sa poti reveni in siguranta pe banda ta;
3. un motoras de 0.9L va avea un consum foarte scazut (pe acest considerent se merge din start);
4. Un motor de acest gen are o fiabilitate scazuta prin faptul ca organele interne sunt mult mai solicitate decat la cele actuale, deci considerentul e numarul unitatilor vandute ca piese de schimb (avand in vedere ca traim intr-o societate de consum si nu una de calitate).
Singurul avantaj e ca va avea un consum mic, deci pentru deplasari urbane va fi extrem de eficient, emisii mult sub limita, un aer mai respirabil.
Dezavantajul il vor simtii posesorii de masini din cale-afara de ieftine abia la un drum extra-urban cand vor trage de motoras ca de guma de mestecat si tot nu se va lasa la drum asa cum ne-am astepta.
Inchei spunandu-va ca, desi sunt fan RENAULT, sunt dezamagit de unele decizii privitoare la marca DACIA, aceasta marca ce ne reprezinta de vreme buna. Mare pacat! Auzi tu: turbine pe motorase de drujba :)))) Scuze, nu m-am putut abtine la o asemenea bataie de joc.