In urma celor testelor efectuate la volanul modelului Opel Corsa - tinem sa reamintim ca pentru inceput am facut cunostinta cu versiunea 1.3 diesel, pentru ca mai apoi sa primim pe mana varianta 1.4 benzina, majoritatea cititorilor 4Tuning ne-au intrebat care dintre cele doua automobile reprezinta alegerea optima. Drept urmare, am luat din nou la analizat ambele modele si am ajuns la unele concluzii extrem de interesante.
Inainte insa de a trece in revista aspectele legate de motorizare, performanta si eficienta (aspecte care, cel mai probabil, ocupa primul loc atunci cand vine vorba de achizitionarea unui automobil de oras), tinem sa facem o noua recenzie asupra modelului Opel Corsa, luat ca un intreg. Iar pentru inceput, ar fi cazul sa ne concentram asupra designului exterior.
In ciuda dimensiunilor sale reduse - 3.999 milimetri lungime, 1.944 milimetri latime, respectiv 1.488 milimetri inaltime, creatia constructorului din Russelsheim se remarca in special prin formele sale curgatoare si pline de armonie, ce-i confera privitorului o senzatie de dragoste la prima vedere. Mai ales daca acesta este de sex feminim. Iar partea frumoasa a modelului Opel Corsa este urmatoarea: chiar daca optezi pentru versiunea de baza, automobilul companiei germane nu lasa niciodata impresia de masina banala, ieftina sau low-cost. Nu, noul Opel Corsa denota aceesi bucurie vizuala indiferent de varianta de echipare pentru care optezi. Totusi, pentru un nivel de sex-appeal maxim recomandam o culoare vie si un set de jante de aliaj pe 15 sau 16 inci.
In afara designului exterior pe care-l gasim atractiv (sau, cel putin, o parte din redactia 4Tuning il gaseste atractiv), un alt punct forte al hatchback-ului din Russelsheim il reprezinta interiorul. Si aici nu vorbim neaparat de liniile moderne care-l compun, ci mai degraba de functionalitatea din spatele sau. Mai exact, toate butoanele au fost inzestrate cu un loc strategic pe plansa de bord, cel aflat in spatele volanului gasind astfel numai decat functia de care are nevoie. Ca minus, tinem sa precizam meniul sistemului de infotainment care, la prima actionare, iti va da cateva batai de cap.
Varianta diesel venea cu un panou central simplu, fara clima automata si fara ecranul computerului de bord multifunctional. Insa ne-a placut mai mult decat comenzile ciudate si greu de ghicit ale ecranului portocaliu.
Mergand insa pe principiul functionalitatii si practicabilitatii, micul Opel Corsa ofera un ampatament mare (cel putin pentru clasa din care face parte), ce masoara 2.511 milimetri. Drept urmare, automobilul constructorului din Russelsheim poate gazdui pana la cinci pasageri (intr-un mod confortabil), cu tot cu bagajul lor de 285 de litri. In cazul in care bancheta spate se rabateaza, volumul portbagajului creste pana la un impresionant 1.100 litri. Asadar, cine afirma ca un model de oras, de dimensiuni reduse, nu poate fi folosit si in vacante sau la drumuri lungi, ar trebui sa se mai gandeasca inca o data.
Cu aceste aspecte lamurite, a sosit momentul sa ne intoarcem la locul din care am pornit. Avem doua Opel Corsa - dintre care unul pe benzina, celalalt diesel, doua motorizari diferite si o singura alegere. Benzina sau motorina?
Primul exemplar testat venea la pachet cu un propulsor diesel de 1.3 litri, ce dezvolta 95 cai putere la 4.000 rotatii per minut si 190 Newton-Metri intre 1.750 - 3.250 rotatii per minut. Inzestrat cu o cutie manuala in cinci trepte si sistemul Start / Stop, modelul Opel Corsa 1.3 DTE se anunta a fi... frate cu eficienta. Conform constructorului din Russelsheim, consumul mediu de carburant se situeaza in jurul valorii de 3.6 litri la 100 kilometri (consum urban: 4.3 litri / 100 km; consum extra-urban: 3.2 litri / 100 km), in timp ce emisiile de carbon coboara sub pragul celor 100 grame per kilometru. In viata reala insa, valorile variaza usor, computerul de bord indicand un consum de 4.1 litri la 100 km dupa o calatorie de peste 700 kilometri.
Tot cu undeva in jurul a 100 de cai putere se poate lauda si modelul Opel Corsa 1.4 XER, cel de-al doilea membru al familiei Corsa cu care germanii de la Opel au tinut neaparat sa ne faca cunostinta. Cum in cazul de fata am avut de-a face cu un motor pe benzina, aspirat natural, 'senzatiile' traite la volan nu au fost chiar dintre cele mai placute. Si asta in special din pricina cuplului de numai 130 Newton-Metri, disponibil la 4.000 rotatii per minut. Fara a fi echipat cu sistemul Start / Stop, micul Opel Corsa 1.4 XER are un consum destul de mare: 7.3 litri / 100 km in mediul urban, 4.8 litri / 100 km in mediul extra-urban, respectiv 5.7 litri / 100 km in mediul mixt. Mai mult de atat, traficul din Bucuresti a mai taiat si el din avantul modelului german, computerul de bord aratand dupa cateva plimbari in oras un consum de 8.0, chiar 8.5 litri.
Si chiar daca nimeni nu-si va lua un Opel Corsa pentru performante (asta daca nu cumva vorbim de modelul OPC), automobilul constructorului din Russelsheim se descurca destul de bine atunci cand vine vorba de clasicele valori atasate acceleratiei de la 0 la 100 km/h sau vitezei maxime. Mai exact, lucrurile stau in felul urmator: daca versiunea 1.3 diesel are nevoie de 12.3 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, varianta 1.4 benzina reuseste aceeasi performanta in 'numai' 11.9 secunde. In ceea ce priveste capitolul viteza maxima, ambele automobile si situeaza pe (aproape) aceeasi lungime de unda: 177 km/h pentru Corsa 1.3 DTE, respectiv 180 km/h pentru Corsa 1.4 XER. Insa un feeling real este acela ca varianta pe motorina accelereaza mai bine, are reprize mai conturate si per total este mai vanjoasa., chiar daca cifrele spun altceva.
Daca atunci cand vine vorba de eficienta castigatorul este clar, situatia s-ar putea schimba odata cu vederea pretulului: avem un minimum de 13.645 euro pentru versiunea diesel, respectiv un minimum de 12.225 euro pentru varianta pe benzina. Important de specificat, modelul Opel Corsa 1.4 XER poate fi echipat si el cu sistemul Start / Stop, caz in care pretul de pornire urca pana la 15.525 euro. Drept urmare, cele doua automobile sunt inca despartite de aproximativ 1.000 de euro, dar oare merita aceasta diferenta?
Tu ce model ai alege? Opel Corsa 1.3 DTE sau Opel Corsa 1.4 XER?
Test Drive 4Tuning: Dacia Duster, masina care nu stie sa minta
Test Drive 4Tuning: noul BMW 320d, Tango pe 4 roti
Test Drive 4Tuning: Toyota Yaris, cu cat mai mic, cu atat mai bine
Test Drive 4Tuning: Opel Insignia ST, eleganta sub forma break
Test Drive 4Tuning: Chevrolet Aveo, un ou Kinder cu mai multe surprize
Test Drive 4Tuning: MINI Coupe Cooper S, adolescentul fierbinte
Aici este vorba despre viteza sau despre consum ... ? Le-as vota pe amandoua dar Mai multa treaba faci cu motorina , in plus ca ( Scuzati-mi cacofonia ) ( , ) Corsa asta micu' are motor mic ... si n-ai ce face cu el ... Daca era OPC ... Da !
Daca ceva este gresit in opinia mea corectati-ma !
Nu arata rau masinile dar ... Chiar 1.3 totusi :))
Nu inteleg de ce se tot face testul comparativ intre Opel-uri....nu cred ca stiu pe nimeni sa aiba Opel pe benzinasi nici nu e greu sa-ti dai seama de ce. Opel nu a scos un motor pe benzina decent de foarta multa vreme, si nici acum nu prea isi da silinta, cat despre cele pe motorina am auzit ca sunt destul de ok. In fine, go benzinaaaa! :))
Au vazut ca au fost mii de discutii Benzina VS Diesel si au zis sa mai incerce 1 data :)) Halal site !!!
imi pare rau ca aveti o parere atat de nasoala despre motoarele diesel am avut ocazia sa am foarte multi km pe mana ambele versiuni , diesel am avut versiuni cu puteri diferite. vreau sa spun doar atat sunt niste masini fenomenale dieselurile. nu sunt pretentioase deloc. si nu se strica niciodata orice leai face. pot sa spun ca corsa 1.3cdti de 75 cp a fugit maxim 180 si a consumat maxim 6 in oras... 1.3cdti de 90 cai am reusit sa fug 195 cu ea... consum 5.8 in oras iar cu 1.4 ecoflex am scos in oras consum de 8.5 ,9% iar la depasiri mi se pare mult mai puturoasa benzina ... la intins dieselu este mult superior ... chiar si in oras mi sa parut mult mai vanjos dieselul..:) eu unu am un condus sportiv... si va spun sincer ca as alege diesel fara comentarii... masina de 75 cai a fost folosita pe firma 85000km fara sa i se schimbe filtru de motorina placute rulmenti si alte chestii... vreau sa mai spun si cu asta inchei ca acelasi motor este si pe fiaturi..:) si este nemaipomenit. nu mai ganditi negativ cu privire la diesel va recomand sa conduceti unul macar 1000 2000 km.. si o sa vb dupa accea :) stima tuturor!!
posed corsa d 1.3 75 cp 2008 cel mai mic consum inregistrat in 3 ani a fost de 3.6 l pe traseul bucuresti-targoviste atentie cu vit maxima 80km/h si mai mult cu pilot automat cu anvelope de iarna in noiembrie 2011
consumul mixt daca nu sari de 110km/h este undeva la 4.5-4.9 iar un drum intins dar in forja adica intre 100-130 km/h se duce pina la 5.6.
Ca idee: 1.corsa benzina este buna de oras dieselul il omori; 2.Dupa 120km/h este foarte galagioasa in interior; 3.Cost exagerat al filtrului de motorina 320 lei (eu il schimb odata la 30.000 km) 4.Intradevar au probleme cu volanta cu masa dubla am 48.000 km si deja a inceput sa bata volanta credetima ca stiu sa merg cu un diesel; 5 Ultimul cost al reviziei a fost in jur de 400 lei dar fara filtrul de motorina .
Ca o concluzie nu se merita sa iti cumperi corsa noua din romania ( a mea a fost asamblata in spania), pentru ca nu au acceasi calitate incepand de la softul de injectie motor si pina la plastice ,instalatie electrica dotari foarte slabe comparativ cu cele din olanda /germania
Sper ca a fost de folos comentariul meu
Drum bun tuturor!
Cred ca depinde mult numarul de KM pe care ii faci, in oras ptr naveta, clar benzina.
Ptr drumuri lungi diesel.
Din auzite benzinarul ar consuma mult si extern si nu isi prea pune in valoare calutii.
la 130 benzinaru iti ia 15%, pe cand dieselul 5-6...paaaaaa!
benzina all the way...
1. Dieselul e mai scump la achizitie
2. Reviziile mai scumpe la diesel (doar filtrul de motorina e 200 lei cel mai ieftin fata de 30-50 lei la benzina)..plus ca de regula la diesel se face revizia mai des..
3. Dieselul 1.3 de 75 cai e puturos rau iar ala de 90 are un laaaaaagggg f mare
4. Volanta la 1.3 diesel e ~2000 lei si intra in categoria "consumabile"
5. 1.3 diesel nu e asa economic cum se lauda..in nici un caz nu scoate 3.2% extraurban ..ci mai degraba 4.5+ ...daca mergi cu 130+ deja nu mai e diferenta la consum intre benzinar si diesel.
Dupa cum am mai zis pe alte topicuri...prefer benzina, daca ai bani te plimbi..daca nu ai stai acasa sau iei autobuzu....la diesel ma plimb mai mult ca-mi consuma ceva mai putin dar trebuie sa fiu pregatit psihologic si la buzunare in cazi de cade o pompa de inalta..volanta...in jectoare..
Am un vecin cu un tdi care ma tot enerveaza ca am bagat ceva bani in benzinara mea..iar celebrul tdi al lui merge fara probleme...da el nu i-a in calcul ca eu fac 20-30.000 km/an pe cand el in 3 ani a facut vreo 5000 km...
E foarte simplu cum o sa se voteze : cei cu Diesel or sa voteze opel diesel si cei cu BENZINA or sa voteze corsa benzina .
cea mai buna alegere: benzina + GPL. Eu am corsa C (modelul anterior) GPL.
oricum e aiurea, din punctul meu de vedere designul cel mai respingator din clasa ei, inainte era chiar frumoasa, sper ca urmatoarea sa fie macar ca cea dinainte. Succes, Opel! Diesel!
Adica sa faca reclama la Dacia in loc de Opel? De ce ? Pentru ca e o marca romaneasca? Nu stiu cat de marca romaneasca mai e si in al doilea rand putem sa ne mandrim doar cu o masina ieftina doar atat ofera Dacia.
Ce naiba aveti intr-una cu tampenia asta de masina ? Inteleg ca se face reclama dar nici asa . Mai faceti si voi un contract cu Dacia sau alt producator de masini .
i vote diesel power ! :)