Daca esti un sofer care arunca mucul de tigara pe geam, nu te obosi sa citesti mai departe. Daca ai mai multe CD-uri cu manele in masina decat degetele de la maini, inchide aceasta fereastra si intra pe Cancan sa vezi ce a mai facut Oana Zavoranu. Daca te imbraci cu pantofi si trening, iti pierzi vremea de pomana citind acest articol. Si daca esti unul care striga "Printeso!" pe geam dupa femei pe strada, iti recomandam sa ne ocolesti. Aici povestim despre Abarth 500, o masina care te alege ea pe tine, daca meriti, nicidecum invers. Vorbim de stil, performanta si atitudine. Daca te caracterizeaza aceste 3 elemente, meriti sa primesti o gura de Abarth.
Cui i se potriveste accesoriul Abarth 500?
Stii ce inseamna sa fii trendy, la moda, cool, special si interesant? Pentru fete exista masini precum Smart, Mini, Beetle si Fiat 500. Pentru baieti exista variantele ceva mai speciale ale acestor masini: Brabus, Cooper S, Scirocco si Abarth 500. Vrei sa te faci remarcat? Iti cumperi o masina scumpa, daca ai bani. Insa cu 20.000 iti cumperi cea mai tare masina noua din cate exista, si anume aceasta buburuza care a luat o supradoza de steroizi.
Proprietarul unui Abarth 500 asculta Tanita Tikaram si Far East Movement in drum spre casa. Asculta Compact si urla impreuna cu prietenii din habitaclu pe ultima melodia a Rihannei cand se intoarce de la mare. Poarta tenesi Lacoste si palarie Springfield, are o multime de accesorii pe el si e abonat la toalele Zara. Isi parcheaza masina cu mandrie pe Decebal, intre cateva Range Rover si Mercedes S-Classe, dar si pe plaja la Navodari, la El Comandante. Bea Peroni si face poze cu un aparat Leica pe film de acum 50 de ani.
Proprietarul unui Abarth 500 nu poate fi un roman care se duce la marginea Bucurestiului sa faca un gratar cu neamurile, topless, ascultand manele "la blana". Nu ai cum sa vezi un sofer de Abarth 500 care sa arunce cutii de suc sau ambalaje de Eugenia pe geam, in trafic. Un posesor de Abarth 500 nu-si va pune niciodata aripioara de rechin pe plafon, huse cu bile pe scaune si nici nu va pune vreun sticker cu Nike pe luneta. Este imposibil sa vezi un Abarth 500 care sa fie obraznic si violent in trafic, sa nu te lase sa treci, sa nu se opreasca mereu la trecerile de pietoni si sa nu iti multumeasca daca te-a vrajit cu moaca amuzanta si l-ai lasat sa iasa de pe o strada secundara.
Seara, proprietarul unui Abarth 500 va asculta Debussy la pick-up, printre fosnete clasice, si va bea niste vin rosu, neaparat in paharul corespunzator. Tot el nu va avea in grila de programe OTV, Taraf sau Kakanal D si se va uita doar pe Discovery, Travel sau Pro TV. Ii place Denzel Washington si Gerad Butler, Natalie Portman si Penelope Cruz.
Proprietarul de Abarth 500 are si un scuter, cu siguranta un Vespa vintage. Lucreaza in mediu de advertising si publicitate, creatie sau arta. Asculta Magic FM si cateodata Rock FM. Ii plac animalele si are fie un Westie, fie o pisica salvata de prin fata casei cand era mica. Ii injura din tot sufletul pe taranii aia care mai sunt filmati batandu-si animalele la stirile de la ora 5 si pe japonezii aia care vaneaza balene pe Animal Planet. Soferul unui Abarth 500 duce mereu tava la gunoi cand se duce cu prietenii la Mc Donald's si recicleaza selective sticlele si gunoaiele de acasa.
Hai sa zic si varianta scurta: esti special, iti place viata, moda, stilul, si atitudinea este principala ta caracteristica. Ai nevoie de un Abarth 500.
Cum este masina Abarth 500
Nu as vrea, dar trebuie sa o privesc si ca pe o masina. Se pare ca raportul greutate / putere este identic cu cel al unui Golf 5 GTI de 200 cp. Deci rau, nu poate fi. Cele 7,9 secunde de la 0 la 100 km/h sunt destul de putine incat sa nu-ti faca probleme majoritatea masinilor de la semafor. Insa daca ai impresia ca aceasta masinuta este una de curse, te inseli. Nu doar ca ar fi o tampenie sa-ti cumperi masina asta crezand ca ai o masina de curse, ci ar fi si inutil. Daca este o masina rapida? Fara indoiala. Turbina isi face treaba excelent si cel mai bine in treptele 3 si 4. Iar daca apesi butonul sport, in afara de intarirea directiei, te vei mai bucura si de ceva putere in plus, dar si de un demaraj mai bun, datorita electronicii care face ca presiunea sa creasca la turatii mai mici. Oficial, viteza de top a masinii este de 205 km/h. Neoficial, cu AC-ul pornit si in modul normal, nu cel Sport, va prinde 240 km/h. Adica exact cat arata pe bord. Insa nu vrei sa incerci asta.
Frane performante, suspensii rigide, jante pe 16 inch Abarth cu anvelope low-profile. Cam cum ii sta bine unei masini sport. Kit exterior semnat de Abarth, cu prize de aer in spoilere, eleron, buza fata si difuzor spate intre cele doua evacuari. Cam astea sunt elementele de perfromanta care merg mana in mana cu motorul de 1.4 litri si 135 cp. Nu-ti clantane dintii in gura de la suspensie, dar nici foarte confortabila nu este. Oricum, cu o astfel de masina uiti de durerea de spate si te concentrezi pe condus.
Interiorul este interesant. Cum am intrat, mi-am dat seama ca ceva lipseste: cotiera. Insa am gasit o explicatie logica si foarte credibila: schimbatorul de viteze este intr-o pozitie atipica, adica iese din consola, nu din podea. Asa ca oricum nu ajungeam la el daca imi sprijineam cotul pe cotiera. In plus, spatiul este destul de restrans intre scaune, mai ales ca sunt rabatabile. Pur si simplu nu ai unde sa tii mana dreapta, decat pe volan. Cred ca asta a fost si scopul celor de la Abarth, sa tii ambele maini pe volan.
Si daca tot am ajuns la volan, asta este cel mai placut element din interior. Imbracat in piele, la fel ca si schimbatorul, manerul franei de mana si carcasa ceasurilor de bord. Volanul este foarte gros si cu o priza sportiva, ai putea jura ca tine in frau vreun Mercedes G-Classe 55 AMG, nu o buburuza de buzunar. Mi-ar fi placut un pilot automat, dar e un simplu moft ce nu-si are locul intr-o masina sport. Asa ca nu mi-a trebuit nicio clipa. Aceeasi senzatie, dar mult mai perversa, ti-o da schimbatorul. Iti umple mana si ai impresia ca tii in palma o bila de bowling, nu un schimbator de piele. Cred ca femeile l-ar adora.
In rest, scaunele care se vor sport, dar nu sunt, iti ofera destul confort. Ar fi fost bune unele mai profilate, care sa te sustina mai serios lateral. Nu mi-au placut deloc butoanele geamurilor, nici unde erau pozitionate si nici ca cel de la sofer stia una si buna: auto sus, auto jos. Nu puteam sa deschid geamul cat vroiam, ci doar maxim. L-am facut din "poigne" si pana la urma m-am prins ca trebuie sa fiu mai suav si sa ma comport ca si cu clapele unui pian de colectie.
Mi-a placut ceasul mare de turbo, care iti arata presiunea pana la maxim 1.6 bari. Oricum, presiunea este de maxim 1 bar la acest motor, moment in care la 5500 rpm ai 135 cp si 206 Nm in modul Sport. Inutil dar amuzant mi s-a parut Shift Light-ul care cica te anunta cand sa schimbi vitezele. Il poti activa si in modul normal, dar si in cel Sport. In modul normal, vei fi atentionat sa schimbi vitezele chiar si la 1500 rpm, in functie de mersul tau. Adica la mod normal te indeamna sa fii econom, iar in Sport iti zice sa fii rapid.
Ai cam tot ce vrei de la o masina, in legatura cu confortul: clima automata, comenzi pe volan, geamuri electrice, oglinzi electrice, MP3 Player cu mufa USB pentru Windos Mobile, sistem audio Interscope, etc. Nici siguranta nu a fost neglijata: 7 airbaguri (fara sot, pentru ca avem unul pentru genunchii soferului), sistem ESP, asistenta la urcarea in rampa si TTC, adica Torque Transfer Control. Un fel de diferential ce transfera cuplul rotilor in viraje. Am mers si cu el activat si cu el dezactivat: nicio diferenta nu am simtit.
Am simtit insa aerul sport dat de habitaclu: daca intri legat la ochi si pui mana pe volan, poti jura ca esti cel putin intr-un Ferrari cu garda la sol mai mare. Si aerul asta suprasaturat de sportivitate e dat de volan, schimbator, scaune, presurile cu logo-ul Abarth, pedalele de aluminiu si ceasul mare de Turbo. Mi-a placut asta si inca imi place.
Cum m-am urcat in masina, am vrut sa-mi conectez telefonul la sistemul masinii, sa raspund din butoane fara sa risc vreo amenda. Ei bine, nu am reusit. Nu cred ca masina are bluetooth ci sistemul Blue&Me se leaga la telefon doar prin USB. Inutil sau nu, eu nu l-am folosit deloc, nu aveam cablu la telefon si nici telefon cu Windows.
Am ajuns si la ce este mai important: spatiul interior. Daca parchezi masina langa un Tico, vei vedea ca buburuza italieneasca e mai mica. Si totusi, cine spune ca spatiul din spate este insuficient, este fie tendentios, fie are peste 2 metri si 150 kg. In spate are loc lejer orice persoana de maximum 1.80 metri inaltime. Mai mult de atat, dai cu capul de plafon. Insa loc pentru picioare, in ciuda aparentelor, este destul. Si chiar nu glumesc! Am testat masina cu 2 flacai nu tocmai micuti, care se mai indeletnicesc in timpul liber cu balonul oval de rugby, si nu prea s-au plans de inghesuiala. Uita de zvonuri, e loc destul ca sa mergeti 4 persoane in club sau sa parchezi masina in Centrul Vechi si sa iesiti mandri din ea.
Cum as putea sa definesc masina Abarth 500 in cateva cuvinte? A naibii de atragatoare. Cred ca la volanul unui Abarth 500 ai la fel de multe sanse sa fii fluierat pe strada de un grup de fete, ca si un viteaz cu Lamborghini. Este o masina indrazneata, destul de rapida, cu loc suficient pentru 2 persoane si indestulator pentru 4. Este o masina cu care iti poti face lejer vacantele dar poti sa mergi si in oras fara probleme. Este o masina cu un consum decent, de aproximativ 7,8 litri/100km in mediu extra-urban. Insa mai presus de toate astea, este o masina care te transforma pe tine, ca sofer, si te face sa fii mult mai atent la cei din jur. Vei zambi non-stop, cand vei vedea ca toata lumea, copii, bunici sau fete imbracate sumar se uita dupa tine. Nu conteaza practic daca e rapida, daca e performanta, daca e confortabila sau daca e economica. Masina asta este in sine o stare de spirit si te face sa te simti ca ea: tanar, atragator si sorbit din priviri. Si asta, crede-ma - face toti banii.
Intr-un ocean plin de masini banale, modificate, agresive, urlatoare sau tipatoare de te doare capul, Abarth 500 este gura de aer curat pe care ti-o doresti. De fapt, pe care ne-o dorim cu totii. Este una dintre acele putine masini pe care le vei cumpara cu sufletul, nu cu capul. Este o masina care iti va aduce satisfactii uriase tocmai pentru ca te regasesti in ea. Nu vei pati niciodata cum am patit eu, sa te duci mai pe seara langa o masina si sa iti dai seama ca nu e a ta dupa ce ai incercat sa o deschizi din telecomanda 5 minute. Nu o cumperi pentru ca este rapida sau hazlie prin aspectul sau. O cumperi pentru ca te reprezinta, atata timp cat iti place sa fii diferit, si pentru ca vrei sa fii unic, atat prin atitudine cat si prin imagine. Fashionably sensitive, but too cool to care. Suna mai bine in engleza, sorry. Daca te regasesti printre aceste randuri, gandeste-te la un Abarth. E simplu.
MOTOR
4 cilindri in linie cu 4 valve per cilindru, 1368 cm3.
Putere: 135 CP (99 kW) la 5500 rpm.
Cuplu maxim: 206 Nm la 3000 rpm in modul Sport.
Supraalimentat, cu turbocompresor IHI RHF3-P cu geometrie variabila.
Cutie viteze C510 cu 5 trepte.
SUSPENSII
Fata: configuratie MacPherson cu bara stabilizatoare.
Spate: suspensie semi-independenta.
Suspensii coborate sport.
DIRECTIE
Servodirectie electrica Dualdrive cu mod Sport.
FRANE
Etrier fata flotant ZPH 4.1.2, diametru piston 54mm.
Discuri frana fata ventilate, diametru 284 x 22mm.
Etrier spate flotant CII 34, diametru piston 34 mm.
Discuri frana spate, diametru 240mm x 11mm.
JANTE
Standard: 6.5 x 16" jante aliaj aluminiu- Pneuri: 195/45 R16".
Optionale: 7x 17" jante aliaj aluminiu - Pneuri: 205/40 R17".
DATE PRIVIND MEDIUL INCONJURATOR
Respecta prevederile standardului Euro 5 CEE-F5.
Emisii CO2 155g/km.
CONSUM COMBUSTIBIL
Ciclu urban (l/100km): 8.5 (33.2mpg)
Ciclu combinat (l/100km): 6.5 (52.3mpg)
Ciclu extraurban (l/100km): 5.4 (43.5mpg)
PERFORMANTE
Viteza maxima: 205km/h (127mph)
Accelerare 0-100km/h (0-62mph): in 7.9 sec.
Pret cu TVA inclus: 20.213 Euro
Abarth 500 1.4 T-Jet 135 CP , Culoare - Grigio Campovolo
Principalele dotari standard
Euro 5
4 locuri
Inchidere centralizata cu telecomanda
Geamuri anterioare actionate electric
Scaun sofer reglabil in inaltime
Scaun pasager reglabil in inaltime
Oglinzi exterioare reglabile electric, carcasa in culoarea caroseriei, cu degivrare si senzor de temp.
Sistem Blue&Me
Radio CD+MP3
ESP (include ABS+EBD, ASR, MSR, HBA, Hill Holder)
TTC (Torque Transfer Control) - sistem ce imbunatateste comportamentul masinii in curba
Frane anterioare cu disc autoventilate / posterioare cu disc
Kit Abarth (include scaune sport, eleron, praguri, bare de protectie specifice, pedalier sportiv in aluminiu, culori interne specifice, teava de esapament cu dubla iesire cromata, levier frana de mana in piele, capac motor cu logo Abarth, logo Abarth anterior si posterior)
Tablou de bord "Confort" cu grafica specifica Abarth (kilometraj total si partial, temp. apa, nivel combustibil, ceas digital)
Vopsea extraserie
Jante din aliaj de 16" Abarth cu pneuri de 195/45 (cu posibilitate montare lanturi)
Airbag sofer
Airbag pasager (cu posibilitate de dezactivare)
Airbag-uri laterale anterioare
Windowbag
Airbag genunchi sofer
Geamuri fumurii
Proiectoare ceata
Volan reglabil in inaltime
Volan in piele cu comenzi (8 taste)
Servodirectie electrica Dual Drive
Maner sustinere anterior latura pasager
Oglinda integrata parasolar pasager
Parbriz atermic + Geamuri atermice
Luneta termica
Plafoniera anterioara
Suport pahare anterior
Sistem Follow Me Home
Al treilea stop
Buson rezervor cu cheie
Semnalizatoare laterale de culoare alba
Geamuri posterioare fixe
Stergator luneta
Cheie pliabila cu logo Abarth + cheie fixa fara logo Abarth
Kit fumatori (bricheta + scrumiera)
Kit Fix&Go
Centuri de siguranta anterioare autorulante, cu pretensionare si limitator de sarcina
Centuri de siguranta posterioare autorulante
Sistem antiincendiu
Sistem Isofix pe bancheta posterioara
Seat belt reminder
Plansa de bord de culoare neagra
Manere portiere + hayon cromate
Bare de protectie in culoarea caroseriei
Etrieri frana culoare rosie
Meniu Blue&Me in limba engleza
Pregatire navigator portabil
Carte tehnica in limba engleza
Protectie cu material plastic
Dotari suplimentare incluse in pret:
Sistem audio HI-FI Interscope Sound System cu subwoofer
Climatizare automata
Faruri cu xenon
Sticker acoperis sah Abarth rosu
Kit estetic Abarth cul. rosie (stickere laterale Abarth + carcase oglinzi ext. de culoare rosie)
Mitsubishi Pajero 2800
2600 €
Test Drive 4tuning: BMW X1 - precizie germana la puterea turbo
Test drive 4tuning: Alfa Romeo Giulietta. Restul e tacere.
Test-drive feminin: Renault Twingo Miss Sixty, visul Ei cu 4 roti
Test Drive 4tuning: Renault Clio Yahoo! - mai economic decat prevede legea
Premiera 4tuning: Test Drive cu sufletul - Opel Astra 2011
Aznom transforma micul Fiat 500 Abarth intr-o arma cu motor central si 230 CP!
Ca de obicei, lumea pe aici are probleme in ceea ce priveste acceptarea.
Nu vad ce este asa de complicat sa accepti faptul ca unii vor altceva, iar daca isi permit, este treaba lor. Si daca isi iau Abarth 500 de 20k E, nu o sa o ia cu el pe lumea cealalta, si mai mult ca sigur isi mai permite si o a doua masina, asta fiind doar o jucarie, un moft.
Mi se pare destul de elocventa descrierea potentialului posesor facuta de autorul articolului. Eu unul cand vad aceasta masina, imi aduce aminte de cele din Italian Job si sincer cred ca este o masina cu care te vei distinge intr-o tara cu un parc auto format preponderent din masina de productie autohtona & germane.
Totodata, soferul de Abarth nu cred ca vrea sa para mai mult decat este si prin asta, eu unul ii respect.
Mi se pare ca in Romania multi nu-si stiu locul, respectiv, au buget de logan (sau orice alta masina din categoria aceea de pret), dar isi doreste BMW seria 7 ( a se citi "bemveu, septar", si in cele din urma isi va lua BMW-ul respectiv sau S-klasse & Audi A8 (preferabil cu sigla de S8, desi este 3.0 tdi :D ).
Daca vreti sa vedeti mentalitatea de Romania a.k.a. "the land of choice", uitati-va prin trafic/parcari la numaroasele masini "premium", care circula cu cauciucuri arhitocite, sau scot nori de fum pentru ca dupa cum se stie: "masina nemteasca" nu are moarte => nu are nevoie de revizie. (oricum mai mult ca sigur, posesorul si-a dat toti banii plus ce a mai imprumutat de la rude :D ).
Ce mi se pare foarte "amuzant", ca sa nu spun grotesc, este faptul ca multi in continuare pe aici cred ca o masina TDI, la aproximativ 150 de ponei, cu tractiune fata si jante pe 16 = Bolidul suprem.
Revenind la masina. Nu trebuie sa-ti placa. Nu o intelegi, inseamna ca nu e de tine. Eu unul nu am inteles nici pana acum utilitatea unui SUV, avand argumente multiple impotriva lor. Dar daca unora le plac, sa traiasca.
Esti "racer", traiesti la limita pe sosele, iti iei Evo & WRX.
Iti place sa te invarti si sa faci c
asta imi aduce aminte de o faza de pe iuliu maniu cand a coborat unu de 2 metri dintr-un tico si a batut 4 bodygarzi de la bavaria :D
deci barbatia nu sta in masina parerea mea
imi place foarte mult masina asta si la fel de mult imi plac si masinile mari cum ar fi nissan patrol
o masina se cumpara dupa cum iti permiti,dupa ce iti place,comfort,sporti vitate si mai stiu ce pitici au unii pe creier,nu ai ce sa compari,e ca si cum ai compara profilul psihologic al tuturor user-ilor de aici si ai zice ca toti is la fel,in momentul in care ai o masina pui suflet,si cand iti zice cineva ca e naspa sau mai stiu eu ce e ca si cum ti-ar zice ca prietena ta e grasa si urata,poate mai rau...nu inteleg de ce va contraziceti atata,daca ati fi mai maturi v-ati vedea de articol,un comment scurt cu like sau dislike si gata...
ficatul tot ficat ramane ;)
Mai toti...cumpara masini nemtesti,putini cumpara o masina cu sufletul.Nu ai cum sa compari o masina italiana cu o maisna nemteasca,totul e sobru intr-o masina nemteasca.Am avut 2 masini si amandoua au fost fiat si a 3 a tot fiat o sa fie indiferent ce sp nazisti de romania ca bmw,opel si asa mai departe sunt mai bune...
Pai ce sa invat? Cum ca Opel n-are bani sa-si continue un proiect si ca Fiat are sa cumpere branduri si patente...?
Fiat este unul dintre cele mai puternice financiar concerne din lume. Fiat da motoare la masini nemtesti... Motorul superbului Opel Astra GTC 150cp Diesel este origine FIAT !!! (doar un exemplu) Mai invatati despre automobilism copii
bai nemtilor de ce nu a inventat ma un neamt common rail si l-au inventat,, fraierii,, aia de la fiat si de ce nemtii aia de la opel cumpara motoare fiat pt corsa ca sa nu mai vb ca fiat a cumparat ferrari si nu nemtii aia perfecti, hai sa ne luam toti vw si gata numai nemtii lu peste fac masini numai germania are ingineri numai ei inventeaza, coada la pruna ,mersu pe jos ,apa calda ,si painea feliata tot nemtii le-au inventat
Da si eu daca as avea 20. de mii mi.as lua Un acord penultimul model, un 2.2 diesel..SH, si de restu mi.as tuna fiatul. Daca as avea bani de aruncat in caini, mi.as lua si un Abarth. Oricum articolul care apropo e de nota 10 plus, e facut despre masina... si ca nu si.o permite oricine.. Nici eu sa am 20 K in mana nu ii dau pe Abarth, ii dau pe o lancia delta de 200 de cai :)) Salut!
Toti care tot se dau in barci pe aici zicand ca le place luxul oferit de masina sunt niste ghiolbani care daca ar avea acei bani in mana si-ar lua o Honda, Toyota/Mertzan, Audi etc. Se dau mari cunoscatori de bun gust adica nimic.
eu unu la orice ora prefer de banii aia o masina japoneza sti ca te tine o viata si plus de asta masinile alea sunt facute pt tuning si cp multi si arata si de 50 de ori mai sportiv si mai barbatesc.
SI ACUMA DISLIKE
Ma regasesc perfect in articol.Cum spun multi aici, masina e pt cunoscatoti, nu pentru cocalarii care cred ca doar nemtii fac masini. Nu zic ca masinile germane nu sunt bune, sunt si au calitatile lor, insa tot japonezii fac cele mai fiabile masini conform unui clasament facut de cercetatorii britanici.. Pt vento : eu zic ca tu mai ai multe de invatat in ale masinilor, si mai bine iti cauti alta pasiune. Eu am un fiat un bravo 1, si chiar imi place masina. Da cu totii stim ca dieselul e mai econom, dar cand crapa, e mai scump de reparat. Si de cat sa fiu ca toti cu masini de mii de euro, care defapt acum sunt moca...si cand le cade un debitmetru, sau un brat, etc...pune cel mai ieftin, mai bine cu o masina mai low class dar cu piese noi pe ea tot timpul, si in siguranta.. Abarth 500 nu e pt toti, si asa ar fi bine sa ramana... Numai bine!
Eu as alege un MultiAir de 2 cilindri TURBO si 85 de cai, alb cu stripes pe acoperis in culorile Italiei. Atat.
vwvento tu cred ca esti copil ,auzi kia cu motor 3000tdi,asta a fost chiar buna
O masina pentru cunoscatori, nu pentru gibonei. Felicitari pentru acest articol!
nu inteleg de ce florin salam e considerat "manele" dar far east movement sunt "tata lor". de ce neaparat tenesi lacoste? masina e intr-adevar o bijuterie, dar profilul soferului descris de voi in articol e parca un cliseu care nu-i face deloc dreptate (desi din pacate cam astia sunt oamenii care-si permit asa ceva). e un sofer care tanjeste dupa atentie mai ceva ca un manelist.
asta ar trebui sa fie o jucarie pt toti cei care iubesc masinile, pt toti cei care au muncit sa o merite si stiu sa aprecieze tot ce are de oferit.
Voi chiar refuzati sa intelegeti ca masina asta nu e pentru toti babuinii ? E o buburuza funky cu valente sportive si pretentii premium. Dar cum 4tuning este perindat in medie de 70% de manelisti foltvaganari cu preconceptia ca golf tdi si opel astra SH sunt cele mai bune masini ever... n-ai cu cine. Articolul merita admiratie, insa locul nu este cel mai potrivit, aici bmw-ul si tdi-urile sunt la putere!!! ... si bineinteles florin salam live
Si 20000 pe asa ceva e exagerat cu banii astia tunezi o masina si o faci 300 de cp si interior exterior sa fim seriosi.
Pentru un sofer caruuia ii place viteza asta este o jucarie, si referitor la firma fiat mi se pare foarte slaba in comparatie cu cele germane(fac referire la ala care vorbea de aere) nu o sa compar Opel, Audi, VW, Bmw, M-Benz cu Fiat/Seat/Ford si alte firmea care la ora actuala vand ,,nimic''.