Am mai facut in trecut sondaje de acest gen, ba chiar intre motorina, benzina si GPL, iar parerile au fost impartite. Insa acum vom incerca sa punem laolalta toate avantajele si dezavantajele celor doua feluri de combustibil, asa cum ne confruntam noi cu ele in viata reala. Citeste care este mai buna, dar spune-ti si tu parerea: MOTORINA sau BENZINA?
In ultimii 5 ani, motorina a devenit din ce in ce mai scumpa, pana cand a depasit pretul benzinei in Romania. Acest lucru nu se poate traduce decat astfel: masinile care folosesc acest combustibil au crescut simtitor. Si acolo unde este cerere, creste si oferta. Cu toate astea, la nivel european, numarul masinilor diesel l-a depasit pe cel al masinilor pe benzina, iar in tara noastra, raportul dintre cele doua se apropie de egalitate, cu avantaj momentan pentru benzinare.
Nu poate nimeni sa nege ca motoarele diesel au evoluat enorm in ultima perioada si ca au devenit cel putin la fel de populare ca cele pe benzina, cu sanse reale de a deveni in curand superioare acestora. Dar cum s-a intamplat acest lucru?
Motoare diesel exista de la inceputurile industriei auto, dar pana in anii '90 nu s-au bucurat de un succes major. Pentru ca nu erau fiabile, erau grele, scoteau fum, erau zgomotoase si nu peste tot gaseai motorina la pompe. Producatorii de masini au ramas fideli benzinei, cu exceptia marcilor europene, dar si a liniilor industriale, producatori de camioane si alte utilaje agricole sau de transport. In Statele Unite, motorina era asociata cu transportul industrial, cu locomotivele, cu tractoarele si cu generatoarele de curent. Mai pe scurt, cand ziceai diesel, te gandeai la un motor lenes, dar economic si cu un cuplu mare.
Nici in Europa nu era situatia mai grozava, in ceea ce priveste popularitatea motoarelor diesel. Insa in anii '70-'80, marci de renume precum Mercedes si Fiat au vazut avantajele motoarelor pe motorina. Incet-incet, mai toti producatorii au avut cate un model din gama diesel, care nu se bucura de mare succes momentan. Spre deosebire de masinile europene, cele japoneze insa urmau calea americanilor: benzina si doar benzina. Abia pe la sfarsitul anilor '80 au aparut si modele japoneze diesel, special facute pentru piata din Europa.
Cresterea numarului de masini pe benzina a atins apogeul la inceputul anilor '90. Si cum cererea era uriasa, si pretul benzinei a crescut simtitor. Este un cerc vicios: numarul masinilor pe benzina creste, pretul benzinei creste, clientii vor un combustibil mai ieftin, producatorul face masini ce merg cu combustibil mai ieftin.
Popularitatea motoarelor pe benzina a dus si la declinul acestora. Incepand cu 1998-2000, cand pretul benzinei era mult mai scump decat cel al motorinei, a fost atins o suprasaturare a pietei. Pentru ca oamenii au inceput sa-si dea seama ca masinile diesel sunt mai economice, chiar daca aveau diferite dezavantaje, producatorii au inceput sa le fabrice. Au gasit raspunsurile la cele mai des intalnite intrebari, le-au rezolvat, si au inceput sa vanda masini diesel.
Care erau temerile soferilor cand auzeau de motoare diesel?
Masinile pe motorina sunt mai lenese decat cele pe benzina. Producatorii au zis: adaugam o turbina si un intercooler si am rezolvat problema.
Masinile pe motorina sunt zgomotoase si vibreaza mult. Producatorii au zis: le izolam mai bine fonic si punem suporti speciali pentru motor si cutie.
Masinile pe motorina scot fum mult si negru. Producatorii au zis: ok, montam un filtru de particule.
Odata cu motoarele turbo-diesel eficiente, care aveau injectie performanta comandata de calculator, masinile diesel au devenit la fel de "sprintare" ca cele pe benzina, doar cu cateva avantaje: pret mai mic al motorinei, o uriasa diferenta la economia de carburant, pret mai mic de achizitie (din cauza ca erau inca la inceput).
Dupa anul 2000, Europa a inceput sa fie invadata de masini diesel. Toti producatorii au inceput sa fie convinsi ca lumea cauta masini economice, care merg pe un carburant mai ieftin decat benzina. Si asa s-a si intamplat. Pana si producatori mari, precum Honda, care nu mai facusera pana acum masini de serie cu motoare diesel, si-au dat seama de valul care urma sa vina, si au trecut la treaba. Epoca TDI incepuse.
Desi, initial, perceptia oamenilor a inceput sa se schimbe, acestia fiind convinsi ca o masina diesel TDI fuge la fel ca una pe benzina, dar consuma mai putin, aceasta impresie a inceput sa se schimbe. In bine. Soferii si-au dat seama ca motoarele diesel au cuplu mare de la turatie joasa, spre deosebire de cele pe benzina care au puterea si cuplul la turatie mare. Nu a fost greu ca lumea sa-si dea seama ca masinile diesel sunt mai performante decat cele pe benzina, cu motoare de putere identica.
Ce a urmat, este lesne de inteles. In doar 10 ani, Europa a inceput sa fie bombardata de masini diesel, acestea devenind mai numeroase decat cele pe benzina. Ca raspuns la aceasta piata in crestere, petrolistii au facut ceea ce ar face orice om de afaceri: au crescut pretul motorinei. Acesta a tot crescut pana a egalat pretul benzinei, ca apoi sa-l depaseasca.
Ce se va intampla in urmatorii ani? Nimic mai simplu. Pretul motorinei va creste, iar cererea de masini pe benzina va fi si ea mai mare. Deja producatorii se pregatesc pentru aceasta rasturnare de situatie, facand motoare pe benzina, turbo, din ce in ce mai performante. Motorul turbo pe benzina fiind dealtfel singurul capabil sa rivalizeze cu cele TDI, atat la performante cat si la economie.
Avantajele motoarelor pe benzina in 2012
- motor mai silentios
- vibratii la interior mai putine
- greutate mai mica
- intretinere mai ieftina in timp
- pret de achizitie mai mic
- pretul benzinei mai mic
Dezavantajele motoarelor pe benzina
- consum mai mare
- poluare mai mare
- cuplu mic
- cuplu la turatii foarte mari
Avantajele motoarelor diesel in 2012
- putere egala cu cele pe benzina
- performante mai bune
- cuplu mare la turatii mici
- economice la carburant
- grad mic de poluare
Dezavantajele motoarelor diesel
- motor zgomotos
- greutate mai mare
- intretinere mai scumpa in timp
- pret de achizitie mai mare
- pretul motorinei mai mare
Care este mai buna acum: masina cu motor pe motorina sau pe benzina?
Pentru ca, realist vorbind, motoarele diesel au in plus fata de cele pe benzina doua atuuri: economia de carburant si performantele, putem spune ca in prezent, dieselul are suprematia. Momentan, la pretul actual al motorinei, chiar daca este mai mare decat al benzinei, inca se justifica diferenta de pret la achizitionarea unei masini diesel noi. Sa luam de exemplu o masina de clasa mica, cum este Opel Corsa. Varianta diesel de 1.3 produce 75 de cai putere, in schimb ce varianta pe benzina de 1.4 produce 90 de cai putere. Cu toate astea, zici ca esti intr-o masina complet diferita. Corsa 1.3 diesel este mult mai economica, mai rapida si mai echilibrata decat surioara sa pe benzina. Chiar daca are cu 15 cai mai putin, dar si o capacitate cilindrica mai mica, Corsa de 1.3 ar castiga orice lupta cu geaman Corsa 1.4 benzina. Si asta spune tot. Acelasi lucru se intampla la orice alt model, la orice alta marca. Chiar si in grupul VAG, celebrul motor de 2.0 litri TDI este comparat lejer cu 2.0 TSI.
Costa mai putin, merge cu combustibil mai ieftin. Dar degeaba. Motorul pe benzina asa cum il stim este pe cale sa devina istorie. In locul sau vine motorul de capacitate mai mica, dar turbo. Pana si americanii au inceput sa renunte la V-uri si sa-si doteze Cadillac-urile cu motoare de 2 litri turbo ce produc 270 de cai putere, exact cat un V6 clasic. Deci lucrurile sunt clare. Motorul aspirat, de orice fel, diesel sau benzina, este mort. Momentan la suprematie sunt motoarele diesel, insa e pe cale sa inceapa revolutia motorului pe benzina, cu ajutorul turbinelor. Dupa care reactia se inverseaza si o vom lua de la capat: masinile pe benzina vor deveni la scumpe, motorina va fi mai ieftina decat benzina si atunci motoarele diesel vor incepe intr-o noua era de modificari si imbunatatiri. Ca pana la urma, asta inseamna evolutia, nu?
TU CARE CREZI CA ESTE MASINA CU MOTORUL
MAI POTRIVIT PENTRU ROMANIA?
Opel Astra 2 0 Turbo
4900 €
Mercedes S 320 MOD 2004 FACELIFT
13700 €
Vesnica intrebare: diesel sau benzina?
OMV Petrom a majorat preturile la carburanti
Rompetrol si Lukoil au scumpit motorina
Rompetrol a ieftinit benzina si motorina
Rompetrol a scumpit motorina
De ce e ieftina benzina in America
voi ramane mereu adeptul benzinarelor dupa traumele cu diesel....unde intretinerea este mult mai scumpa si chiar si mai des la reparatii sau probleme fata de benzinare......exemp lu ca Jeremy Clarkson. Cum mi-au spus pana si unii soferi vechi de decenii de pe autocare chiar si autobuze si cei adevarati din service-uri....motiv ? esti genu de om care este mai mereu pe drumuri si mereu in afara localitatilor? atunci iti iei diesel pt ca debea atunci iti amortizezi cu siguranta toate costurile de intretinere. si 2 esti genu de om care e mai mult prin oras si iesi de 2 / 3 ori pe an in afara localitatilor atunci iti iei o benzinara......motiv e evidente precum si in reportaj dieselu e foarte bun la drumuri foarte lungi tocmai de aceea sunt vazute mereu pe camioane, dube, tiruri samd. dar s-o folosesti ca masina de oras nu este benefic deloc......se incalzeste greu are uzuri mari la temperaturi joase deci stricaciuni mai rapide de termen.....posibile probleme iarna samd........ganditi- va in romania ca majoritatea oamenilor (ca doar nu toti sunt tineri si se plimba aiurea cu masina ori spre fitze sau cu forje) folosesc masina doar pt munca-casa si casa-munca si poate in weekend la o plimbare. Si faza cu poluarea as tine din scurt mereu s zic ca o benzinara este si va fi mereu mai nepoluanta decat un diesel si exemplu concret ca toata lumea vede sau a vazut asemenea cazuri....geniile ce pleaca mai in tromba de la semafor si sunt la volanu unui fie mercedes audi vw si ma refer la modele noi dupa 2010 si scot fum negru bezna la plecare in forja.....si vb aia...catalizatoarel e ce naiba
nu inteleg de ce tot atatea comparatii ? si mai aud pe unii ca tdi-ul e greu de intretinut ca ba nu sunt bune,ca is lenese ! am un tdi de 3 ani , modificat are undeva la 220 de cai , si nu as da cuplul tdi-ului pe 10 benzinare !
eu cant me-am cumparat masina dilaru a zis nu va luati masina pe motorina daca nu faceti drumuri lungi, ca pe oras o faceti praf mai ales injectoarele si intradevar a ajut dreptate si masina pe motorina costa mult mai mult si na avut niciun scop sa zica la vrajeala si pe parcurs am aflat si de la alti;-)
la mine unul si atat MOTORINA
BENZINA clar!!!Detin un Golf 4 motor 1.6 benzina(320.000km) si vreau sa zic ca am fost cu ea in service doar pt schimb de ulei si bucse...Nici nu vreau sa ma gandesc cand te lasa un injector sau alta piesa la un diesel.Oricum fiecare isi alege masina care il caracterizeaza.Va salut,si asfalt uscat!
Va rog urmariti acest filmulet: http://www.youtube.c om/watch?v=-6kpW3zBe u s
335i e coupe
sunt fan benzina si cea mai silentioasa parerea mea ,orice masina as lua tot benzinar as lua indiferent de calutii ei
Eu sunt fan Diesel. Zilele trecute am mers cu un Lexus 450 h,...HIBRID...electr ic si motor pe benzina de 3500. Un vis. Senzatia aia ca mergi la vale cu motorul oprit. La asa motorizare are chiar si un cuplu foarte bun, probabil comparabil cu un Diesel de 2000. M-a impresionat.
Pentru cei care fac peste 30k km pe an renteaza diesel; la cei care fac sub 30k nu se justifica diesel-ul. Eu posed momentan si un 2.0 i si un 2.0 d. Deoarece fac 40k km pe an, renunt la benzinar. In plus, cine umbla mult in afara tarii, gaseste inca motorina mai ieftina ca benzina. Ca performante diesel-ul bate de departe benzinarul (vorbesc de cazul meu) in schimb reviziile sunt mai scumpe la diesel. Ca alternativa, cine calatoreste mult sa isi ia un diesel iar pentru a circula in orasele romanesti, din ce in ce mai aglomerate, sa isi cumpere o masina din categoria mica (polo, astra, swift) un benzinar de 1,4 care mi se pare mai economic decat cel de 1,2!
Maryan17, hai sa ne uitam la acelasi constructor la motorizarea de 2.0 benzina..210+....
Motorina este pentru utilaje, gazul pentru gatit iar benzina pentru masini... :)
NU MAI COMPARATI MOTOARELE PE MOTORINA DE 10-15 ANI CU MOTOARELE PE BENZINA DE MAXIM 2-3 ANI VECHIME!!! not fair... daca e sa o luam uitati-va si la noile motoare diesel facute de vw alea de 1.6, 2.0 de peste 105 sau mai mult respectiv 140+...
Daca se are in plan BMW M pe motorina .... e clar se apropie sfarsitul lumii. :(
Nu sunt de acord cu afirmatia ¨cuplu mic si cuplu la turatii foarte mari¨¨ la motoarele pe benzina ¨¨ sustin pt ca eu am cuplu maxim de 290 Nm incepand cu 2900 rpm pana la 6300rpm pe benzina, Pt ce iti foloseste cuplu de 430 Nm pe disel daca ai turbo-lag si turbina incepe la 2400- 2500 rpm ?
Peste 1 sau maxim 2 ani,datorita taxelor pe poluare,in UE,motorina va fi cu cca 25% mai scumpa!Sa tot ai diesel,atunci!
La benzina mai ai si alti combustibili alternativi,GPL ,BIOETANOL care costa mai putin decat benzina. La diesel, ai costuri mai mari de intretinere,este mai putin fiabil avand cu peste 1000 de piese in plus decat un benzinar, deci probabilitatea ca de exemplu un colier sa se desfaca si sa nu mai mearga masina este mai mare la diesel decat la benzina.Performanta, spuneati de corsa 1.3cdti 75cp vs 1.4benzina 90cp, dieselul are ceva cuplu doar la reprize ca in depasiri mesteci in mamaliga. Pe 10.01.2012 am montat o instalatie GPL pe masina mea (mitsubishi colt 1.1 75 cp) si nu este nici cea mai mica diferenta la peformanta. La consum, mixt, 6.8 la pompa gpl vs 6.0 pe computerul de bord care la mitsu indica aproape real. GPL 3lei,benzina 5.6lei,motorina 5.7lei. Puterea? Pai de la iasi la campina eu cu 75cp pot face acelasi timp pe care il faci tu cu 250cp pt ca nu avem autostrazi si nu suntem nici kamicaze.Diferenta este la bani.Deci BENZINA este muuuult mai ok pentru ca esti mai liber sa alegi.
dupa mine toate 3 au un scop , . De exemplu daca nu faci mai mult de 10000-15000 km pe an cu masina ,atunci parerea mea este sa -ti cumperi benzina.... dar sa faci in jur de 20000.- 25000. km atunci ar fi bun un diesel fiind un pic mai economica si la km astia inseamna sa umbli cu masina mai toata ziua (ca doar nu o sa bagi toti banii in benzina).dar.... sa fi unul care este pe drumuri toata ziua de dimineata pana seara sa alergi cu masina (tip. reprezentant vanzari sau......)eu as alege gpl . este mult mai ecomomic si apoi nu polueaza(euro 5) .
golf 4 din 2004 1,9 tdi 101 cp, consum 5,2l/100km, schimb ulei castrol EDGE 505.01, filtre (aer,motorina,ulei,p olen) m-au costat 250 ron direct din depozit ,cat despre distributie am 199.000km si am schimbat-o o singura data la 95.000km iar ca sa o scimb ma costa 900 ron cu tot cu pompa de apa si manopera! v-am salutat!
Benzina. Nu ma pot gandi la o masina diesel misto.
Un mic paradox,mai convenabil mi se pare un diesel pana in 150 mii km sa nu inceapa sa cerseaca la buzunar,dar pe placul inimii si al pedalei ramane benzina.Mentionez ca circul in paralel cu masini asemanatoare ca puteri si cilindree una fiind proprietate pers(benzina)si cealalta de serviciua(diesel),po ate mi se schimba parerea dupa ce am sa pun talpa pe un turbo fie el benzina or diesel,cert e ca tre sa mergi cu ce-a care consuma putin si nu simti costurile intretinerii caci drumurile noastre le stiti cu totii,nici prea rapide nici prea "netede".