Intr-o lume care se confrunta cu ceea ce pare o criza ecnonomica interminabila, intr-o lume in care poluarea a devenit aproape ceva banal, cu care suntem obligati sa ne obisnuim, si, nu in ultimul rand, intr-o lume care va fi afectata in curand de o criza petroliera, sperantele pentru un viitor luminos sunt aproape inexistente. Tocmai de aceea, cel putin atunci cand vine vorba de masini, nu ne mai ramane decat sa ne adaptam trendului de downsizing. Dar asta nu inseamna neaparat un lucru rau, daca tinem cont de evolutia impresionanta inregistrata de segmentul automobilelor de clasa mica si medie.
Daca pana acum nu voiai sa auzi de asa ceva, acum este momentul potrivit pentru a achizitiona un hatchback. Un hatchback cu motor in patru cilindri, turbo, si de cel mult 1.6 litri. Din fericire, optiuni exista, insa noi ne-am oprit la noile Ford Focus si Opel Astra - care, sinceri sa fim, ni se par si cele mai atractive oferte.
Design Exterior:
Atunci cand vine vorba de aspectul exterior, Focus-ul reprezinta mai mult o simpla evolutie decat o semnificanta revolutie - si asta in ciuda faptului ca avem de-a face cu o noua generatie. Mai mult de atat, popularul hatchback al celor de la Ford utilizeaza acum un limbaj de design global, ceea ce presupune ca acelasi model va trebui sa ii incante atat pe europeni, cat si pe americani.
Intrand insa direct in subiect, tinem sa precizam ca noul Ford Focus se bucura de (aproape) aceeasi parte frontala precum a generatiei anterioare, cu mentiunea ca farurile si grila radiatorului au fost usor restilizate. De asemenea, grila spoilerului fata a crescut semnificativ in dimensiuni, fiind acum taiata de doua linii pozitionate vertical.
Cele mai importante schimbari se regasesc insa la nivelul partii spate, acolo unde stopurile se pot lauda cu o forma complet noua. De asemenea, linia plafonului a fost regandita, in timp ce profilul lateral prezinte numeroase similaritati cu modelul Fiesta.
In urma analizei, concluzia este urmatoarea: Desi 'noua' parte frontala ar putea trezi cateva discutii aprinse, noul Ford Focus reuseste cu succes sa aduca un plus de culoare in segmentul dominat de germanul Volkswagen Golf.
Si daca tot veni vorba de hatchback-uri germane, ar fi cazul sa facem cunostinta (din nou) cu ultima generatie a popularei Astra. Bucurandu-se de un design exterior complet nou, modelul celor de la Opel imbina cu succes liniile elegante si formele agresive, rezultatele fiind o aparitie demna de luat in seama.
Cu un stil elegant preluat de la mai-marele Insignia, cea de-a patra generatie a hatchback-ului german ne cucereste privirile printr-o fata zambitoare, atat blocurile optice, cat si grilele frontale prezentand un aspect curbat, care va fi cel mai probabil pe placul tuturor tinerilor.
Mai departe, profilul dinamic al partii laterale ne confera senzatia ca automobilul constructorului din Russelsheim se afla in miscare chiar si atunci cand sta pe loc, in timp ce partea din spate impresioneaza nu doar prin spoilerul si stopurile atent sculptate, ci si prin eleronul integrat in linia plafonului.
La fel ca si modelul Ford Focus, noul Opel Astra se poate lauda ca aduce segmentului din care face parte un aer proaspat, modern.
Design Interior:
Odata ajunsi la interior, observam ca ambele automobile adopta un stil complet diferit. Mai exact, daca noul Ford Focus iese in evidenta printr-un design indraznet, prezent intr-o mare masura si in cazul micului Fiesta, modelul Opel Astra se remarca prin designul rafinat, preluat, din nou, de la mai-marele Insignia.
Tocmai de aceea, nu ar trebui sa ne mire daca departajarea celor doua automobile s-ar face in functie de cum arata interiorul, si nu de cum se prezinta exteriorul sau lista cu informatii tehnice. Asadar, aruncam in aceasta batalie un nou detaliu, si anume ampatamentul celor doua modele - 2.648 milimetri pentru Ford Focus, respectiv 2.685 milimetri pentru Opel Astra.
Pe scurt, din cele doua valori reiese ca hatchback-ul constructorului din Russelsheim este mai incapator decat rivalul sau, oferind (in mod normal) mai mult loc pasagerilor din spate - un aspect extrem de important in acest segment.
Date Tehnice:
Fiindca lumea auto se afla intr-un trend continuu de downsizing, am ales pentru acest versus doua motorizari pe benzina, in patru cilindri, supraalimentate cu ajutorul unei turbine, care nu depasesc in putere 150 cai.
Pe de-o parte, Ford-ul Focus ascunde sub capota un motor EcoBoost de 1.6 litri, numai bun pentru a livra celui aflat in spatele volanului fix 150 cai putere si 240 Nm. Cuplat la o transmisie manuala cu sase rapoarte, propulsorul in patru cilindri ii confera popularului hatchback o acceleratie de la 0 la 100 km/h in 8.7 secunde si o viteza maxima de 212 km/h.
In ceea ce priveste consumul de carburant, Ford-ul Focus in versiunea 1.6 EcoBoost are nevoie, in medie, de sase litri de benzina pentru a parcurge o distanta de 100 de kilometri. Tot la acest capitol tinem sa precizam si consumul urban de 7.7 litri, respectiv consumul extraurban de 5.5 litri. Referitor la emisiile de dioxid de carbon, acestea se situeaza in jurul valorii de 139 grame per kilometru.
Pe de cealalta parte, Opel-ul Astra este propulsat de o motorizare turbo de 1.4 litri, care dezvolta 140 cai putere si 200 Nm. Din nou, valorile maxime ajung catre rotile fata prin intermediul unei cutii manuale cu sase trepte, performantele aratand in felul urmator: acceleratie de la 0 la 100 km/h in 9.9 secunde si viteza maxima de 202 km/h.
Lista cu informatii tehnice continua cu consumul mediu de 6.7 litri la 100 de kilometri, emisiile de dioxid de carbon situandu-se in jurul a 138 de grame per kilometru. De asemenea, consumul urban este de 7.9, iar cel extraurban de 4.7 litri la 100 de kilometri.
Referitor la preturile de pornire ale celor doua modele, lucrurile stau in felul urmator: noul Ford Focus 1.6 EcoBoost costa in Romania 18.350 euro, in timp ce Opel cere pentru al sau Astra 1.4 turbo o suma de 17.270 euro.
Asadar, acestea fiind spuse, care este preferatul tau? Nu uita sa votezi in sondajul de mai jos.
Opel Corsa vs. Ford Fiesta vs. VW Polo vs. Renault Clio vs. Peugeot 207
VIDEO: Astra 2010 vs. VW Golf MKVI vs. Ford Focus
Scirocco R si Focus RS se intrec la Nurburgring
Frankfurt Motor Show 2011: Noul Ford Focus ST se pregateste de debut
Frankfurt Motor Show 2011: Patru premiere mondiale Opel
OFICIAL: Un nou Ford Focus RS este pe drum!
niciodata ford....
Grea alegere, Astra mi se pare ca arata mai bine la exterior, dar ca motorizari si tot ce tine de confort as alege Fordul, cred ca are cel mai bun tren de rulare din clasa asta. Cat despre motor, mi se pare foarte bun, de altfel Fordul are motoare pe benzina foarte bune si in opinia mea pentru o masina de toate zilele, motorul de 1.6 este cel mai ok dpdv a raportului consum putere.
FORD!
am luat permisul de o luna si daca ar fi sa primesc cadou nu mar deranja nici una,masinile din ziua de azi nu poti spune ca au mari probeleme tien doar de infatisare ca tehnologia de pe ele se dezvolta pe zi ce trece,cocluzie reusite amandoua.
am avut ocazia sa fac un test drive la noul focus, si numai cuvinte de lauda am despre el. ce mi-a placut cel mai mult e ca iti da senzatia ca esti intr-o masina cu mult mai mare decat este ea defapt, plus calitatea finisajelor care e super. Si ca sa inchei chestia cu parcatu singura e geniala. :)
frumoase ambele .. oricum am votat ptr 1 dar mai era una care tre fii pusa in sondajul asta .. e GOLF ca cred este tot o masina de seria lor ..
P.S : scz ma ptr romana proasta dar sunt strain
am un focus din 2006 is multumit de el,dar modelu nou e urat la exterior as prefera astra,in schimb la interior imi place fordu,oricum prefer focus facelift modelul din 2008 in sus mult mai atragator.
Are o cunostinta Ford Focus 1.6 benzinar model 2010 si se plange de consumuri astronomice: 12-14 in oras si 8-9 inafara, mers normal si in limitele de viteza... Deci numai masini economice nu fac astia... La diesel te mai scoti la consum dar si acolo daca pica turbo sau se colmateaza filtrul de particule, sau mai stiu eu ce ai bulit-o...
2 masini frumoase,bune si pt buzunarul multor dintre noi.Pacat de Focus ca au renuntat la stopurile de la modelul precedent...mi se pareau mult mai mijto.
Aleg Focusul pt interior, motorizari si tinuta de drum. Articol incomplet, nu sunt prezentate diferentele de dotari pentru variantele testate. De obicei acestea cantaresc destul de mult in alegerea unei masini.
Frumoase ambele.VW pierde teren in vanzari.
Hai sa fim subiectivi si sa alegem dintre cele doua masini prezentate aici (lasati jetta, civic sau alte masini pentru alta data)
Eu am ales opelul, pentru ca fordul incearca sa multumeasca si americani si la design trebuia sa aiba si elemente pe placul lor(spoiler-ul cu aerisirile prea mari, parerea mea), opelul are o linie frumoasa si curata, cat despre motorizari si interior, amandoua cred ca merita votul.
civic
KoFonu cred ca asta era ideea... de fapt si ford are versiunea de 182 de cai... personal prefer ford pt design (cred ca sunt printre putinii) chiar daca si astra imi place mult. la ford motoarele sunt excelente pe generatia asta din cate am observat, nu dai gres oricare l-ai alege, la opel 1,7 diesel este depasit si de generatie f veche chiar daca este si in versiunea de 131 de cai(motor origine isuzu), 2.0 diesel este de origine italiana (f bun de altfel, dar nu la nivelul unitatii 2.0 TDCI de la PSA)...1,4 benzina turbo prezent aici merge ca unul de 120 de cai, asta ori din cauza curbei de cuplu a motorului( nu stiu) ori din cauza ca astra e mult mai grea, si asa am ajuns la o nemultumire a mea in legatura cu astra: greutatea(si gabaritul) relativ "mastodontice" pt clasa ei, GTC de exemplu este cat seria 3 de lung. Ca sasiu, Focus a fost intotdeauna deaspura, mult mai sharp, mult mai rafinat, dar a avut probleme cu finisarile si mai ales cu volantele(care nu cred ca le mai are in prezent). Deci, as zice ca, calitatea perceputa este mai ridicata la Opel, dar grija la detaliu e mai mare la Ford. Spatiu... ford este mic in portbagaj, Opel este chiar f ok in portbagaj, dar stramt pt pasagerii din spate(am mai zis ca e lunga aproape cat sa intre in clasa superioara? ;) ). O alta chestie ce nu-mi place la Opel este aglomeratia de taste si jocuri de lumini pe consola centrala respectiv in intreg habitaclul, personal as fi preferat ceva mai sobru considerand sobrietatea mai rafinata. Grea alegere, ca sa fiu corect precizez ca am un FOFO MK 1 restyling, dar am incercat (cu succes zic eu) sa fac abstractie de asta. Am votat Focus, dar nu as spune "nu" unui Astra.
vezi ca si fordul are 1.6 ecoboost de 180 de cai, acelasi motor care va intra pe fiesta st. ca motorizari sunt undeva pe acolo amandoua. focusul asta e clar mai urat la design ca astra dar interiorul e mult mai bine facut pe ford si cu muuult mai multe dotari. nu stiu cum se comporta opel pe curbe si ce valente sportive are dar focus sta foarte bine, daca nu chiar cel mai bine din gama. pentru atotcunoscatorii cu golf si altele sa vada testele de pe topgear unde un golf nu va face fata niciodata unui focus(vorbim de aceasi tractiune fata)
in privinta motorizarii comparatia este gresita pt ca si opel-ul are motor de 1.6 turbo de 180 cp asa ca opel-ul bate lejer ford-ul la aceiasi capacitate cilindrica
La capitolul design Astra e mult peste Focus, dar datorita performantelor si consumului mai bun aleg Focus. Totusi articolele de genul asta sunt subiective, totul depinzand de gusturi
jetta......?aici ii vorba de 2 hatchback-uri :)
Degeaba e comparatia asta pentru ca e vorba de gusturi si de ce ofera fiecare una castiga la altceva alta la altceva si tot asa...
Mie ca design imi place Astra foarte mult dar ca si motorizari imi place Ford iar ca tren de rulare am mers cu o Astra noua si imi place.
Foarte frumos Opel Astra, atat interior cat si exterior!!!the best design ever :)
Foarte frumoase amn2..si foarte dotate..foarte grea alegere..dupa mn..amn sunt tari:D