Simtindu-se incoltiti de criza economica mondiala si de faptul ca marii constructori auto cad acum ca mustele in lapte, americanii de la Cadillac au facut ce era de facut din a doua lor generatie de CTS-V de care sunt tare mandri. Au pus masina fata in fata cu M5-ul de la BMW.
Cu ce sa incep comparatia? Daca scriu mai intai despre design si finisari interioare as parea ca sunt ignorant si mi-ati zice ca nu despre asta ar fi vorba in primul rand, daca vorbesc despre motoare o sa se zica ca sunt prea abrupt in abordare, asa ca o sa fiu in tema cu perioada economica dificila pe care o traversam cu totii, mai ales atunci cand este vorba de achizitionarea a doua sedanuri pretentioase, si o sa dau mai intai preturile celor doua modele avute in teste: Cadillac CTS-V - 60.700 de dolari si BMW M5 - 89.325 dolari.
V8 supraalimentat de 556CP

Cadillac-ul din teste vine cu un motor V8 supraalimentat de 6.2 litri si 556CP, in timp ce M5-ul este dotat cu un V10 aspirat de 5.0 litri si 500CP, modelul americanilor fiind insa cu 83 de kilograme mai greu.
Cu aceste date si cu toate sistemele de siguranta pe off, Caddy-ul a accelerat in teste de la 0 la 96 km/h in 4,0 secunde, iar neamtul din Munchen in 4,1 secunde. Crescand miza la sfertul de mila, CTS-V-ul a pupat linia de sosire in 12,3 secunde iar M5-ul in 12,5 secunde, germanul miscandu-se si in acest caz mai lent.
Franarile in schimb sunt la milimetru in cazul ambelor modele, acestea intepenind de la 96 la 0 km/h in 33,2 metri.
Cadilllac-ul CTS-V marcheaza in plus si cu recordul pentru cel mai rapid tur de pista obtinut pe circuitul de la Nurburgring: 7.59.32.
Interior CTS-V
Interior M5

In cazul M5-ului putem vorbi de finete dar cu precadere la interior, la acest capitol Cadillac-ul, de altfel plin de materiale si obiecte stralucitoare, fiind cel declarat pierzator.
Date fiind cele de mai sus, desi interiorul ieftin prezent pe CTS-V nu induce deloc acea atmosfera premium cu care un sedan de 60.000 de dolari ar trebui sa se laude, americanii au stiut sa pluseze exact acolo unde diferentele chiar fac diferenta.
Nemtii in schimb, desi te fac sa te simti in interior foarte, foarte confortabil cu toate ca pretul este si el pe masura luxului, motorul V10 nu reuseste sa asigure aceleasi performante ca V8-ul supraalimentat al americanilor.