bun bun postul,mai puneti si cateva un pic mai avansate:schimbare placute frane,poate o rola ceva..etc

nu se recomanda umblarea la sistemul de franare fara a avea autorizatie!

hai ma kiry, nici macar la placute sau la disc???

pff, ce drag imi e mie de astia.Ai un surub si 2 sigurante pe fiecare placuta, du te tu la autorizatie ca si mama poate sa le faca.

gresit! e creu de crezut dar sunt oameni "atehnici" care nu se pricep la asa ceva... desigur majoritatea de pe acest site/forum stiu cu ce se mananca mecanica, sau cel putin asa imi place sa cred. vara asta am facut putina practica la un atelier si pot sa zic ca nu sunt doar "2 sigurante" si gata, sunt si alte secrete pe care e nasol daca nu le stii de aceea nu e indicat sa se bage oricine la sistemul de franare, mai ales ca viata ta si a celor din jur depinde de acest sistem...

omul se adapteaza...

Eu am schimbat placutele de frana la dacie in fata blocului la 14 ani fata autorizatie...

nu am zis ca nu este posibil, am zis ca nu se recomanda, eu unul prefer sa nu ma joc cu siguranta mea si a celor din jur, indiferent daca este o siguranta si un surub, pot aparea si alte probleme pe care sa nu le vezi decat dupa ce ai ceva experienta. La capitolul frane si siguranta dau banii cu cea mai mare placere!

un articol foarte util pentru cei ce nu au curaj sa isi faca singuri intretinerea la masina. bravo. cu toate astea, lumea va dori sa stie intotdeauna mai mult de atat

Operatiunile enumerate mai sus le poate face oricine numai sa vrea.

scuza'ma..da tre sa fi batut in cap

Asa e cu incepatorii astia, sunt mai batuti in cap, dar trebuie sa invete si ei, nu ?

Depinde:) La masina mea ca sa schimb bujiile trebuie sa demontez toata galeria de admisie si rampa cu injectoare.La restul operatiunilor iti dau dreptate.

Nasol. Cumva e o italianca masinuta?

Nu.E un golf 4 , da e motorizarea aia de 1.6 SR si galeria de admisie trece peste rampa cu injectoare care trece peste bujii:D. E ceva mai mult de munca si iti trebe scule da cu rabdare se rezolva:)

Mda,indemnam lumea sa umble pe ici pe colo si apoi ne intrebam cand se intorc la service de ce placutele calca fier pe fier(caz vazut cu ochii mei,placute montate invers la un golf deci....)Schimbul de ulei necesita mai mult decat un lighean si un ulei nou;cheie de filtru,recipient reciclare ulei uzat,strangere filtru nou la momentul specificat,chei speciale(de multe ori este de ajuns o cheie de filtru clasica dar ce te faci cand ai nevoie de o tubulara de 27,30 sau chiar 32 cu un racord flexibil pentru locuri greu accesibile;nu cred ca toata lumea dispune de o asemenea cheie si chiar vrea sa se manjeasca pe maini de ulei ars).Un stergator sau un bec indemn clientii sa il schimbe singuri dar pentru orice interventie asupra sistemului de franare,directie,mot or recomand un service autorizat.In acest fel evitam potentialele situatii periculoase pentru noi cat si pentru ceilalti participanti la trafic.Articolul este vag iar fiecare masina in parte prezinta particularitatile ei.Oricum succes tuturor celor care se inhama la a-si repara singuri masina.O zi buna

e foarte ok ce zici u, la sistemul de franare, directie etc. dak nu ai ceva cunostinte in ale mecanici mai bine nu te bagi, dar in schimb la schimbarea uleiului, ai ceva dreptate si acolo dar nu pune ca ai nevoie de cine stie ce chei si etc ca la ce zici u sunt masinile noi la care nu ai loc nici macar sa arunci 1 ac in compartimentul motor, iar la filtru de ulei, scrie pe el cat de mult trebuie sa il strangi, la masina mea de exemplu nu am avut nevoie de cheie de filtru l-am strans exact cat trebuie la mana, nu indemn pe nimeni sa faca reparatii la motor dak nu au habar in ce se baga si daca tot vor sa rezolve singuri anumite probleme recomand sa se intereseze inainte, sunt foarte multe forumuri in care gasesti ajutor sau sa ia de pe net (in cazu in care nu are) cartea masini. peace o zii buna

Dar de ce crezi tu ca ai fi mai inteligent decat restul care nu sunt mecanici de meserie!? Cine nu stie mecanica de baza dupa parerea mea nu ar trebui sa aibe masina. Nu iti trebuie mai stiu eu ce curs ca sa schimbi o bujie sau niste placute de frana, si sa fim seriosi ca o tubulara de 27/30/32 sau cat vrei tu cu racord flexibil dau o tura in targ si mi-o cumpar si nu mai dau o gramada de bani la service unde pretinde ca la schimbarea uleiului imi baga Castrol si cand colo imi baga "ulei de floarea soarelui". Bafta

Pai nu iti trebuie cine stie ce cunostinte , dar unii se mai baga fara sa stie macar ce e un etrier pentru ca le-a spus un vecin ca se schimba usor si in acest fel mai scutesc niste bani dati la service.Cine stie cum pun placutele sau cum pun etrierul inapoi. Daca tot nu ai bani de service te documentezi de pe internet (gasesti cam orice mura in gura, cu poze si videouri) si dupaia te apuci, parerea mea:)

Foarte bun articol...si extrem de util pentru cei mai incepatori in mecanica..:D

interesant, are dreptate si florin260hp ar fi trebuit adaugate si schimbarea placutelor, la masinile mai noi e o chestiune de 10 15 minute, sau aerisirea sistemului de franare.....mai multe, dar pentru cei care pun pentru prima data mana sa faca ceva la masina sunt bune si astea:)

fac singur mai multe ! intr`adevar cand e ceva mai grav prefer sa ma duc undeva ...

Sa va vad eu schimband placute spate la masini care au frana de mana pe etrier... Furtune?! Daca e de racire ce faci cu lichidul?! Recuperat, pe urma umplut instalatia si aerisit nu sunt lucruri la indemana oricui are o surubelnita si un patent. Becuri de far - forget it! Eu sunt de meserie si mi-au trebuit ~2h pt un bec de far intr-o parcare de hotel, am ajuns sa dau aparatoarea de noroi (carenajul) rotii fata jos ca sa pun la loc capacul! Bine, depinde f mult de masina, dar sunt multe la care mai bine dai bara jos. Iar schemele de "alba-neagra" cu cauciucuri (de fapt roti ca nu le demontezi de pe jante) sunt de cand eram copil, acum exista multe anvelope cu sens de rotatie si in cazul asta le poti muta doar fata-spate si invers pe aceeasi parte. Un articol superficial. Era un banc cu schimbul de ulei si barbat vs femeie: femeia da 50-100 lei la service si termina in 1 h, barbatul cumpara ulei, filtru, lighean, bere, cheama prietenii, face tot felul de boacane si tot asa... :-)

unde e frana de mana pe etrier trebuie doar readus pistonul prin infiletare dreapta la pozitia initiala..problema in acest caz e daca vrei sa schimbi kitul de garnituri ptr ca se "rupe"clichetul de la frana de mana si acolo e o siguranta elastica care se pune cum se pune..daca stii cum se pune acea siguranta as fi tare incantat sa-mi "explici" sau sa dai un link unde se explica asta..mi-ar fi de mare folos!!!

Chiar ca-i "mare smecherie" sa schimbi placutele la frana de mana pe etrier..!! Am facut "manevra" asta las propriu Audi 100 din '91 in 20 minute(5 dat jos fiecare roata+5 inlocuit placutele). ADEVAR este ca trebuie sa ai HABAR DE TEHNICA AUTO..!!

eu ma bag la repararea si testare lui tanti de pe aripa masini ! amatori la celelalte doua ?

Pe duduia din fata nu o vrei sa-ti "ridice cricul" ?

trebuie sa fi nebun sa zici altceva decat , SA VINAAAAAAAAAAAAAA

lista ar putea continua ... de exemplu : schimbarea placutelor de frana , montarea chipsetului , curatarea filtrului de particule, aerisirea instalatiei din radiator, indreaptat jante tabla ( vorbim de marginiea unde se etanseaza cauciucul), foarte usor se poate anula un scurt circuit ... macar sa mai mergi pana la un service :D

Sau cum am patit eu saptamana asta,m-am dus la service ca sa-mi schimbe bieletele antiruliu(ceea ce puteam face si eu cu doua chei de 17)da am zis sa merg la baietii care se pricep mai mult decat mine si s-a chinuit sa le schimbe fara sa scoata rotile.A durat o ora jumate,o operatiune de maxim 45 de minute.Asa ca...vorba aia daca faci segmentarea motorului prin esapament...

Vad ca va speriati toti de sistemul de franare. Nu prea aveti de ce. Eu nu sunt mecanic, am cunostinte minime de mecanica si totusi am reconditionat cu succes sistemul de franare de unul singur (+/- un prieten): schimbat un etrier (cu unul nou), reconditionat ceilalti 3 etrieri, inlocuit furtunurile, 2 senzori ABS, schimbat discuri de frana+placute (fata+spate) + sabotii franei de mana, inlocuit lichid de frana+aerisire. Si toate astea numai cu informatii de pe site-urile de DIY. Si cred ca am lucrat cu mult mai multa atentie la detalii si siguranta decat ar fi lucrat un mecanic platit la ora.

Bravo. Lasa-i pe altii sa dea banii la "mesteri" care iti repara una si iti strica alta. Majoritatea mecanicilor sunt la fel. Daca stai langa ei mai rezolvi ceva, altfel...

Cum vi se pare un 500 euro ceruti ptr schimb rulmenti fata la un Nissan raportat la 141 euro cat m-au costat la un magazin de piese fara nici un discount...Mie unul mi se pare ca atelierul ma "fura" in fata..

Intreaba-ti prietenii unde isi repara masinile , incearca si alte service-uri pana gasesti ceea ce cauti , totusi pare extrem de mult 500 euro manopera orice masina ai avea :)

eu miam reconditionat masina si merge ca noua in plus iam mai dat si 45 cai in plus (totul sa facut acasa)

Util articolul,insa partea cu schimbul de ulei nu sunt in totalitate de acord...unde credeti ca ajunge uleiul ala schimbat?am vazut destui care il arunca pe unde apuca. Schimbul de ulei cred ca ar putea fi facut si la un service,unde uleiul este reciclat si colectat,nu aruncat in fata blocului cum fac o parte din "mesteri"

Judecand dupa poza, eu nu as face nimic singur!

Nu mai indemnati oamenii sa isi bage nasul aiurea, daca sunt tehnici le fac si fara astfel de "sfaturi" daca nu, tot in service ajung, sigur strica ceva. Furtun, baterie, bujii, ulei par operatiuni usoare dar implica riscuri enorme daca nu sunt facute bine. Cateva observatii: Furtun: Daca se strica filetul la un colier ce faci? Daca masina are coliere fara surub? Daca furtunul ala are presiune ? Baterie: Daca prostul pune bornele invers? Daca relanti-ul ramane la 2000 dupa schimbare? Bujii: Daca trage ca taranul si scoate bujia cu tot cu filet (sau sparge bujia)? Daca o monteaza stramb? Ulei: Daca nu strange bine dopul? Daca il strange prea mult? Daca dupa ce il strange prea mult tot pierde fiindca s-a stricat saiba de cupru? Filtrul nu se schimba? Cam atat, eu zic sa va mai ganditi astia atehnici inainte sa incercati ceva de genul.

Totusi, la baterie nu e asa usor precum ziceti , cel putin la astea noi, cand scoti bateria veche trebuie sa lasi curent pe borne folosind cabluri ca masina sa nu isi piarda coduri si setari

La unele masini de exemplu renault decuplarea bateriei poate duce la pierderea radioului(adica nu va mai functiona), inaintea decuplarii bateriei asigurativa ca aveti codul radio sau daca nu-l aveti puteti merge la reprezentanta unde baietii vor afla codul in schimbul a aproximativ 20 lei. Spor la mesterit!

da asa e le poti face singur acele lucruri dar altfel e cand le faci la un service autorizat si iti garanteaza acel lucru multi nu stiu unele lucruri esentiale dar decat sa te zgarcesti la 50 lei manopera mai bine il duci si iti garanteaza lucrul facut

Singura problema atunci e daca ai incredere in mesterii din service`uri si daca accepti sa fii furat.

Depinde si de service-ul unde te duci BluBear ... nu toti te fura :) Apropo Dj Dark , cand te duci la service sa iti schimbi bujiile (fie ca ai masina pe benzina fie ca sunt incandescente ) , te avertizeaza inainte ca nu raspund in cazul in care se rupe vreo bujie , ceea ce este normal , sunt persoane care de cand au masina au si bujiile ... asta nu inseamna ca mecanicul trage ca taranul , asta inseamna vina ta .

Eu m-am lamurit cu service-urile. Am un fiat 16valve, si a trebuit sa schimb un corp de la un ax cu came ca era fisurat,(a mea are axul in corp si de-aia), si m-am dus la ditamai service-ul recomandat, apreciat si ras apreciat, si cand m-am dus acolo habar nu aveau ca de fapt ala nu e capac si e corp intreg, si dupa ce le explic "profesionistilor" vine altul si baga una de-aia "tachetii hidraulici trebuie desfacuti ca prind aer si pe urma nu se mai amorseaza, si mai costa si aia..." Si cu toate astea am facut rost de piesa cu tot cu ax si tacheti,(mai buni ca ai mei) si m-am dus tot la ei. Mi-au luat 400 de lei pe 8 ore de manopera si au facut urmatoarele: in loc sa puna piesa asa cum le-am dus-o s-au apucat sa mute axul si tachetii dintr-un corp in altul, si apoi mi-au montat si distributia sarita cu un dinte. M-am dus frumos la ei, m-am certat cu seful de la service, pina a cazut de acord ca au facut aia treaba de mantuiala, mi-am luat banii inapoi, si apoi m-am dus fain frumos acasa, si in jumatate de zii in curte mi-am schimbat din nou axul, si l-am pus pe ala cumparat, ca era mai putin uzat, si tachetii aferenti lui, si am tras si distributia la punct, si toate astea in 4 ore, fara "sculele" lor... Asa ca... daca vrei sa faci un lucru de calitate, informeazate, ia-ti cateva scule si fa singur ce ai de facut, ca sigur o sa fie mai de calitate decat ceea ce fac in service, si mai si scutesti bani. (Cu exceptia celor care nu stiu nici cum sa isi schimbe becul in casa)

mda:)...service-uri nu mai exista...nici mecanici... azi am fost rugat sa rup bucsa din suportul frontal de la un astra G sa arate ca fiind defect pt client...ca asa i-au zis lui alti mecanici si a insistat sa fie schimbat...cand el nici macar copt nu era...dar avem mecanici pivoti si capete de bara...eu nu sunt de meserie, ma ocup de IT si sisteme de supraveghere si totusi mi-am luat niste prese de tot kktu, in service e pe principiu da-i 2 ciocane ca iese...pai in fuzeta sau in caseta de directie dai 2 ciocane? acum stiu ca exista masini unde la un cap de bara se rup 2-3 prese, vezi Espero..da alea mari masini nu sunt la prima mea masina mi-a fost schimbat alternatoru din cauza firului de excitatie de catre un mare meserias...in fapt el fiind persoana care m-a determinat sa am in ziua de azi scule cat pt un atelier auto asa ca 4tuning...ar fii bun si un articol de segmentat motoru, da pas cu pas...iar pentru restu, traiasca youtube