Dmitriy Illyuk si Nissan RPS13

Una din cele mai frumoase masini din KOE Drift este cea a lui Dmitriy Illyuk, un tanar pilot din Ucraina. Dmitriy este un adevarat iubitor de masini japoneze, avand in posesia lui 4 japoneze pur sange, Nissan RPS13, Nissan s14.5 , Nissan s15, Nissan 350Z si o Toyota FJ Cruiser TRD Limited Edition.

Povestea incepe in primavara anului 2001, cand Dmitriy a cumparat un Nissan 200sx S13 stock, echipat cu un motor CA18DET (1.8turbo). Au urmat mici modificari la motor dupa care, in anul 2004, a ales sa schimbe motorul cu unul din cele mai laudate motoare japoneze: un  SR20DET Zenki (2.0 turbo) imprumutat de pe un Nissan S14 Zenki. Motorul a fost importat din Japonia si avea din fabrica 220 CP.

Dupa instalarea motorului pe masina acesta a rulat la puterea din fabrica pentru 10 min, dupa care s-a instalat boost controler-ul pentru a ridica presiunea in turbina, intercooler-ul in bara fata si o evacuare din fata pana in spate, de 76 mm. La final, masina a iesit prima data pe strada cu o putere de aproximativ 250 CP.

Dupa upgrade-ul motorului si al evacuarii, a urmat bineinteles inlocuirea suspensiilor stock cu o suspensie Tein HR si adaugarea unor prelungiri pentru spoilerele fata-spate. Din acest punct, driftul a devenit ceva serios pentru Dmitriy , iar investitiile in masina au devenit din ce in ce mai mari.

Nu trecuse foarte mult timp si Dmitriy a considerat ca este vremea unor noi upgrade-uri. La exterior a fost ales un body kit Origin stream, la transmisie s-a optat pentru volanta Jun ultralight, ambreiaj Exedy stage 2 Racing si un diferential OS Giken 1.5 Way. Cu aceste upgradeuri pe partea de transmisie, masina alearga si in prezent. In urma cu aproximativ 2 ani de zile, proprietarul a decis sa duca masina spre cel mai inalt nivel. Ce inseamna asta? Pai, sa vedem! Pe partea de motor s-a ales o garnitura de chiuloasa Cosworth de 1.1 mm, injectoare de 850 cc, turbina gt2871r, pistoane si biele Mahle Motorsport, partea electronica fiind asigurata de un ECU AEM. La partea de manevrabilitate s-a mers pe o suspensie folosita de foarte multi piloti in celebrul campionat japonez D1 Grand Prix, GP Sports G-Master Pros, brate reglabile fata-spate Ikeya Formula si bucsi poliuretanice fata-spate.

La interior s-a pastrat un aspect cat mai „street legal”: rollcage Cusco in 6 puncte, scaun Bride Gias Kevlar si ceasuri suplimentare Defi.

Asteptam sa vedem ce surprize ne rezerva anul 2010 in privinta acestui pilot in ascensiune. Pe viitor va vom prezenta si celelate japoneze pur sange pe care acesta le detine.  

Dmitriy Illyuk si Nissan RPS13 in actiune