Cat de utila este construirea unui circuit auto in Romania?

Cu totii visam sa avem un circuit auto / moto in Romania. Sa gazduim etape din toate sporturile cu motor, de la WTCC si Le Mans Series, pana la Formula 1 si curse de Moto GP. Insa pana acum suntem nevoiti sa ne multumim cu cele cateva trasee de karting, pe care uneori se mai desfasoara si competitii auto locale. Insa daca dorim ca Romania sa apara pe harta sporturilor cu motor la nivel international, avem nevoie de un circuit. O investitie care pare mult mai buna decat aruncarea banilor pe fereastra cu autostrazi ce plimba oamenii doar pe hartie, statiuni pline de care alegorice sau faleze pline de palmieri intr-o tara cu iarna indelungata.

La ce este bun un circuit auto la standarde FIA? In functie de investitie si de proiect, un circuit de motorsport poate gazdui si competitia suprema, Formula 1. Insa ar fi un vis frumos sa ne gandim la asa ceva din prima. Daca suntem realisti, trebuie sa ne gandim la un circuit auto la standarde normale, care poate gazdui orice competitie auto, precum WTCC sau cupe diverse monomarca. Insa nu trebuie nici sa ne legam de cursele de afara, ci mai bine sa ne uitam la noi in ograda. Un circuit auto este mana cereasca pentru zecile de mii de pasionati auto din Romania.

Stim personal oameni care se duc pana in Germania sau Ungaria, platesc bani buni pe transport, cazare si anvelope, pentru a se da pe circuit cu masinile proprii sau inchiriate. Si cheltuie asa multi bani pentru ca in Romania nu exista circuit. Mai mult, toti cei care participa in diverse competitii nationale, precum curse de acceleratie sau drift, o vor putea face intr-un cadru organizat si sigur.

Primul lucru la care te gandesti cand spui circuit auto, este faptul ca numarul pasionatilor in Romania este limitat si ca investitia se va amortiza greu. Nu e chiar asa. In primul rand, pentru ca este un proiect ce se poate sustine cu fonduri europene. In al doilea rand, in afara de etapele de competitie auto / moto, se pot organiza zilnic cunoscutele "Track Days" in care un pasionat plateste o taxa si foloseste circuitul. Si daca nici asta nu e destul, un circuit auto este extraordinar de benefic pentru toti importatorii auto din Romania.

Importatorii de masini din Romania organizeaza foarte multe evenimente internationale de lansare a diverselor modele. Aceste evenimente s-ar putea muta usor in Romania. In loc sa inchirieze portiuni de aeroport, cum se face acum, sau sa plece din Romania ca sa ajunga in Slovacia pe "Slovakia Ring", noul circuit auto inaugurat anul trecut, evenimentele s-ar putea face cap-coada la noi in tara.

Pe timp de iarna ce se intampla? Nimic mai simplu. E clar ca numarul de evenimente se va imputina, dar poti organiza altfel de evenimente. Producatorii de anvelope, precum Pirelli sau MICHELIN, care au fabrici la noi in tara, si-ar putea testa anvelopele pe circuit. La fel, acestia pot organiza evenimente cu presa pentru teste, atat vara, cat si iarna. Este valabil si pentru masinile 4x4 sau alte modele, care trebuie sa fie testate si in conditii de iarna. Si, de ce nu, o competitie de snowmobile sau etape din Trofeul Andros?

Asadar, un circuit auto ar fi extrem de ocupat. Un calendar anual cu etape din campionatele de motociclism, Supermoto, drift, acceleratie, indemanare, auto-slalom si multe altele nu ar avea week-end liber. In timpul saptamanii, se pot organiza evenimente cu presa, organizate de importatori, teste auto, test-drive cu diverse masini de la presa, testari de anvelope si multe alte manifestari legate de domeniul auto, team-builidinguri si tot asa. Unde mai pui ca scolile de pilotaj s-ar muta acolo, in standurile circuitului, si se va dezvolta o intreaga industrie auto cu masini de inchiriat, instructori si asa mai departe? Ideea este buna, este profitabila, dar mai ramane sa o si vedem pusa in aplicare.