BMW desface sampania. Cel mai cunoscut model al companiei a implinit 45 de ani de la debut

Dupa succesul inregistrat cu modelul 02, atat pe sosea dar mai ales in motorsport, BMW a decis sa-l inlocuiasca in 1975 cu Seria 3. Se intampla in urma cu fix 45 de ani, evenimentul avand loc pe Stadionul Olimpic din Munchen, peste drum de sediul BMW.

Seria 3 venea sa completeze caracterul sportiv si agilitatea lui 02 cu elemente moderne de design, confort, spatiu si, desigur, siguranta.

In ceea ce priveste design-ul, BMW Seria 3 E21 prelua mai multe elemente de la Seria 5 inclusiv grila frontala, farurile rotunde si celebra curba Hofmeister integrata in montantul spate, un element de design intalnit la toate modelele brand-ului bavarez.

In habitaclu si-a facut aparitia bordul indreptat catre sofer, un alt element care a rezistat trecerii timpului.

Initial, gama Seriei 3 includea versiunile 316, 318 si 320, denumiri care dezvaluiau si motorizarea de sub capota, iar in 1977 BMW a introdus un motor cu sase cilindri in gama acestui model (323i). Unitatea dezvolta 143 de cai putere si ii permitea sa ajunga la 100 de km/h in 9 secunde.

In acelasi an ia fiinta programul BMW Junior Team iar modelul 320 de Grupa 5 debuteaza in Campionatul German de Curse, ducand astfel mai departe renumele predecesorului sau pe circuit.

Tot in 1977 ia nastere cel de-al treilea BMW Art Car, un 320 Grupa 5 pictat de Roy Lichtenstein si folosit de Herrve Poulain si Marcel Mignot in cursa de 24 de ore de la Le Mans. Opera de arta pe roti, a bavarezilor, a obtinut atunci victoria in clasa si locul al 9-lea in clasamentul general.

Pana in 1983, cand a fost inlocuit de legendarul Seria 3 E30, modelul E21 a fost replicat in 1.364.039 de unitati.