Mazda celebreaza 50 de ani de la introducerea motorului rotativ in productie

Putine tipuri de motoare trezesc mai mult interesul pasionatilor auto decat cel rotativ, inventat de inginerul german Felix Wankel. Primul prototip a fost functional in 1957, si s-a facut rapid remarcat multumita design-ului compact, greutatii scazute si turatiilor foarte ridicate la care putea opera.

Desigur, acesta avea si cateva probleme, printre care cele mai grave cu ungerea si cu consumul de combustibil, care insa au fost rezolvate (cat de cat) intr-un final de japonezii de la Mazda. In 1967, niponii lansau modelul Cosmo 110S, care avea sa ramana in istorie drept prima lor masina cu un astfel de agregat sub capota.

De-a lungul anilor, nu mai putin de doua milioane de exemplare cu propulsor rotativ au parasit linia de asamblare a japonezilor, ultimul model care sa se bucure de acesta fiind RX-8. Productia a inceput in 2002 si s-a intins pe parcursul a 10 ani, ultima editie speciala fiind denumita Spirit R.

De atunci, motorul rotativ a disparut din peisaj, insa in ultima vreme au aparut fel de fel de informatii cum ca acesta isi pregateste revenirea. Cea mai recenta a fost publicata in revista proprie a celor de la Mazda: "Povestea nu s-a incheiat inca. Fara motorul rotativ, nu ar exista probabil nici Mazda. Si fara Mazda, motorul rotativ nu ar fi fost in productie vreme de aproape 50 de ani. "

Este inca incert cum anume va fi reintrodus acesta in productie, insa mai multi oficiali au confirmat ca in tot acest timp, inginerii nu au renuntat sa lucreze la perfectionarea acestui tip de propulsor. Unele zvonuri vorbesc despre un posibil succesor al modelului RX-8, inspirat de conceptul RX Vision, sau despre un model hibrid care sa foloseasca motorul rotativ ca "range extender".