Vor pe el o suma formata din sase cifre. Unii sunt insa de parere ca acest BMW ar trebui sa coste mult mai putin

La sfarsitul anilor '90, cu mult inainte ca profitul sa fie pus deasupra lucrurilor care conteaza cu adevarat, BMW lansa pe piata un automobil extrem de special.

Urmasul spiritual al legendarului 507, dupa cum multi l-au numit, modelul Z8 iese in evidenta printr-un design cu influente retro, semnat Henrik Fisker.

Caroseria in doua portiere a fost insa asamblata dupa tehnici moderne si ofera panouri din aluminiu, atasate unui sasiu realizat la randul lui din aluminiu.

Sub capota se regaseste cel mai puternic motor V8 produs de bavarezi la momentul respectiv, si anume unitatea de 4.9 litri ce a insotit vechiul M5 E39.

Estimata la 400 CP, puterea maxima este livrata si in cazul de fata exclusiv puntii spate, intamplator sau nu printr-o cutie manuala cu sase rapoarte.

Drept urmare, acceleratia de la 0 la 100 km/h dura numai 4.7 secunde, pe cand viteza maxima se oprea la 250 km/h din pricina unei limite electronice.

Asa cum precizam inclusiv anterior, constructia modelului BMW Z8 a durat patru ani, din 1999 si pana in 2003, timp in care pe portile fabricii au iesit 5.703 unitati.

Roadster-ul bavarez scos la licitatie de RM Sotheby's a parasit linia de asamblare in 2001 si a fost cumparat de nou de un multiplu campion la cursele touring.

Instrumentele de bord indica 28.500 km parcursi pana in prezent, iar anuntul de vanzare precizeaza ca automobilul in cauza se afla intr-o stare excelenta.

Totodata, trebuie mentionat ca pachetul din cazul de fata mai cuprinde si hardtop-ul pe care clientul acestui BMW Z8 l-a primit la achizitionarea masinii.

La final, reamintim ca valoarea roadster-ului bavarez a fost estimata la 180.000 - 240.000 de euro, insa unii sunt de parere ca suma ar trebui sa fie mult mai mica.

Persoanele respective invoca larga varietate de modele disponibile in gama anterior amintita, care include nume precum Porsche 911 sau Ferrari 488.